opel freak

Du kan komme mere enn langt nok med en tykkere topp toppakning. Det er folk som kjører med turbo på disse motorene uten og gjøre noe innvendig og de tar ut ca 250hk uten problemer etter det jeg vet om. Hvor mange bar har du tenkt og lade med?

Vet om en toyota supra som har stått en stund, hvertfal i to år nå. Det er det siste karosseriet med vippelykter. Den har turbomotoren og grått skinninteriør. Førerstol er meget slitt men resten ser forsåvidt bra ut. Stygg utvendig når det gjelder lakk men de fleste karosseri panaler er rette og fri for bulker, står også 18" alufelger på den som er så og si strøkne. Gamle dekk men bra med spor. Ser ikke noe spesielt med rust på den men har ikke sett nøye etter enda. Har ikke vært i kontakt med eier men regner med at den står der for en grunn, enten motor eller noe annet som har tilkommet. Hva kan noe slikt være verdt? siden den har stått en stund er det jo en god mulighet for og få den billig. Må sikkert fraktes på henger da men. Jeg ser for meg en 10-15000kr, er det for lite utifra hvordan jeg beskriver den? Er det mange som er ute etter deler til disse bilene? eventuelt kjøpe for og selge i deler.

Tja, jeg kan jo bare sitere en vis mann som jeg er rimelig sikker på kan mere enn deg på dette feltet. Sitat av A.Graham Bell "...having found that anything in the range of 0,8 to 1,5 times engine capasity works well in 3- to 6-cylinder engines." Tatt ut fra boka "Forced induction performance tuning"

Begynner og skli ut denne tråden synes jeg :D Forresten, den nye motoren der. Det er vel fortsatt en konvensjonell stempel motor? Det har da mye mer spennede motor design på trappen enn det greiene der.....

Hmm, det er ikke så store prisforskjeller kontra andre land i verden ser jeg etter et kjapt internettsøk. Specsene på forsterkerne ser jo edruelige ut også. Har av en eller annen grunn ikke hørt så mye om monacor, har jo hørt navnet selfølgelig men har ikke snakket med noen som har prøvd det. Kansje det er et litt oldschool merke som var populært før?

One of the best :D

;)

Har stusset litt på dette her, det er jo noen biler som leveres med dobble eksos anlegg/rør helt fra toppen, altså med to manifolder?(bmw?). Er det to separate rør hele veien eller dempes lyden i samme kammer på eksospotten? Kunne det ha vært en fordel og ha et system med doble rør på en 4syl rekkemotor f.eks eller bør det være 6 eller flere sylindre. Vil det isåfall være noen effekt gevinst? Mange amcars leveres med dobble eksos men der er det vel et trykkutjevningsrør mellom høyre og venstre eksosanlegg? Kan det bli dårlig for eksos flyten med bare to eksospulser på hvert rør? Da tenker jeg på to todelt eksosanlegg på en rekke firer. Andre generelle synspunkter?

Hvist det er på alle sylindrene du mener er vel det og foretrekke ja ;)

Skjønte at det var noe jeg ikke tenkte på i farta her. Begynner og bli trøtt :D

Så det jeg lurer på er, Jeg har en motor som har et kompforhold på 9:1 (eller blir det 1:9?) Dere skjønner hva jeg mener. så skal jeg måle komp.trykket i bar. Er det da en fasit på hvor mye det skal være så fremst at sylinderen og forbrenningsrom danner et tett kammer og ikke lekker noe luft? Blir ikke komp.trykket i dette tilfellet 10bar?

:D Da var det vertfall det jeg trodde, det er ikke for og krangle men bare for og lære litt mere av hverandre :) :roll:

http://www.dynabel.no kjører tilbud på noen alpine modeller akkurat nå.

Ja jeg forstår det slik at du ikke er helt sikker på hvilken styrke det er på A4 og A2 bolter, det er ikke jeg heller men jeg har blitt fortalt av meget pålitelige kilder at det er tilnærmet vanlig 8.8 kvalitet. Eller misforstod jeg nå? ;)

Ingen?

Det kan hende det er noe i det du sier men er det sant det du sier? Nei du har sikkert rett men, den syrafast bolten tåler utrolig mye før den ryker uansett. Sier du da at alle A4 og A2 bolter er 3.6?

Hmm, holdbart hjuloppheng! "mjin bjestefkars bjil har hjull i eksjospotten" Var det ikke russisk mon tro? hehe

Jeg siterer wikipedia her; "When removing a car battery, the ground connection should be removed first and the other connection second. This ensures that a short circuit will not occur by a wrench touching grounded engine parts while disconnecting the other terminal. When connecting a battery, connect the live (or positive) connection first and then the grounded one."

Det er når flytende bensin i bensin tilførselen går over til damp grunnet ekstern varme eller lignende. Eller tar jeg feil?

Det beviser bare at volvo er lette biler og bygge på og at det er flere prosjekter om volvo enn andre biler :D Og forresten, jeg er vedig for at det blir litt mer kategorisert kjøp og salg :)

A4 syrefast skruer/muttere har omtrent samme strekkfasthet/bruddstyrke som en valig 8.8 skrue/mutter. Man bør bruke f.eks tjære hvist man vil være sikkert på at det ikke skal rive seg.

Det der er det like mange terorier om som det er mennesker på jorden....

Må man bruke strekkbolter da? Kjøpt 12.9 umbrako bolter på skram, de skal holde.

Er vel mange som kjører med utkappet hattehylle. Min blir en sveitserost med tiden, skal prøve og klemme nedi 2 10" med kasse under. Jeg skal sveise fast noen vinkel jern og diverse slik at konstruksjonen ikke blir svekket også skal jeg montere dempertårnstag bak.... Skal ikke så mye til før det bli like stivt som før du kappet ut ;)

Finner sikkert mye på ebay hvist det kan være aktuelt og ta inn fra utlandet :)