technophobia

For min del: kjøpte det Gt driving force pro 900* rattet, og jeg syns det var veldig vanskelig å drifte med. For med rattet i handa og pedalene under beina skulle man jo tro at alt var nærmere virkeligheten. Det syns ikke jeg. Det som jeg syns gjør drifting av ratt vanskelig er all input'en man ikke får som man får i virkeligheten, mht vibrasjoner, sensitivitet på gass, mangel av clutch, etc etc. Derfor satser jeg på dualshocken. En dag jeg får meg TV-kort på pc'n skal jeg nok få mekka en driftefilm. Og mess: Drifting i GT4 er som å lære å gå igjen, det handler om mestring. Øvelse hjelper som regel. I begynnelsen var jeg svært frustrert og savna den enkle fysikken i GT3. Til å begynne med er GT4 vanskelig å håndtere, med hårfin balanse mellom kontra og spinn, men man venner seg til dette også. Kan for øvring informere om at skal man drifte er "normal"-dekka alfa og omega. Effekt på rundt 250-400 pleier å være plenty. Og skal du drifte med ferdigbygde driftbiler (Blitz R34, HKS Silvia, BP RX7) trenger du ikek gjøre annet enn å skifte til luxury-dekk og fjerne driving aids. Om du skal drifte med GT-biler må skru av alt av downforce på bakdekka, og kanskje til og med ha lavere grip på dekkene bak enn foran. Men det er ideellt med like dekk foran og bak synes ihvertfall jeg.

Drifting i GT4 er null stress, du må bare venne deg til måten du skal gjøre det på. Får å få bilen ut trenger man som regel bare å overføre vekta, ved en "Scandinavian flick" som det heter på rallyspråket. Noen kaller det feint-teknikker. Det kan være greit å gjøre oppbremsingen før du skal legge ut bilen, siden for mye vekt fremover kan føre til understyring og null drift. Det jeg tipper de fleste sliter med er hvor mye man skal kontre. Mange kontrer altfor mye, slik at det blir en flau liten sladd med en gedigen kontra derpå. Dette løser man helt enkelt ved å "pumpe-kontre", hvis dere forstår hva jeg mener. Bruke den analoge spaken til å kontre litt i "rykk og napp". Det funker også bra å "pumpe-gasse". Du vil sikkert oppleve at det gjerne går fortere når du ikke spinner for bånn pinne. Hvis du opplever understyring, bruk brekket for å forlenge driften, med påfølgende gass. Av biler å drifte med kan jeg anbefale samtlige Silvia turbo-modeller (også HKS-modellen seff, men ikke C-west-modellen). De har en deilig effekt-kurve som er lett å jobbe med. For å få et godt oppsett som ikke krever mye tukling med instillinger, prøv Silvia/200SX S14 med Max vektreduksjon, veltebur, avstiving, "Luxury" (N2) dekk, racing-kasse, clutch, drivaksel og svinghjul, 2-veis LSD, Racing-potte, porting, chip, stor IC og balansering, men ikke større turbo! Da havner du på omkring 250hk. Det funker helt utmerket å drifte med det opprinnelige hjulopphenget. Eneste instillinga du trenger å gjøre er å skru av alt av driving aids. Bane: Tsukuba er uten tvil den beste banen hvis du vil forbedre dine drifte-skills. Relativt kort bane, dvs enkel å lære utenat og ingen blinde kurver gjør at man kan konsentrere max om driftingen. yodude

russere var første jeg tenkte på men ;)

Topic sier det meste. Noe rundt 16-17" x 7.5". Med eller uten gummi.

hva skjer med den stasjonsvogna som bare helt uoppfordra snurrer rundt og kræsjer borti biler?? btw, de gutta ser litt vel unge ut :P

virker ikke jævlig stabilt å kjøre.. noen som har kjørt sparkesykkel i høy hastighet? med de små hjula virker det ikke som det skal mye til :)

er en grunn til at rwd heter standarddrift.... :P

takker og bukker

hvorfor er det ikke no skilt på bilen yodude burde vel sveisa tanklokket??

jaja, man kanke lage gull av gråstein ihvertfall.

Det finnes sikkert 1000 poster som sier det samme. Bruk søkefunksjonen før du lager topic om at du skal bruke søkefunksjonen...

tar takknemlig imot :) 93 28 48 22

neineinei så dårlig..... veit ikke om jeg skal gråte eller gråte...

ser nesten ut som et gangfelt spør du meg ?? :P

De må jo ha symbolet på plass! Er vel mer prinsipiellt enn praktisk, men sett for eksempel at politiet ikke hadde purk-emblemet oppi lua.. Du ser på uniformen at det er purk, men merket bør jo være på plass uansett. Det er reint prinsipiell vil jeg tru. Ps.. Ingen som veit hva den plastskjermen på panseret er til?

bare se "Driver". sjåføren holder kjeft og kjører bil!

Noe av det samme som vi ser med nissans s-serie. Vi har foreksempel Silvia, 180sx, sileighty, onevia, sil15eighty, sil14eighty og en del diverse ymse betegnelser som alle egentlig er enige om hva betyr.

Jeg bøyer meg i støvet hvis du lager en skikkelig amerikaner med driftestuk! Det passer så utrolig godt sammen :D. Har du sett den Falken-sponsede Camaroen fra USA? Den er _meget_ fet. Hvilke biler som passer og ikke passer til drift kommer vel helt an på hvor mye du tenker å investere i bilen mht. oppheng, drivverk/differ etc. Motoren skulle det vel bo en del potensiale i? Jeg har ikke noe peiling på amerikanske motorer, men med godt dreiemoment over registeret skulle de jo i teorien være "brukervennlige" å drifte med :) Ønsker deg lykke til - det føles faktisk ganske friskt å se en amerikaner sidelengs og i fyr og flamme. JDM og D1-stuk har vært veldig mye i vinden i det siste, men alle husker vel "da IT-bobla" sprakk ;)

Det er noe av det mer latterlige jeg har hørt. Du kan gjerne påstå at Japan og kvalitet ikke hører sammen, men du har ikke noe som backer opp ditt utsagn. Det at en civic som garantert har vært hardt brukt før det ble filma ryker, beviser overhodet ingenting. Ikke kom med disse smarte konklusjonene - som du sikkert kom fram til omtrent slik: "Se her, kassa røyk etter litt vanlig kjøring gitt - åssen bil var dette? Ah - selvsagt en japaner!". Det å si at et land produserer "bra" eller "dårlige" biler blir et definisjonsspørsmål. Du kan f. eks påstå at tyske biler er bra , men så kan du på den annen side si at det er elendig kvalitet når de raser etter litt drifting eller ruster opp. - Du tror kanskje ikke at det å hive bilen mellom revers og 1./2. gear ikke sliter på kassa, eller den idiotiske behandlinga vi ellers ser på flimen for den saks skyd. Vil gjerne påpeke at hele affæra er temmelig talentløse og triste greier - hvis han synes det er så morsomt å "sladde", hvorfor har han feilhjulstrekk da? :ssip: Dessuten vil jeg også føye til, bare på f. at fwd er brukandes til akrobatikk - kanskje mer enn rwd: se bare her

Den blå så bare helt latterlig ut... Den hvite derimot var stilig.

E30, fordi den er registrert for gata - en skikkelig gatebil

Mopedlappen (Klasse M) gir deg rett til å bruke kjøretøy med max 50ccm og 4(??)hk. Lettmotorsykkellappen (Klasse A1) gir rett til å bruke kjøretøy med max 125ccm og 15hk.

Litt drøyt at prisant. er samme som nypris??

Det beste salgstrikset til dags dato. Da er det bare å vente til du tar vrakpanta på'n og så kan vi kjøpe den hos høggern ;)

Vet ikke om dette kalles offtopic, men hva er mørkeste film du kan bruke, ifølge loven? Bare for å være sikker, det er fullt lovlig å bruke nesten helt sort film på alle ruter unntatt frontruta og de to forreste rutene?