R-sport Lars

Tja, tror ikke Biltilsynet er like fornøyde hvis du gjør det men....!:nono: Den orginale tanken må ut, og det er mellom bunnen av rammevangen og oppover eksosen bør ligge! Alt mellom rammevangene fra bakplata og fram til four-link festene har jeg kappet bort (anbefalles ikke på en gatebil), det er lagt inn ny plate i bunnen av rammevangene som gjør at dette blir bilens laveste pungt. Når reservehjuls baljer også er i samme høydenivå så kan man senke karossen betraktelig uten at man mister nødvendig bakkeklaring! I Rallycross trenger vi ca 10-13 cm bakkeklaring (litt avhengig av ulike baner osv). Jeg har i tillegg gått inn i rammevangen med fjertårnene, hvor toppen av de er i høyde med hattehylla, det gir meg en mulighet for innfjering på ca 10-13 cm (avhengig av bilens innstilling før løp) som da tilsvarer bilens høyde over bakken. Dette er da lavest mulig tyngdepunkt i bilen med mest mulig innfjøring i forhold til dette! Bla-bla bla....er du med?:wonder: Vil bare forklare litt om hvorfor jeg har gjort slik....det er altså en tanke bak! Du bør tenke deg om før du gjør noe tilsvarende på en gatebil! Men skal du gjøre det, så er det ihvertfall herr noen bilder på hvordan det kan se ut! Er det noe du lurer på er det bare å spørre!:volvsmile Hvordan du tenker at det skal bli i bagasjen vet ikke jeg, men jeg har jo radiator osv baki. Det er en ting du skal tanke på ved plasering ihvertfall og det er " VARMEUTVIKLING og KJØLING"!!!onfiredevi Ellers så er det bare å stå på!:volvsmile Mvh LSR

Er det gate bil eller? Mvh LSR

bare morro det! Er feil på siden med bilder, legger ut i morgen....

Ja, med mindre omgjøringer går det bra! Skal ha en M45 kasse? Mvh LSR

Alt på denne bilen er laget for hånd i min garasje (uten motor/gir)!:volvsmile Mvh LSR

Forstillinga var jobb ja, mye tenking å prøving osv... I utgangspungtet har vi beholdt en 140 forstilling, men vi har tatt å forlengt støtdempern opp gjennom øvrebære arm og opp i karosseriet (fjerbenstårn). Øvrige innfestningspunter osv er like en orginal 140 forstilling. Fordeler ved å gjøre det på denne måten er f.eks. den totale vekten reduseres med over 30 kg iforhold til en orginal 140 forstilling som er svært TUNG! Bærearmene er raske å bytte ut, ved evt skade under løp. Ved et slik hjuloppheng vil det være større flate av dekket som er i kontakt med underlaget ved krengning, kontra et McPherson hjuloppheng. Var morro å gjøre noe som ikke alle har det samme som, klart at man kan få noe som sikkert funker bedre! Men kanskje ikke med de midlene jeg hadde tilgjengelig!:volvsmile Mvh LSR

Hei igjen! Ja, den er tilpasset i plateknekke (4mm alu). Den har fått testet seg skikkelig også, noen av skruehodene på 10mm bolter var delvis slitt bort etter landing etter hopp på Momarken!:tannløs: Mvh LSR

Nå er demperne ute og klar for ombygging, trenger hardere demper! De skal nå levers Simco for ombygging. Egenprodusert fjørben bygget på Golf2 fjøreben med coilover (justerbar Koni demper/320 punds fjør) Forstillingen var det stor spørsmålet, men den har funger over forventet! Mvh LSR

Da bør d gå fint med en 1031 aksel, hvis dette er satt sammen riktig! Riktig det som er nevt over her også meg pinjong og kronhjul! En 240 aksel (de fleste 240 modeller) er ca 3 cm smalere enn en 140 (1030) aksel, det vil si at felgene kommer ca 17mm lengre inn. Det løser du med spacer (volvo leverer orginal og lovlig spacer til 240), evt med annen ET (innpress) på felgene. Stå på!:volvsmile

Hvis du ikke skal ha større ventiler (og ikke kan porte), så ser ikke jeg behovet av porte (og muligens ødelegge) den 531 toppen, om jeg hadde vært deg! Men på en annen side, det er jeg jo ikke!:tannløs: Mvh LSR

Hadde en for mange år siden en 142 som jeg omlakkerte i en 240 mørk grønn met farge. Jeg husker ikke fargekoden, og lurer på om noen vet fargekoden evt vet hvor jeg kan finne dette ut!?? Fargen er ganske lik denne VW! Setter stor pris på hjelp!:volvsmile Mvh LSR

Hva er det for effekt du skal ha da? Vet du det, og hva bilen skal brukes til så velger du ut fra det!:volvsmile Mvh LSR

:race Bilder fra forberedelser til neste sesong skal komme! :race

Detta blir nok bra se! LSR:volvsmile

Takk for det!:thumb Ja, mange synes jeg er for nøye til at det er en Rallycross bil.... men synes det er morro at det er i orden! Men nå er vintersesongen i gang og da er det omgjøringer/forbedringer på gang! Vi har gjort en del erfaringer på de 2 gangene vi rakk å kjøre i år, så da skal "gammærn" på bukker igjen! Ting som skal forbedres til neste sesong er: * Demperne foran skal gjøres hardere (både compresjon/rebound) * Gjennomgang av Sellholm Girkassa (kontroll for evt slitasje) * Oppheng for mellomaksel skal forbedres og kryss byttes * Knivstag skal monteres også foran * Små forbedringer på øvre bærearmer * Vurdering ut fra deler og "lommeboka" mtp letting på de rette stedene * Finjustering i bremsebenk Hvis interesse så kan jeg legge ut bilder på dette etterhvert....noe int? Mvh LSR:volvsmile

Jeg beklager at jeg kom med noen kritiske spørsmål og påstander som ikke passet for deg! Men bare for at jeg ikke er enig, betyr vel ikke det at jeg ikke kan skrive min mening eller?!? :wonder: LSR

Takk for at du har sjekket opp det!:volvsmile LSR NB! Noen som trenger sinte dekk for gatebruk? Selger Yokohama A048R (205x50x15) Nypris ca 2500,- dekket! Selges for 1250,- dekket! Disse er nesten nye! Gått en trening og et løp! Selges da disse er litt for harde for mitt bruk, men helt gromme for gata!

Bare lurer på en ting! Hva er det som er tøft med en gammel Volvo eller noe annet som er så lav så den ikke kommer over en fartsdump e.l. og samtidig ser ut som den er kalvbeint, og ikke fungerer engang til å kjøre litt "aktivt" med....? Hva er det som er tøft med det?: :shake En av argumentene over er at: "bilen ikke har kjøreegenskaper fra før"...?! Hjelper det da å gjøre dem dåligere da eller?!? Er det slik at det er tøft å være ulovlig?:wonder: Nei, prøv å bygg noe som funker! Lover at det er mere morro!:volvsmile LSR

Når det er flere som har sett den, spør jeg bare: HVOR ER DET BILDER!!!!!!!!!!!!!!!!!???????? Mvh LSR

Det er jeg enig i, selv om den toppen som er vist over er svært grom! LSR

Nei, jeg har hatt en som ble bremset hos Affen til 173hk, men kameraten min den gangen hadde en med 210hk, men det var da ikke med de værste delene fra KG. Dette var i 1989! Men spør du KG eller Timo (Sverige) som kanskje er de som har fått mest ut av og bygget mest Volvo B20 så mener begge at taket er rund 230hk på B20 som sugemotor! Men jeg i dag har jeg selv en B230 som sitter i en Volvo 142 som ligger rundt der (håper på noe mere)! http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=132076 Mvh LSR

som suge motor er ca 230 hk max av hva B20 klarer. Men da er det nesten billigere å hente tilsvarende ut av B23/B230, uten at man nærmer seg max grensa og vil få en mere kjørbar motor! Tro meg jeg har hatt/har begge! Mvh LSR

Hei! Har 940 stålfelg som er breddet til 7,5". Kanskje det er av interesse!??? Mvh LSR

Ikke ødelegg bilen med å kappe fjører....! Kjøp et billig senkesett ihvertfall da!