Hans a

Det å chippe en bil er det samme som å si opp forsikringen på den. Det første forsikringselskapene ser på er om bilen er chippet hvis du har vært i en ulykke. Noe som gjør at du sitter igjen med hele regninga. Og er det personskader, så bør du ha en fet konto!

Prøv å trekk ut spilleren. Og sjekk om det er sikring på selve strømkabelen til spilleren. Eller du kan sjekke om det er en sikringen på selve spilleren. (Bak på spilleren) Hvis ikke så prøv å måle med et voltmeter.

Når det gjelder diesel så kan det være at den ikke er blandet ut. Kommer litt ann på hvor du bor i landet. De som selger diesel i kalde strøk av landet bruker å blande ut dieselen på vinterstid.

Bilen skal ikke ha noe problem å starte helt opp til -40 grader. Har du startproblem så er det sikkert lite strøm eller dårlig kontakt. Men en god ting er å bruke tynn olje vinterstid. Det gjør veldig stor forskjell. (Hvis du ikke bruker motorvarmer)

Hei V6 tdi Takk for den linken. Den var veldig nyttig. Skal ta og smøre alle låsene.

Hvis den er defekt så må hele sylinderen byttes. På -97 modellen var det ingen løse hylser på låsesylinderen.

Det jeg i grunnen lurer på er om tregheten er i låsesylinderen eller i selve låsen. (låsen : Den delen låsesylinderen er stukket inn i)

Hvordan kan man smørre trege dørlås? Er det selve låsesylinderen som er treg eller ligger problemet lenger inne i døren. Jeg vet låsesylinderen er lett å ta ut. Det er vel bare å holde dørhåndtaket ute, løsne på en skrue i døren og trekke sylinderen ut. Det eneste problemet er vel en overgang mellom sylinderen og selve låsen som kan falle ned i selve dørbladet. Noen som vet hvor tregheten ligger? Har en Passat -97 mod. (Den nye!) P.S Tror de byttet ut disse låsesylindrene i -98 eller -99. Jeg har den typen nøkkel der sporene er i midten på nøkkelen.

I mailen jeg fikk fra møller stod det: .... Det ser imidlertid ut til at den eneste innkalllingsaksjonen som er eller har vært aktuell for din bil er den nevnte forstillingskontrollen, som forrige eier har fått utført. ... Dvs at alle veksted har fått i oppdrag å sjekke forstillinga.

Når det gjelder Fremre, nedre bærearm så er det en reklamasjon. Da jeg kjøpte min Passat så var denne delen skiftet. Men jeg kontaktet importøren for å finne ut om det var flere "tilbakekallinger" som ikke var gjort. Og fikk beskjed om at den eneste tilbakekallingen på min bil allerede var gjort, og det var den berømmelige bærearmen. Så jeg anbefaler deg å ta en mail til importøren. Det kan spare deg for mye penger. P.S Det skal stå en artikkel på nettet om akkurat denne recal/ tilbakekallingen. Men jeg husker ikke hvor. Prøv å søk.

Det er ingen grunn til å holde seg unna 97-98 mod. De bilene har som regel byttet/rettet de feilene som har vært opp gjennom årene. De fleste -97 modeller har vært inne på VW-verksted og skiftet både forstilling og hjullager. Merkeforhandlerne bruker å skifte alle hjullager/bærearm på brukte passater av denne årsmodellen. (Regner med de får dekt dette av fabrikken) Kommer du som kunde og vil ha rettet opp de feilene så er det 50/50 sjanse om du får dekker det. Men sjekk service historikken på bilen. Er allt skiftet, så slå til!

Saken er at -01 modellen har flere feil enn 97-99 modellene. Noe du også får bekreftet hos "ikke merkeforhandlere" De mest feilfrie bruktmodellene er 2000 og 2002 modellen.

Ja plastplata under motoren får litt juling til tider. Spesiellt på vinterstid. Jag har fjernet min. Det var bare lørv igjen. Det samme gjelder på audi A4 og A6. Man finner mye av de samme feilene der også av naturlige grunner.

Prisen på bilen kommer an på hvor du bor. Søk på finn.no så finner du ut prisen. (+30000 hvis du bor nord for trondheim) (Prisen varierer fra 80-115000,-) Feiler som går igjen er : Forstilling,sentrallås,kontaktfeil og hjullager.

Etter regelboka så må du ettermontere lyktespylere hvis du ikke har det på bilen fra før.

Vil anbefale deg å bytte ut orginal høyttalerne i døra. De har veldig dårlig lyd. Byttet ut mine, noe som medførte mye bedre mellomtone og diskant. Du finner høttaleroverganger hos Transmedia Int. http://www.webhotell-spesialisten.no/transmediano/sqlbutikk/index.cgi?cart_id=5368844.21747&pid=529

Ganske sikker på at det er skiver bak. (Men skal sjekke det i morgen)

Sjekk under høyttaleroverganger. http://www.webhotell-spesialisten.no/transmediano/sqlbutikk/index.cgi?exact_match=yes&product=Høyttaleroverganger&cart_id=5432362.5866

Har du sjekket hva transmedia har? Mulig de har noe som passer for deg. http://www.transmedia.no/

Da er det ikke hjullageret som er gåen. Klappringa er bak ved bremsing. Høres mest ut som steinsprang. (Eller lyden ved å kjøre over nylagt oljegrus)

OK. Den er over hanskerommet. Skal prøvd å skru det vekk.

Det er vel en kjent sak at hjullagrene på passat(fra -97mod) er dårlig. Men hvordan sjekker man om de er dårlige/defekt? Merker små klikkelyder/smell fra hjulene når jeg bremser i 40km/t eller høyere.

Les bruktbilrap. på motor.no http://www.motor.no/pdf/bruktbilrapport2001.pdf

Noen som vet hvor kontrollenheten til cruicekontrollen ligger? Dvs hvor i dashbordet ligger enheten? Det er dårlig komtakt i systemet en eller annen plass. Trolig i bryterne på gass/bremsepedalene eller ledningsnettet. (Lettere å feilsøke hvis jeg finner kontrollenheten) -VW Passat -98 1.8

Audi 100 sedan har egenvekt 1439 og tilhengervekt 1364. Når det gjelder A6 Avant har den disse data: (ev:egenvekt,tv:tilhengerveky) 1.9 TDi ev:1410 tv:1250 2.5TDi ev:1520 tv:1450 1.8 ev:1420 tv:1200 2.6 ev:1470 tv:1450 2.8 ev:1490 tv:1490 (193hk + 10kg) 2.5Tdi Quatro ev:1610 tv:1550 1.8Quatro ev:1520 tv:1350 2.6 Q. ev:1560 tv:1550 2.8 Q ev:1580 tv:1580 2.8 Q ev:1600 tv:1650 (193hk) Husk bare at hvis du ikke har klasse E at maksvekten på tilhengeren må være lavere enn egenvekten på bilen og maks hengervekt. Det er bare når du har klasse E at det er hengerens egenvekt pluss det du laster i den som teller og ikke maksvekta. Data kan variere allt etter om bilen har mye ekstrautstyr eller automatgear.