opel freak

Elektrisk pumpe da eller en mekanisk?

Jeg satt og tenkte på en ting, hvist man har bil med aircondition og turbo/kompressor og har liten plass til cooler frammi motorrommet. Kunne det vert mulig og lagd seg en intercooler som kjøles ned av aircondition anlegget? Satt og tenkte på en boks hvor det går vertikale rør inni som fylles med freon (sikkert en annen gass som brukes nå) slik at luften strømmer mellom disse vertikale rørene og kjøles ned. Kunne det funke? Vil en vannkjølt intercooler være en bedre løsning kansje?

Rundmatingsbord+fres =slissede skiver :hello:

Man kan gjøre det med solide skiver men da er det jo bare gods og borre gjennom. Du svekker jo skiven ved og ta bort gods så det ville vært kjedelig om det kan føre til at skiven sprekker isåfall.

Overflaterust er en ting men har de gravrust må man dreie ned for og få hele anleggsflaten til og være efektiv når man bremser. Jeg har litt gravrust på skivene bak på min bil pga at forrige eier ikke var den tøffeste når det kom til oppbremsinger. Lønner seg alltid og ha noen tøffe oppbremsinger for og holde calippere bak i aktivitet :thumb

Tja, jeg vet nå ikke jeg. Mange firma er ganske glade for og selge kapp til vanlig kg pris for de må levere det inn til gjennvinning likevell. Kommer ann på hvilken policy de har egentlig, noen er greiere enn andre.

Regler er regler og jeg synes det er synd du tar det slik, jeg vil gjerne at du skal legge ut bilder av både bil og installasjon, peugeot 406 coupe er jo en nydelig bil med linjer som ikke ville skjemtes med en ferrari logo fremmi grillen (til en viss grad). Kan du ikke bare puste rolig ut og glemme dette slik at vi kan få se prosjektet ditt? Sikkert ikke bare jeg som vil titte :thumb

For all del,husk på at turboen må være i balanse......

Søkte på kompressor i forumet og hva fant jeg, en tråd jeg hadde startet for lenge siden med en kommentar jeg ikke hadde lagt merke til. Tja, det er jo sannsynelig siden det er der det blir mest belastning vil jeg tro. Da kan det vel ikke være verre enn og skru kompressoren fra hverandre og skifte kulelager men, det må væl være noe form for tetting også vil jeg tro mellom selve huset og endegavlene også kansje er det tettning mellom trykk siden og der akslingen stikker ut? tviler på at et kulelager med gummitetting greier og holde å trykk akkurat så noe må det jo være. Ingen som har demontert en kompressor her inne som kan belyse meg litt? vil gjerne lære litt mer om det men det er ikke så mange steder og se så hvist dere har noen gode linker ville det vært fint. Vet selfølgelig hvordan den fungerer og hva den gjør så det slipper dere og forklare :):

Du må ikke misforstå meg, den går som et dass men, man må skyte den skal den stoppe og selv da kan det hende den forsatt går.... :D

Kruttsterke motorer :thumb

Ja det vil de for den bilen med 50hk må bruker mye lengre tid for å komme opp i gitt hastighet som fører til lengre tid for bremsene til og kjøle seg ned. Elementært....

Jeg synes det er så fine former på de gamle jaguarene men, si meg. Er elsystemet så dårlig som alle skal ha det til på gamle britiske biler eller er det bare snakk?

Oi, jaguarer jo. Slikt liker vi, fronten til en gt40 skimtes også. Liten Lamborghini Countach også :):

Ja men når man fyller opp en motor kan det jo lekke uansett, hvist ikke røret er over det høyeste oljenivået som blir i motoren.... Plugg det, så er det garantert tett. Det er flere som har fylt opp hele motoren med diesel, det renser den i samme slengen og løser opp avleiringer, diesel er jo billig også så hvorfor ikke :): Jeg tror ikke den escorten har det så bra uansett om den starter hver vår som du sier.

Hva får deg til og si det?

Hvist du skifter til en motor med mere hk må man for oftest ha større bremser men det kommer ann på hvor mye effekt bremsene tåler fra før, dvs at hvist du overstiger et x antall hk må man skifte bremser for og få det godkjent på biltilsynet og det vil gjerne se papirer på hvor mye effekt bremsene tåler for og godkjenne bilen. Attpåtil kan de kreve og få se bremsepapirer på motoren slik at de er sikre på at bremsene holder Grunnen til at man må skifte er vel fordi at bilen får en teoretisk høyere toppfart vil jeg tro. Hvist man setter i en motor som har mere hester men, samme vekt bremser den like fort ned fra 80 til 0 som den gjorde før du byttet motor.

Jeg hadde kommet til og tettet peilepinnehullet og fylt opp sylindre og ellers hele motoren med diesel, da bør det ikke bli steder hvor rusten kan begynne og bite.

Hard på flaska i natt eller?

Jeg la merke til at skivene dine var todelte etterpå men jeg tenkte det var litt bedre og se det på det bildet som jeg postet :): Men hvist man absolutt vil lage seg bremseskiver selv og prøve ut kan man vel prøve og søke rundt på nettet og se om det ligger en side der ute et sted som omhandler akkurat dette temaet. Rart om det ikke er det for og si det slik. Kansje man kan sende mail til diverse bremseskive produsenter eller noen som kan ha peiling på forskjellige stålkvaliteter og høre om de kan ha noen tanker rundt hvilken stålkvalitet man kan bruke for og få et tilfredsstillende resultat? Men det er vel ikke tvil om at dette blir dyrere enn og kjøpe men, fy fader så tøft det ville vært med custom bremseskiver....

Hmm, er ganske mange pessimister her :): Er jo et kjent faktum at det går ant og maskinere bort kast i bremseskiver ved og dreie anleggsflaten så maskinering skulle ha gått fint mener jeg. Du kan jo konstruere løse skiver, tror jeg har sett det før et sted på nettet. Det vil si at du lager deg en krans som du kan skru fast løse skiver på. Vil legge til at og lage bremseskiver er utrolig krevende og hvist du akkurat har begynt og dreie tror jeg du skulle ha prøvd deg på en lysestake istede :hello: Edit, selfølgelig er demonterbare bremseskiver i produksjon, etter en google runde fant jeg vertfall 1 type. Sånn ca det jeg tenkte på.

Hva med originale skinn stoler da? Så jo grei ut den stolen der :):

Det var jo ekstremt ustabilt oppheng vil jeg si, jeg så for meg en mytbuster spesial med armert oppheng og skikkelig spider osv. Ble litt skuffet men det tøffeste med hele videoen var opptaket av aksjonen i slow motion på slutten av programmet. Takluken beveget seg i takt med membranet og jeg mener at hele takonstruksjonen bøyde seg etter. Regner med at det blir en revisited :thumb

Den var kos :respect

Det var da som svarte..... hehe