eiriksmil

Du har nå prøvd med en annen Playstation leser jeg, men på den første det ikke funket på, hvilken USB-port hadde du rattet i? Øverste eller nederste? På GT4 må du nemlig ha DFP-rattet i øverste USB-port for at rattet skal virke.

Jeg har lest flere steder Lambo-dører omtalt som LSD, omtalt som Lamborghini Style Doors, altså LSD. Man må jo ta det utifra sammenhengen, jeg snakker ikke om Limited Slip når det er snakk om Lambo-dører... Jeg vet forresten også fra før av hva OEM betyr. Da har jeg lakkert selve dashbordet, pluss smådeler. Bilder kommer i morgen, ettersom jeg monterer det først, med sølvlakkerte deler også. Dashbordet lakkeres silkematt sort, og tas i flere, tynne strøk for å unngå renning og striper.

Min må ha nye skjermkanter, må rustsveises ett par hull i gulvet, hele kanalen på venstre side må sveises fast, i tillegg til 5 hull i de bakre hjulbuene. Ett er veldig stort. Min feilet EU sommer 2005, men ingen feil på rust. Det ble imidlertid på NAF driftstest anmerket rust på bremserørene, som at dette burde skiftes. I tillegg ble det også anmerket rust utvendig og i hjulbuene. Som det står om "Anmerkning (A)": "Trenger ikke omgående utbedring, men må holdes under oppsyn". Driftstesten ble tatt samme dato.

OT: Finnes 740 TIC som stasjonsvogn også? Fått lyst på det som neste bruksbil. Sleeeper ;)

+1 Gjennom forumet kan man jo bli kjent med noen andre som tenker på det samme, evt. har gjort det, og vært midt oppi ett bilmiljø i Japan.

Siden NOS er bare ett merkenavn, mens N2O er den kjemiske formelen, altså Nitrogenoksid.. Dersom man har Nitrous Express N2O har man ikke Holley NOS.. Bare det jeg tenkte på. Men du mente jo ikke engang N2O, så anyway. Forresten, ble redd for at AmCar-gutta her inne var "Yo, I've got NOOOS!" ;) Heldigvis var de ikke det :)

Med inntolling/moms blir det ikke så billig... Dessuten vil ikke alle kjøre med rattet på feil side.. ;)

Generelt er jo populære biler billige på deler. F.eks. trimdeler kan du lett få billig til Mitsubishi Evo VIII, mens Mitsubishi Starion koster mye i deler. Nissan Silvia S14 er langt billigere deler enn Daihatsu Charade, for eksempel. Generelt sett har Japanske biler billige deler. Mr.TransAm, snakker du om Holley NOS™, eller om N2O?

Mitt innlegg var kanskje satt "litt" på spissen, for å framprovosere. Og jeg oppnådde akkurat det jeg ville. Du klarte, riktignok med en aggressiv holdning, å kjøre opp ett par gode argumenter, spesielt det med generaliseringen. Jeg var nettopp i Nord-Irland forresten, da jeg så mange fattige, stakkars barn med alkoholiserte fedre og hjelpeløse mødre. Og en regjering som gir langt blaffen i disse stakkarene. Vi snakker om en stor del av Belfast som faktisk lever i 1950-tilstander, søppel på gatene, tyrannisering av Britene, osv. Ingen hjelper dem, og det er stor risiko for at de barna som nå bare er barn, blir opprørske, alkoholikere og kriminelle. Dessverre er det da for sent å "hjelpe" dem, sette dem i fengsel når de er kriminelle hjelper vel ikke akkurat så mye. Derimot det å hjelpe dem når de er små, er en helt annen ting. Jepp. Av ett meget fornuftig innlegg :) Forresten, blir ikke endel av veiene i Sverige finansiert av EU? Det gjør de iallfall i Irland og Spania, der det nå kommer mange flotte, nye veier. Dersom Norge hadde vært fullverdig EU-medlem måtte vi betalt enda mer til disse landene. Vi måtte betalt alt veiarbeidet selv. Det er vel grunnen til at veiene i Irland og Norge på dette tidspunktet kan sammenlignes, men om 10 år er Irland langt foran, pga. EU-støtte.

Kjørte ikke Golfen 11.1 mens Supraen kjørte 13.9, tro? :wonder

"Rotary with pistons"... Hihi.. Stakkars 'Stang. Stakkars Maxima også. Folk er raare..

Throttle body er vel gasspjeld, etter det jeg husker. Det jeg tror Håkon snakker om, er ett gasspjeld per sylinder.

La meg korrigere deg, og også gratulere maxgets med ett genialt innlegg. Du glemmer visst at USA er ett av landene i verden med størst forskjell på fattige og rike? Mens du i SoCal finner mange fine, rike mennesker som jobber i Silicon Valley og slike fine områder, med fine biler, rette veier og pene hus, glemmer du kanskje at man også i sør-statene og en del i mid-west også finner mye dritt? Jeg vet ikke hvor du var, men du så vel med ditt materealistiske, streberske syn kun på de rike, og tenkte at USA var det beste landet i verden? Dersom du er født fattig i USA, blir du aldri rik. Sjelden, iallfall, takket være en regjering (grunnlaget ble først og fremst dannet av Ronald Reagan) som mener akkurat som et vist parti her i Norge, livet ditt er hva du gjør det til. Og forresten: Det meste av Amerikanske "tjeneste" er helt forferdelige. Helsevesenet suger. I Norge vil du kanskje ikke materealistisk ha ett bedre liv, men levestandarden ellers vil være bedre. Jeg skjønner meg ikke på alle dere som bare vil flytte. Hvorfor ikke prøve å gjøre det beste ut av det at du er så "uheldig" å være født i Norge, istedenfor å synes at alt er ræva? Vi er da virkelig ikke uheldige! Én siste ting: Mens halvparten av FrPs velgere vil ut av landet, vil halvparten bevare det norsk, og ikke ha innvandrere. Eller er det samme personer som vil begge deler, som ikke har egne meninger og er sammensatte? Det å høre én av dere er som å høre 100 av dere :hello:

Jeg simpelten elsker stilen på denne bilen. Laksen, du har lagt en utrolig fet, gjennomført og ikke minst, sjelden Einser. Og Danna, jeg håper virkelig du fortsetter med samme motiv, jeg vet iallfall den har fått en god eier :)

Tysk/Euro Trance passer jo generelt til Golf IIIere. DJ Dean, for eksempel. Er noe som ville gått konstant hos meg den gangen i fremtiden jeg skal ha IIIer.

Hvordan grunning bruker du, Lars? Meget fett prosjekt, forresten :)

Vet at det trolig ikke ville vært mulig i Norge, jeg bare sa det finnes Golf III varebiler ;)

I England er Golf III stor nok til å være varebil, iallfall. Corsa er jo varebil, og jeg mener å huske at jeg så ett par IIIere som varebiler da jeg var der :)

De kommer originalt, på alle biler i USA, og heter markeringslys. Man må også ha markerinslys bak på alle USDM biler (United States Domestic Market). Noen har markeringslys i frontfangeren, slik som Golf III, mens andre har det i frontlykta (Mitsubishi Evo VIII). Noen har markeringslys i bakfangeren (slik som Evo), men jeg tror Golf III har en liten bit som lyser, en 5W pære antageligvis, som lyser i på siden av blinklyset på baklykta. Og ja, mange kan lære av Amerikanerne på Golfer. De er gode på IIIere. Hvite biler med sorte Jetta-lykter og Jetta-grill, VR6 leppe, skamsenk og Porsche-felger, samt oransje blinklys og sota tåkelys, nydelig. Tyskere derimot, har gått helt av skaftet. Briter er også veldig flinke med Golf III. Amerikanerne er helt herlige på akkurat dette punktet. De begynner å få mye rett, både med tanke på importbiler (kjent som Imports, er bare Japsebiler rett og slett) og Euro-biler. Jeg elsker cabbyen med Jetta-front :)

Vi snakker da ikke om 97-modellen, men modellen som kom i 2003 og fortsatt går. Du kan virkelig ikke sammenligne første generasjon før facelift og andre generasjon. S40 kom i 97 eller noe slikt, og ble faceliftet i 2001, rundt der, da den fikk mørkere frontlamper, penere styling og antageligvis noe bedre gir og pedaler. Deretter kom nåværende modell i 2003. Nåværende modell er ingen facelift, men en ny modell. Ergo, du finner ikke mye gen 1 i gen 2.

2003 Honda Accord 2.2 i-CTDi Akselavstand: 2670 mm (Wheelbase) Sporvidde: foran 1515 mm, bak 1515 mm (Track) Lengde: 4665 mm (Length) Bredde: 1760 mm (Width) Høyde: 1445 mm (Height) Egenvekt: 1473 kg (Kerb weight) 2003 Volvo S40 2.0D Akselavstand: 2640 mm Sporvidde: foran 1535 mm, bak 1531 mm Lengde: 4468 mm Bredde: 1770 mm Høyde: 1452 mm Egenvekt: 1425 kg Kilde: http://www.carfolio.com/specifications

Jeg er syklist inntil jeg fyller 18 :P Og jeg må bare si, at jeg føler virkelig ingen tilhørlighet til noens side av saken her. Bussjåføren hadde skyld. Og syklisten hadde skyld. Syklisten kunne kjørt mer hensynsfullt og varsomt, kanskje syklet på fortauet og ikke midt i veien. Bussjåføren kunne kanskje også kjørt mer varsomt. Jeg har aldri vært bussjåfør (i likhet med mange her inne), og det kan vel ikke være lett å manøvrere en buss? Jeg tviler på at det er det. Jeg vet iallfall at det er lett å sykle. Hensynsfullt. Jeg sykler veldig sjelden på veien, som oftest på fortauet. Jeg sykler fort på fortauet, men kun på oversiktlige steder. Som betyr, jeg bremser ved innkjørsler, fotgjengere, kryss, og andre punkter. Bilister og fotgjengere kommer alltid først, av den grunn at syklister er sårbare. Jeg vil da ikke bli påkjørt (jeg har nemlig ikke engang like gode rettigheter som gående), og vil heller ikke kjøre inn i noen. Jeg anser meg selv som en god syklist, da jeg har syklet i 9 år. Mye. Eksempelvis var jeg på vei opp en bratt stigning. Det er bilvei og ingen fortau. Det største problemet er at bussene går i ett sett opp denne stigningen, og det var en sving akkurat der jeg var. Hva gjorde jeg da jeg hørte bussen? Jeg gikk opp den lille kanten det var der, lente meg så langt inntil fjellveggen som mulig, før jeg lot bussjåføren passere pent og rolig. At bussjåføren ikke takket er en annen sak, men jeg la meg ikke midt i veien og viste fingeren til bussjåføren. Jeg er jo ikke ennå bilist, men med rundt 110k kilometer i passasjerseter har jeg vel skjønt litt. Er det riktig hvis jeg sier at de "værste" syklistene er de i tettsittende tights, med tynn racingsykkel, i full fart nedover veien, uten å ta hensyn til bilister? Er det gangsti, kjører jeg rolig på den. Er det gang/sykkelsti (det er nemlig en forskjell, på rene gangveier har syklister null rettigheter, blir like dumt som å kjøre i veien), kjører jeg da på sykkelstien. Ikke i veien. Syns virkelig det er synd bilister syns så lite om syklister. Alle er ikke ute etter å gjøre dritt mot bilister. Jeg elsker biler, og viser hensyn til bilister. De har utrolig mye å passe på, om de ikke skal ha gale folk på sykler midt i veien også.

Vel, det er vel litt hardt å si? Men jeg skjønner ikke hvordan det går an å reklamere for busser i Norge. T-banen er grei nok, men bussen? Aargh, ikke begynn engang. Uten at alle skriker "Biiil" eller "FrP", må jeg få lov til å si, at med hensyn til busser, har Norge veldig mye å lære av Tyrkia. Mange har ikke råd til fin bil der, og på landet er de mildt sagt, bondske. Derfor går det bussnett over hele det store området Tyrkia er. Langdistansebussene koster vel 20 kroner pr. passasjer, etter det jeg husker. Du får kaffe og våte kluter med i prisen. Inkludert er også fri flyt i trafikken og busstur i 140 km/h med politiet bak (fakta, skjedde én gang, morro lell :P).