Jokkalin

Hallo Har et problem med vindusviskerene på biln. Problemet er at intervallen ikke fungerer, den går konstant og når jeg skal slå av viskerne så parkerer den ikke nede den stopper med en gang. Motoren var ny for litt over et år siden så jeg har vanskelig for og tro at det er den som er gåen. Noen tips hva det kan være?

Når det gjelder fals eller kant i kant så er det en avgjørelse du må ta selv, spenningene oppstår like mye uannsett. Når det gjelder sveisinga så må du bruke veldig god tid, husk at det er et lite omeråde du sveiser på så det blir varmt hvis du sveiser kontinuelig uannsett om du punkter forskjellige steder hver gang. Hvis du har en blåsepistol e.l så sveiser du et punkt og blåser på den med en gang smeltebadet har størkna og blås til det er kaldt, da er jeg sikker på den vil slå seg mindre. :omfg

Det kan nesten virke som starteren går rundt uten og slå inn med tanke på den svake surringa i motorrommet. Prøv og dunk litt forsiktig på starteren og se om det hjelper noe.

Ja gassmengden du bruker har helt klart noe å si for smeltebadet, det er tross alt aktiv gass du bruker, ofte bruker folk for mye gass, så prøv og strup den mye og prøv deg fram.

Du mener vel om han stiller ned volten så må han også stille ned strømmen(amper, mating) ? Bare for og være litt pirkete :cool:

Nei, kanaler er vel egentlig det letteste og sveise på et karosseri. Du får jo kjøpt kanalen og da er det jo bare og kappe til den biten du trenger, kline utenpå den gamle kanalen, risse rundt, kappe ut gammel drit og sveise inn nytt:-) Husk og fyll kanalen med rustbeskyttelse etterpå:-)

Henger meg på Otis der, virker som slitte stempelringer.

Den er jo konisk så prøv og få press på den undenifra, f,eks garagejekk og en trekloss imellom.

Du kan godt bare kline de inntil og punkte dem sammen så sliper du bare et godt spor før du sveiser, da er det oftest lettest og få det rett og.

Æsj det funka ikke, bilen blei bare enda værre og starte og så stoppa den noen ganger på tomgang i lyskryss. får prøve peugeotklubb.no da.

Det jeg ofte gjør når det en en calipper som henger er å skru løs calipperen men la bremseslangen henge på, når den er løs pumper du så stemplet kommer utover, bare pass på så det ikke detter helt ut, ofte så er det litt brent bremsevæske e.l som gjør at den henger så da bruker du et veldig fint smergelpapir og pusser stemplet. Har funka for meg mange ganger :)

Hey, da vet jeg hvordan den ser ut :) Tusen takk for hjelpen :pray , skal registrere meg på peugeotforumet sombrero

Skal han begynne og sveise oppi sinkholdig grunning bør han ihvertfall ha støvmaske eller lignende så han ikke får sinkfeber :oohh Jeg har fått det selv før og man blir jævli dårlig

Nei batteriet vet jeg helt sikkert at det ikke er, men takk for svar :thumb

Du må rett og slett borre hull etterpå for og fylle på rustbeskytter, du får kjøpt plastplugger til og dytte i hullet etterpå. Det er veldig viktig ellers er det gjennomrustet igjen på et par år.

Er du sikker på at du ikke har dratt for hardt så du ikke har kjent kneppet da, det hender man må være litt følsom for og kjenne kneppet. Jeg har selv en momentnøkkel fra biltema og det er ingen problem for meg og kjenne den knepper ihvertfall

Bare en liten rettelse, du mener vel 180 grader feil og ikke 360 grader?

Det var nesten noe følergreier jeg gjettet på og, vet du hvordan jeg sjekker den og omtrent hvor den sitter. Det er vel tilnærmet lik motor på 605 og 405 eller? Når det gjelder oljeforbruket så kommer det bare en svart røykdott idet jeg starter og det er aldrig noe blårøyk da jeg kjører, det er heller ingen oljelekkasje. Det med takluka er at når jeg skal prøve og vippe den opp så er det helt dødt, det er ingen releer som slår inn eller motor som prøver og jobbe. Takk for svar forresten tannløs

Kammen tar borti ventilene? hva mener du egentlig med det?

Nå er det ikke bare aluminium som sveises med mig da. Du bruker det på noe rustfritt, titan og nikkel og selv om rustfritt er noe uklart da de bruker litt oksygen eller karbondioksid ved sveising av rustfritt stål ca 1-2%. sombrero Over til trådstarter så ville jeg aldri kjøpt det apparatet fra biltema hvor du ikke får brukt dekkgass, spar heller litt mer penger og kjøp deg et mig/mag apparat. Du kan fullt ut bruke flussfyllt tråd uten dekkgass forde, men vær oppmerksom på at ofte så må du bytte polaritet og sveise med minus på pistolen ved sveising men denslags tråd. :thumb

Man får jo gjengeinnsats da sombrero bare dumt og bytte hele toppen/motoren for en sånn bagatell

Hehe jeg har ikke beskylt deg for vranglære :) Jeg ville holdt meg til mig eller tig i forbindelse med karosseriarbeid, elektroder er helst for litt grovere matreale, men det kommer jo helt ann på hvordan bil det er da, f.eks pick up o.l kan ha ganske grov ramme så der er det sikket helt greit og bruke elektroder. Elektroder er det beste og og mest holdbare og sveise med men egentlig ganske gammeldags sveisemetode. Rørtråden har jo tatt nesten helt over for elektrodesveisingen da, ute i industrien så bruker de vel ca 70% rørtråd og 30% elektroder.

Du får nok repsett til den eller hvis bilen er gammel kan du jo kjøpe ny pumpe på hoggærn.

Hei Sveiseteorien er egentlig den minste delen av sveisinga, for og bli en god sveiser må du bare trene og trene for og beherske det bra. Jeg selv er utdannet sveiser ved kværner Energy og når jeg begynte det måtte jeg sitte i et lite avlukke 8 timer om degen i en mnd for og lære meg og sveise med elektroder, rørtråd måtte jeg sitte 8 timer om dagen i 2 uker for og bli god nok på det og, det var etter den mnd med elektroder. Det viktigste når du sveiser er at du bruker riktig tråd og gass i forhold til matrealet du skal sveise på, og at strømstyrken er riktig innstilt i forhold til trådtykkelse arbeidsmatrealet og stilling. Renhet er også en veldig viktig faktor i sveisingen. Hvis du ikke arbeider mye med det tror jeg du vil få problemer med og bli en god sveiser som behersker alle sveisemetodene. Det er alltid noen som tror de kan sveise bare fordi de klarer og holde en pistol og trykke på en knapp så 2 plater sitter sammen etterpå, det er så mye mer enn det. Hvis du bare skal holde på som hobbysveiser tror jeg du burde vurdere hvilken sveisemetode som du kommer til og bruke mest og prøvd og bli god på det. Elektroder ville jeg aldri brukt til karosserisveising!

Hei Jeg kjøpte meg en rimelig strøken peugeot 605 sli 91 mod for en stund siden, ga 14 000kr for den. Det jeg lurer på er når jeg starter bilen må jeg kjinne ganske lenge før den starter, når jeg så stopper motoren igjen da den er varm starter den igjen med en gang, hvis den står i 20-30 min eller mer må jeg kjinne den lenge igjen. Noen av dere bilgurur :pray som har peil på hva det kan være? Den bruker også litt olje men det er kansje ikke annet og vente av en bil som har gått 280 000km men jeg har hørt det er noe prob med toppen på disse, noen som har erfaring ang det? Takluka er også et lite problem. Når jeg åpner den helt går det bra eneste den er litt treg når jeg skal lukke den igjen, virker som litt dårlig kontakt i bryteren, men problemet er at jeg ikke får vippet luken opp, det skjer rett og slett ingen ting, noen som vet hva det kan være? Takker så mye for eventuelle svar :pray