pals

Enig i at det er for ensidig fokus på CO2. Det er for å gjøre en komplisert sak enkel, tror jeg. Det gir bedre effekt på opinionen. Poenget er at for første gangen har forskere påvist at mennesker gjennom vår levemåte påvirker klimaet. Det er ikke mange som tror at det er særlig positivt. Vil vi gjøre noe med det? Da må vi gjøre noe med vår livsstil. Det er ikke populært. Derfor leter vi etter argument for at forskerne tar feil. Akkurat som at røykerne ikke vil høre på at røyk er skadelig. Man kan alltids si at vårt bidrag til forurensningen er liten. Men hva om kineserne begynner å forurense like mye som oss? Da snakker vi volum. Skal vi si at de ikke får lov, når vi gjør det samme? Jeg synes det tross alt er bra at politikerne tar ansvar og gjør noe. Selv om det er upopulært, og ikke alltid helt gjennomtenkt. Men ikke ta fra meg bilen! Da blir jeg sur.

Noen her? http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=140105 Triste greier.

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=139831 Hehe. Bra, Jeremy!

Med andre ord: Det er ikke bare drittsekker i uniform. Han stoppet deg for å gi beskjed om at du kjørte fortere enn akseptabelt, men du utgjorde ingen fare for hverken deg selv eller dine medtrafikanter. Bra vei og ikke så mye trafikk på kvelden. Du lærte vel like mye om du ikke ble bøtelagt. Sikkert en fornuftig vurdering.

I dag døde 3 mennesker på E6 over Dovre. Kom over i feil kjørebane, møteulykke med vogntog. Hørt den før? Det er altså hovedveien mellom Oslo og Trondheim vi snakker om. Det skulle ikke være mulig å få til en møteulykke langs en sånn vei! Jeg vil ha fire felt for svarte!!

Som du selv sier, vekt. Skal du oppnå samme stabilitet med rustfritt stål blir det tyngre enn alu. Rustfritt er ca 3 ganger så tungt. Da må du som du skriver ganske korrekt ned på ca 2 mm godstykkelse for at det skal tilsvare 6 mm alu. Det blir på grensen tynt gods, tror jeg. Rustfritt er også ømfintlig for endring i temperatur. Dvs at det krymper/strekker seg mye mer. Det kan også være en årsak. Originale innsug er som regel også støpt, det går ikke med rustfritt.

Det er marginalt. Du kommer ikke unna at det er dårlig utnyttelse av energi uansett. Jeg tok ikke med at det er mange diesellokomotiver på norske baner heller. Ikke spesielt miljøvennlig. Det skulle nok veie opp for ditt argument. Men det var ikke hovedpoenget, som jeg også skriver. Tog er ikke riktig løsning for Norge. Det er et bedrag at det er så fantastisk miljøvennlig. Vis meg det totale regnestykket som sier noe annet.. :heyyou:

Utslipp er det ikke så mye av ved jernbane, men utnyttingen av energien er særdeles dårlig. Det vil si at vi kunne utnyttet den strømmen mye mer effektivt på andre områder. Et helt tomt tog er faktisk enormt tungt. Det skal mye energi til for å dra det i gang. Den prosentvise nyttelasten er mye mindre enn på et vogntog. Når togene i tillegg går halvfulle, blir ikke miljøregnskapet så hyggelig. Mye dødvekt som dras rundt på skinner. Fysikkens lover virker likedan uansett hva du frakter en vare med. Men det er ikke hovedpoenget. I Norge er det rett og slett ikke geografi som egner seg til jernbane. I tillegg er befolkningen så spredt at det aldri vil lønne seg å drive jernbane annet enn på noen svært få strekninger. Det er bare å se på kartet. Jernbanen er også avhengig av transport til og fra stasjonene, omlasting osv. All denne transporten går med lastebil, buss og bil. Det må også inn i miljøregnskapet. Så var det kostnaden. Den er helt hinsides all sunn fornuft. For den prisen vi betaler i statsstøtte for NSB, kunne det gått gratis busser mellom de samme stoppestedene hvert 15 minutt, hele døgnet. Nei, bygg veier! Firefelts mellom alle større norske byer i løpet av 10 år.

Etterspørsel etter arbeidskraft. Full sysselsetting er noe dritt.. Regelen om tilbud og etterspørsel slår inn for fullt. Finnes det lite arbeidskraft tilgjengelig, vil den koste mer. Noe som vises godt på byggemarkedet. Skal du ha en rørlegger eller snekker nå må du snart selge kona di. Men vi kan utnytte mer av oljeformuen. Det er faktisk ledig kapasitet i anleggsbransjen, de vil gjerne bygge vei. Importere midlertidig arbeidskraft fra utlandet kan vi og. Med det samme vi er i gang, kan vi legge ned NSB, og bygge veier for de ressursene vi sparer. Du finner ikke noe mindre miljøvennlig transport i Norge enn jernbanen. Et enormt pengesluk er det også.

500 mill blir det ikke mye vei for.. I henhold til Statens vegvesen vil det koste ca 200 milliarder å ruste opp stamveinettet til en "akseptabel standard". Ennå bør det brukes MYE mer for å gi oss veier som er bygd for fremtidens transportbehov. Pumper vi sånne summer inn i den norske økonomien fra oljefondet, skapes det en enorm etterspørsel. Dette gir oss inflasjon. Tro meg, det hjelper ikke med høyere lønn hvis du får mindre igjen for pengene. Hva vi bidrar med i U-hjelp spiller ingen rolle, for det skaper ikke etterspørsel i Norge. Derfor ingen inflasjon. Men vi kan være enige om en ting: Å bruke penger på vei er en god og langsiktig investering. Det bør satses på et helt annet nivå enn i dag.

Problemet er vel at det ikke er politisk vilje til å prioritere samferdsel, særlig veier, foran alle andre gode formål. Politikere er alt for kortsiktige, og det kan vi takke oss selv for. Vi får de politikere vi fortjener. Dyktighet måles i medieoppslag, ikke i gode vedtak. Den samfunnsmessige gevinsten vil sikkert være stor dersom vi bygger firefeltsveier mellom de største byene. Men det krever at vi er villige til å betale prisen også. Høyere skatter og avgifter i mange år framover. Betaler vi nok allerede, sier du? Joda, men vi har det faktisk ganske bra her i landet også. Tross alt. Det er kjøpekraft som teller. Nei, det er ikke bare å tømme oljefondet. Det skaper bare inflasjon, og gjør at vi får mindre vei for mye mere penger. Ingen blir glade for det. Men klarer vi å legge press på kravet om bedre veier, kommer nok vedtakene etter hvert. Håper jeg.

Hold øynene åpne folkens, husk fotoapparat!

Tatt i sommer på søndagstur uten noen spesielle forberedelser. Vanlig digitalkamera.

Mja, skeptisk til verstingmotor. Forsikringsselskapene liker ikke ungdom i utgangspunktet, og de liker ikke biler med stor motor. Altså gjør du smartere i å holde deg til originalt, hvis du ikke er rik..

Godt tips. Legger man lista for høyt, kommer man ikke over. Enkelt og greit.

En grei regel først: "if it aint broke, dont fix it" En Volvo tåler å gå langt. Ikke bestem deg for hva du skal gjøre ennå. Finn ut hva som må fikses, og gjør det først. Noen tips i denne tråden før du begynner med noe: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=160379 Godt valg av førstebil forresten, hvis det blir denne da.

En 17-åring er død. Det er tragisk uansett hvordan det skjedde. Husk at familie og venner kan lese denne tråden.

Kondolerer. Har selv mistet flere venner i trafikken, det er like meningsløst hver gang. I ettertid får man se hvor mange som blir berørt av en slik ulykke. Det gjør inntrykk.

Jeg tror Smart har havnet litt feil, ja. Mye informasjon om Smart Roadster finner du på http://www.smartforum.no

Selvsagt har du rett under visse forutsetninger. Hvis du har lang erfaring og er flink med planleggingen så går det an å treffe med budsjettet. Men de fleste har en tendens til å være alt for optimistiske. Hensikten min var å advare mot det. Det kommer stort sett alltid uventede utgifter, dessverre. At det blir dobbelt så dyrt er ikke en vitenskapelig dokumentert påstand..:)

Mange avsovnede og oppgitte prosjekter står i garasjer rundt omkring i kongeriket. Store planer som aldri ble en realitet. Årsakene kan være så mange. Kanskje var omfanget undervurdert, lommeboka ble tom, tekniske problemer, manglende deler osv. Fellene er mange. Hvordan unngå dem? Det finnes mange råd og tips. Jeg har prøvd å sette opp noen: Sørg for at alle andre prosjekt er helt ferdige før du starter et nytt. Sjansen for å lykkes er større hvis du konsentrerer deg om få ting om gangen. God planlegging er halve jobben. Sett opp en sjekkliste over hva du skal gjøre, og hvilke deler osv du tror du trenger til hvert enkelt punkt. Kostnader også. Mange prosjekt stopper på grunn av høye kostnader. Ta høyde for dette under planleggingen. Det blir alltid minst dobbelt så dyrt som du tror. Har du ikke penger nå? Vent med prosjektet. Du får garantert ikke bedre råd underveis. Sørg for at du innhenter så mye informasjon som mulig fra andre som har gjort tilsvarende. Nettsider, bekjentskaper eller fagfolk. Folk deler gjerne erfaring med andre med samme hobby. Bruk dem. Sett av ukedager som du skal bruke på prosjektet. Faste dager i garasjen er som regel mer effektivt enn å ta det på sparket. Samtidig sikrer du fremdriften. Sett opp en realistisk tidsplan. Unngå å legge press på deg selv med at bilen skal være ferdig til 17.mai osv. Da blir det garantert stress, feil, slurv og mas i innspurten. Noen jobber best under press, men de er unntaket som bekrefter regelen. Sørg for at du har kjøpt alle deler som ikke er ”hyllevare” før du går i gang. Det er dumt hvis prosjektet stopper opp pga deler som er vanskelige å skaffe. Skal du renovere eller bygge om en hel bil? Unngå å starte alt samtidig. Del heller opp prosjektet i mindre deler, og gjør ferdig hver enkelt del for seg. F.eks kan du overhale motoren først, så hjuloppheng osv. Da blir det ikke så rotete, og det er lettere å holde oversikt over deler og fremdrift. Dette er også en fordel hvis du går lei, da er det ikke så mye å sette sammen for å få bilen på veien igjen. Demonteringen er den enkleste delen av prosjektet. Men også den enkleste å gjøre feil. Ta bilder av alt før, underveis og etterpå. Merking er viktig: alle komponenter, kabler og slanger. Skru tilbake skruer der de satt, det beskytter gjengene samtidig som du vet hvor de hører hjemme. Vær nøyaktig og hold orden. De timene du legger ned her, har du igjen dobbelt senere. Lagre deler forsvarlig. Helst et stykke unna der du jobber. Tildekket og beskyttet. Utrolig hvor mye som kan gå i stykker under lagring. Unødvendige utgifter er som regel det siste prosjektet behøver. Ikke kast gamle deler før prosjektet er ferdigstilt. Du vil garantert få bruk for noe å se etter, lage maler av, plukke skruer av eller liknende. Jobb gjerne mye, men avslutt i rett tid. Sene kvelder kan resultere i mye feil, pluss at du blir fort lei. Du skal jobbe med overskudd og lyst. Bedre med kortere og flere økter i stedet. Vær forberedt på at du får motgang og tunge dager. Motgang skiller gutter fra menn. Ta en pause, finn inspirasjon gjennom å se på andres prosjekter, eller arbeid deg gjennom motgangen. Det finnes mye inspirasjon i å bli ferdig med ting også. Husk at skralla går begge veiene, både opp og igjen. Sist men ikke minst: Se på første punkt. Hva du enn gjør, ikke begynn å drømme om neste prosjekt før du er helt ferdig med dette. Før demontering: Merking og lagring: Ferdig til 17.mai? Helt sikkert ikke. Noen som har flere tips de vil dele med andre?

Denne topicen dukker opp med jevne mellomrom. Like morsomt hver gang, mange forskjellige meninger og lekre bil(d)er. Her er noen av mine favoritter: Vakrest all-over? Mercedes 500K Special Roadster Peneste klassiske sportsbil? Porsche 356 Peneste svenske? Modifiserte biler har kanskje ikke på lista her å gjøre, men..

Du kan alltid bruke argumentet om at sjåføren har skylda. Som regel er det også sant. Men ikke alltid. Veiene må konstrueres sånn at det er enkelt å kjøre riktig, og konsekvensene av feil blir minst mulig. Det er mennesker som kjører bilene, og vi gjør feil. Det vil vi fortsatt gjøre uansett hvor mange forskrifter vi får nedover ørene. Eller bøter, for den saks skyld. Ta f.eks påkjøringa til E6 fra Gardermoen. Du skal være temmelig dum hvis du kommer inn på feil utkjøring og dermed havner i feil kjøreretning på E6. Poenget er at en gang i blant er vi stressa og dumme de fleste av oss. Så det er faktisk mulig at en sjåfør drar ut i feil kjøreretning. En liten omlegging av innkjøringa eller et varslingssystem kunne forhindret disse hendelsene, som allerede har kostet liv. Hadde sikkert ikke kostet mer enn en gjennomsnittlig fotoboks.. (de har for øvrig ikke reddet et eneste liv). Jeg mener også at det ikke burde bygges en eneste meter ny vei i Norge uten fysisk skille mellom kjørefeltene. Det kunne virkelig redusert konsekvensen av feil. Det bør også bygges firefelts motorveier mellom de største byene. Det som er positivt, er at alvorlige ulykker nå granskes av en egen kommisjon. De skal nettopp se på hvilke omstendigheter som kunne forhindret dem. Lykke til, sier jeg! Men til sist er det kun oss selv som kan påvirke statistikken. Gjennom å kjøre edru, være våkne og ta det med ro. Bilkjøring er en konsentrasjonsidrett.

AC trekker litt ekstra, ja. Så hvis du er ute etter å kjøre økonomisk slår du den av.

Skal du bruke penger på bilen, så gjør den bedre. Ikke dårligere.