Jokkalin

Er ganske enig med deg der da. Jeg har hatt fagbrev i over 10 år og all sveisen jeg la på kværner ble kontollert med røntgen eller ultalyd + visuell kontroll da så jeg føler meg ganske sikker på sveisinga.

Jeg hadde også sertifikatene w111 og w136 da jeg jobbet på kværner, men utifra min erfaring klarer jeg ikke bli helt enig med deg forde well

Hmm nå er det jo gassen som skal hindre porer da...Jeg ville tro hvis det skjer at man sveiser med for høyt gasstrykk jeg da. Ute i industrien er det helt vanlig å benytte seg av motsveis for å få opp tempraturen, man smelter også lettere bort urenheter og hindrer lettere bindefeil. Tror det går helt fint jeg HOT ROD, bare se at smeltebadet ditt flyter godt og ikke bruk for mye volt, det ser pent ut men blir dårlig innbrenning.

Det er nok garantert et likestrømsapparat du har kjøpt:-) Cluet er at du burde prøve elektroden på minuspol for da flytter du varmegangen over der klypa sitter:-)

Vel som du vet er det ikke ideelt og bruke pinner på så tynt gods men det går jo ann og prøve. Det er viktig at du ikke har noen åpning for da brenner det fortere hull, du får det nok bare til med å sveise små punkter av gangen. Et tips kan også være å bytte om på polene så du får minus på elektroden. Lykke til :-)

Hehe et veldig godt poeng du har der HOT ROD cheers For og si det sånn så er det vel litt for mange som går rundt og kaller seg sveiser eller at de kan sveise fordi dem klarer å kladde på en liten kanalbit e.l. Poenget er at det skal så mye mer til for og kunne si at man kan sveise. F.eks hvis jeg snekkrer meg en fuglekasse så er jeg ingen snekker av den grunn, ikke kan jeg si at jeg kan snekkre heller. Men det er alltid alright med en god diskusjon cheers

Hehe tenkte det samme jeg og da jeg leste det, man blir aldri helt utlært når det gjelder sveising :hammer

Hei du cheers Hvor mye strøm du bruker er alltid avhengig av tykkelsen på arbeidsstykket ditt, har du skikkelig tykt matreale så kan du glatt sveise med 500-600 ampere men da blir det jo mye krympespenninger og. Hvis du skal sveise på bakakslingen din så bare prøv deg fram, se at smeltebadet flyter godt og det blir en god innbrenning, det er ofte greit og slipe fuger og sveise flere lag oppå hverandre og; sorry at jeg ikke får gitt deg noe mer spesifikk svar men det er bare sånn det fungerer i praksis, man får jo prosedyrer og sveise etter med oppgitt strømstyrke og greier men det er ikke alltid det blir den beste sveisen.

Oki:-) Du vet sikkert at støpejern er veldig vanskelig og sveise, det er så mye carbon i det så det sprekker veldig fort opp igjen. Du må bruke riktig forvarme og sveise veldig lite av gangen + helst stuke sveisen litt for hver gang du sveiser litt. Hadde nok gått for transformatoren hadde jeg skulle kjøpt apparat da.

Begge 2 er til elektroder da. Om de duger kommer helt ann på hva du skal bruke dem til da, tror ikke det med 125 ampere er det beste men har ikke prøvd det så skal ikke være for sikker.

Det er en helt lik motor som sitter i omega ja, hvis det var det du lurte på.

Uff mistet litt motet nå :scared

Oh shit, hørtes ikke bra ut :fire: Det går ikke å bruke skjærebrenner og bare svi hele greia ut da? Vet du om det er kostbart og la et værksted gjøre det? (har kjøpt delene)

Hei Etter eu kontroll så har jeg fått 2er feil på øvre bærekuler. Er det noen som vet om de er vanskelig å bytte selv, eventuelt værktøy jeg trenger? Eller er det kanskje noen som vet hvor man kan finne reparasjonsmanualer på internett?

Hehe Hassa, jeg tror egentlig vi er ganske enige i mye bare formuleringene er litt gale cheers Jeg har jo aldri nektet for at det er den beste sveisemetoden, jeg mente bare at jeg ville hatt det i bakhodet at det kunne slå seg hvis man ikke tenkte på tempraturen ved karosserisveising, det er jo ofte svært lite som skal til for at det slår seg:-) Når det gjelder opplæringen på kværner så var den helt topp, vi ble først sendt på teknologisk institutt i flere uker for og sertifisere oss på rørtråd, da vi kom tilbake der var det rett på læreguttskolen og trene elektrodesveising 8 timer om dagen i en mnd for og sertifisere oss på G6 der og (regner med du vet hva G6 er), vi hadde en med 20 års fartstid som sveiser som veiledet oss hele veien. Når man jobber på kværner så finner man fort ut om man er en dårlig eller bra sveiser, man må sveise etter prosedyrer konstant og hver sveis du sveiser må du sette arb nr på. Når vi er ferdige blir alle sveisene gått over visuelt, det skal ikke være en eneste sveisesprut og det skal være helt jevne finaler uten kantsår o.l og så blir sveisene enten røngenkontrollert eller ultralydkontrollert. Det er veldig mye grove konstruksjoner ja men det er jo mange avdelinger så du kan ha sveising av plater fra ca 1 mm opp til rundt 300 mm. Nå er det jo 10 år siden jeg tok fagbrevet og jeg ga meg som sveiser i fjord, utdanner meg til maskiningeniør nå så det blir bra:-) Når det gjelder prosjektet til hotrod så er det et dritrått prosjekt, Jeg er imponert over hva en selvlært mann har fått til der :respect Tror ikke jeg tør og sette igang et så stort og dyrt prosjekt som det første men får se etter hvert :pimp

Det kan jo like gjerne være at du trenger og smøre kopperfett på bremseklossene dine da, det er jo mulig det blir en vibrasjon på dem i det du slipper pedalen. Det at felgene blir svarte er vel helst bare bremsestøv tenker jeg cheers

Ja det kan bli mye surfing til tider, spes bilrelaterte ting:-) Enig ang vgnett, sjelden gode diskusjoner syntes jeg, men alikavel må jeg snuse innom for og se om det er noe morsomt der. Jeg har vært innom siden din og sett prosjektet ditt, jeg blir helt dårlig når jeg ser det, værker i fingrene etter å få et prosjekt selv puke

Hehe det skal ikke alltid være lett men man blir da eksta fornøyd når man får det bra til slutt cheers Hot Rod er du samme karen som titter innom vgnett/bil til tider og?

Vi er enige der hotrod :bump eneste når det gjelder pinneapparat så begynner det og bli skikkelig gammeldags, det er rørtråd som gjelder på tykkere konstruksjoner og da har du apparater opptil 600-700 ampere. Det er helt nydelig og sveise med. Det jeg mente med tig er hvis du f.eks sveiser et dørblad på en bil så ville jeg aldri satt igang og helsveist den uten tanke på at det ville slått seg, ikke det at jeg har prøvd tig på karosseri men det er ihvertfall tanken min. :cool:

Vel jeg gikk læretiden min på kværner og om det er et brukbart firma eller ikke får du vurdere selv. Jeg sier ikke at det ikke er bedre å sveise tig men at ved karosserisveising må du passe tempraturen uansett, det er tross alt tynne plater det er snakk om. Og det er jo bare tull at ikke mig/mag blir brukt på plater under 5 mm. Hmm du tviler på at jeg er sveiser Hassa, når jeg ser profilen din så er du så vidt fyllt 18 år, Med 2-3 års skole + læretid så skjønner jeg ikke at du har rukket og bli det heller. Jeg selv gikk 2 år på skole og måtte gå 22 mnd læretid, har de kuttet ned tiden nå eller?

Du har nå like fullt et smeltebad selv om du sveiser med tig da så platene slår seg hvis du ikke passer tampraturen der og. Jeg skjønner ikke helt hvor du har det fra at det ikke egner seg med mig/mag på plater under 5 mm, det er jo mye brukt på tynnplater ute i industrien. :pimp Hilsen en sveiser her og ahahahhaha

Bare for og være pirkete så er det ikke trykk men vakum cheers

Hehe jeg hørte om en fjott som hadde sveist inn en litt stor plate i gulvet på bilen sin, han måka på med høy strøm og helsveiste plata i ett, resultatet ble en rammeskeiv bil :hammer

Nei opelkonge, det er kun gass og tråd som bestemmer det og ikke apperatet cheers

Tenkte det kanskje kunne være noe sånt selv og, vet du eventuelt hvor det releet sitter? :pray