StigRoar

synkroniseringa er gåen der da... til 2 gir. det er jo litt av en oppgave hvis du ikke veit åssen du skifter den. men svart kan det gjøres for en tusing-1500, men da må du kjøpe ringen.

hehe, tja.. greit nok bare du holder turtallet over 2500...! da "slår" turbon inn.. :) 200' påå 5 år?????? å satan... det er bruksbil det.. hehe... men 4x4 er kurrant det.. kjekt til vinters da.. dieselforbruket vil jo gå ned ved chip da, men ikke overdrevet mye.. det er best å ikke ha for høye forhåpninger, da blir du bare positivt ovveraska uansett.. :) hehe.. men i sverige har de jo mye mere trimm enn i kjedlige norge... så ta deg en titt...

ja men da er det ikke noe som stopper deg! mulig at hvis du er god til å lodde, at du kan kjøpe deg en chip og lodde på selv da.. men 4749 er ikke så ille.. de skulle ha 7000 for en til en vectra 1.7 tdi da... så det er ikke så ille...

hehe, selfølgelig! men er det turbo på bilen din? det har litt å si for effekt utfallet og da... OPS! tror jeg skreiv feil.. mente 4000 ja.. :P klarer sikkert å komme opp i 100 hester ja, og sikkert 150-170 nm.. :) det gjør en gammal suzuki sprekere.. :P

det skal være hull i fotbrønnen originalt i disse.. prøv å se om du finner de.. se under bila, å se om du finner de.. men tror du må under gulvteppet for å ta de ut.. la de stå sånn over natta, å hvis det blir mere vann etter det, så må du finne ut hvor vannet kommer ifra!

en kompis hadde 19 på... og det subba ikke... valsa litt, men ikke nok til å lakkere... det var 225/35-19, men inpresset er jeg ikke sikker på.. tror det var fondmetalfelger... eller så var det enkei...

offe.. dieselbiler er dritbra å chippe.. du kan få opp til 30% effektøkning ved å gjøre det! seff, koster mere penger da! du kan jo kjøpe den boxen du monterer på i bilen selv? eller så vil jeg anbefale å spørre ditt lokale merkeverksted først.. høre etter om de har gode priser.. det gjorde en kompis av meg, å han betalte vare 400 for 45 hester mere i en 115 hk's passat! tror det ble 100 nm mere da... og evt en "skorstein" som frigjør litt...

ja kortere er å anbefale.. mere behagelig blir det og da... det er VANSKELIG å finne større enn 35-40 mm senking uten å bytte dempere.. det er ikke så mye dyrere heller da...

det er jo ikke starteren som er problemet ihvertfall! den kommer sånn av og til. høres ut som om du har en stykk CRAZY e30 going on... fatter ikke hva som er galt.. men du kan da begynne å sjekke div småting under panser da.. fordelerlokk, plugger, bensinfilter, luftfilter.... småting...

alt kommer jo an på hvor mye av komforten du er villig til å ofra.. du kalarer ikke å få letta bilen mye å fremdeles ha den originale komforten.. karbon panser, bakluke, dørrer(dette går jo utover lommebok og utseende), felger, evt. ta ut baksetene, bytte speil, skifte litt motordeler, titanium eksos(dyyyyrt)... så du bør ha "penge" ja..

faen hadde likt å hatt en sånn 4 tons høytløftende jævel.. 95 cm løftehøyde! det er jo dritkurrant!!

go for it.. ingen ting å tape uansett.. bortsett fra tid.. er jo grei "drifte"bil på vintern det da.. bakhjulsstrekk og litt torque! :)

lambdasonde, tennplugger og fordeler.. sjekk og evt. skift. du kan ikke sjekke lambdasone på sån måte, men hvis du ser den er i dårlig stand da.. innbiller meg at disse motorene har lambda sonde.

toppen da? blokka er vel ike så bra på disse motorene? men ellers innsuget da? og hvis ikke eksosmanifoilen ikke er helt ruska, kan du no ta vare på den og da.. spørs helt på hva du mener med å ta vare på det. hvis du vil ha til seinere, og reservedeler, har jeg ville tatt vare på alt. men hvis du ville ha gode deler som du kan sette over på annen motor som skal ha litt hester, kan du ta toppen...?

å faen.. hele toppen ja.. satan.. tenkte på toppdekslet jeg.. sorry.. men for å ta av toppen må det flere ting til ja.. av med innsug å eksosmanifold.. plugger, og innvandige skruer. men hvis du kjøper deg haynes, så får du vel se skruerekkefølgen og.. :) good luck.. :)

dønn greenfilter.. elelr kjøp deg pipercross da.. :P hake no mye å si om du ikke har originalt, hvis du ikke er skikkelig slow da.. :P

du kan bare ta en titt nede i panseret, å dytt på motoren(hvis du ikke er 50 kg å 1.50 da) til du kjenner at motoren beveger på seg.. du skal se det på festene, at de ser ut som um de er lervete eller sitter skjevt i forhold til de andre festene...

det bare å koble på en kabelsko av typen rund med hull, som passer coilen, å skru fast.

regner med at det er masse deksel og greier nede i motoren?? dekselet er vel festet 3 eller 4 plasser i motoren med skruer. skruene er som regel skjult med små deksel igjen, men du må ta av de og. etter at dekselet er tatt av, må du "renske" toppdekselet for ledninger og vissvass.. deretter har du 10 skruer rundt på dekselet som skal ut. de er det viktig at du skrur inn med forskjell(si ifra når du ska sette på, så kan jeg forklare det da.). Men egentsli så kan du bare skru av dekselet, å ta det av forsiktig. det ligger en pakning imellom dekselet og toppen, den trenger du ikke å ta med til han fyren, men det er som regel best å bytte den med det samme du er av med dekselet. den koster ikke så mye.

øhm, superchip.com er vist nedlagt eller no.. men søk deg fram på google eller noe.. søk etter chip og norge f.eks..

hmm, se på http://www.superchip.no eller hør med ditt lokale verksted angående pris og montering da... chipper er det egentlig enkelt å få tak i hvis du "kjenner" de rette folka. regner med at de har god peil på et bra verksted. men ville ikke dratt på et merkeverksted hvis jeg var deg. det er som regel mye dyrere, og oppgaven er ikke så vanskelig at du må ha spesialverktøy.

okei, da er ihvertfall ikke skaden(hvis det er en skade) noe kostbar! men kan du legge ut et lite lydklipp, for det går an å høre forskjell på ventilkakling og dysetikking.. :)

joda... det er også en mulighet, men da må jo den bila som lyser på veggen være av den samme type, ihvertfall samme høyde på lys, for at ingen bil/lys er like...

ja, sparco er tüv godkjent vel? e merket er en stor E(bombe??) med en oval runding rundt seg. men du får det godkjent hvis stolen bruker originalfestene og det samme med selene!

altså, kan være alt fra rådebank(skjørtebank???) til feil instillte ventiler dette da.. regner med at de er mekaniske, for å si det sånn.. men hvis det er rådebank, er det en lavfrekvent banking, men hvis det er ventiltikking, er det mer som småe høye tikk.. sier seg selv i navnene.. :P mne kan også være det at på denna bilen skal det være så høy lyd fra innsprutsdysene.. så du må høre etter.. hvis lyden kommer mesre "under" motoren, er det mest sansynlig bank, hvis den kommer rett under toppdekslet, er det feil innstillte ventiler, men hvis den kommer fra ved innsuget, er det mest sansynlig bare høy lyd på dysene..