RoBoX

noen som kunne hjulpet meg med noe av det nevnte?

broren min har en '89 corrado g60 som det er endel problemer med. han kjøpte den for ca et år siden og har hatt utrolig mye problemer med den, men det siste var da han varmskjærte motoren...... :( har nå handlet inn og byttet motor i bilen, men sliter litt med å finne ut hvor alle ledningene skal. håper noen kan hjelpe meg litt med tre av de spesielt. den jeg snakker om er rett ved fordeleren. der kommer det tre ledninger forbi fordeleren med enkle plugger på(dvs vanlige hunkabelsko), to av disse er uisolert og en av de er isolert. jeg har funnet to punkter å feste denne typen ledninger her og ledningene er ikke lange nok til å rekke noen andre plasser, ene punktet er på braketten til oljefilteret, der sitter det en føler av noe slag litt inne på "stammen" til filterbraketten(oljetemp?), det andre punktet er på siden av fordeleren. gikk ut fra at den isolerte skulle på føleren og den ene uisolerte var jording til fordeleren. stemmer dette? noen som vet hvor den siste ledningen skal eller noen som kunne tatt et nærbilde av dette området? oljetempen på MFA i bilen viser 160 grader uansett så regner med jeg har bommet med en av ledningene iallfall.. hehe noen som kunne nevnt alle jordingspunktene på motoren så jeg vet hvor alt skal? har litt problemer med tomgangen også etter byttet og bilen får for mye bensin. smeller litt i potta ved oppstart og akselerasjon av og til og pluggene er sotet.. sitter SLS chip av noe slag i hjernen, men g-laderen(nyoverhalt) har standard ladehjul for øyeblikket siden jeg ikke kan finne 68 hjulet mitt, kan det være det som er feil eller styrer hjernen bensinmengden avhengig av ladetrykk uansett? motoren har ellers asymmetrisk trimkam, 3,5bars bensintrykksregulator, kd-filter, rs inntak og utblås på g-lader(ikke portet, enda:D), bahnbrenner svinghjul og supersprint grenrør + 2,5" effektanlegg. samco på vann og trykkslanger. mulig jeg har glemt noe.. motoren gikk med rotrex kompressor tidligere, men den trenger overhaling så den ligger bare på hylla her for øyeblikket.. montert ny lambda med god jord forresten, byttet denne med en gang siden det virket som det var problemet, men det var ingen endring etterpå.. plugger i god stand, nye pluggledninger, rotor, fordelerlokk, coil, vakuumslanger, batteri, jording til karosseri og girkasse i 30mm2. mulig jeg har glemt noe her også.. takk for alle svar. :thumb

hvor brede er felgene og hvor stort senterhull er det?

er på besøk hos bror min i stavanger akkurat nå, men kan ordne det så fort jeg kommer meg hjem.. regner med det kommer i løpet av helga.. ;)

bildet av setene hadde vært veldig greit.. :)

motor solgt?

kan nok rote frem det ja.. :thumb

Selger senkesettet mitt pga overgang til coilovere. Dette er til vanlig Golf 3 og passer rett på, fjærene er montert på demperne.. Settet er ca 7 mnd gammelt, men har bare blitt brukt ca 1 mnd pga gåen motor i bilen.. Med andre ord er det i meget god stand.. :thumb Settet senker 40/40mm og er fra H+R, står på nye Monroe gassdempere kjøpt samtidig. Siden settet bare senker 40mm går dette fint på originaldempere og det er fremdeles god fjæringsvei.. Dette er en oppgradering av understellet som du merker godt både på kjøreegenskaper og utseende. Befinner seg i Arendal Prisantydning 1500/bud

mulig det er dynamoen eller reima.. :) første jeg ville gjort er å sjekke at reima er stram nok.. det kan du gjøre ved å ta tak i reima og se hvor langt du kan vri den sidelengs.. du skal klare å vri den ca 180 grader uten å bruke veldig mye makt, dersom du ikke klarer det er den for stram og klarer du mer _uten_ å bruke mye makt er den for slakk..

når det kommer til nøyaktig hva som bør byttes så kommer det helt an på hvor mye hester du skal dra ut av motoren.. kjenner som sagt ikke til disse motorene noe særlig.. en mulighet vil kanskje være å hente stempler og råder fra en g60 maskin hvis de passer over? siden den har overladning originalt er bunndelen sterkere bygd og har lavere kompresjon originalt.. MEN som jeg sier så kjenner jeg ikke til disse motorene og hva som passer over, derfor ville jeg heller kontaktet noen som vet dette.. ;) ettersom jeg har skjønt er polo_classic god på dette så send ham en pm heller.. kostnadene kommer helt an på hvor mye du skal dra ut av motoren og hvor mye du vil legge i det.. en skikkelig bygd bunndel med nye deler og all maskinering gjort riktig koster fort 20000+++ bare så du er klar over det.. turbo kommer helt an på hvor mye du skal dra ut av det også.. alt må dimensjoneres etter effektuttaket for at du ikke skal sitte med en motor som ikke begynner å dra før ved 5000 rpm.. mest sannsynlig vil en ettermarkedsturbo være det beste valget, men jeg kan ikke si noenting om hvilken før jeg vet hvor mange hester du skal presse ut av motoren..

effektøkningen kan du nesten "velge" med turbo, men jo mer du øker turbotrykket jo mer stresser du motoren.. med andre ord holder den ikke så lenge med mye effektøkning.. så åpner du ikke motoren og bytter ut stempler til noen smidde med lavere kompresjon som ett minimum får du problemer med å øke så mye som 75 hk.. kjenner lite til hvor mye bunndelen tåler originalt på disse motorene, men vanligvis holder ikke en original n/a motor som har gått litt lenge med mer enn kanskje 20% effektøkning som max..

flotte greier.. :) da skal jeg finne ut av det.. takker så mye.. :D

med nivå mente jeg prisnivå.. :) har som skrevet over her en på handa som har gått litt mindre enn din til 2000 kr, derfor regner jeg ikke med du har lyst til å hoppe fra en prisantydning på 8500 til 2000.. ikke ment som noe kritikk eller noe, men regner med det er realiteten.. var bare det jeg mente, men kassa er jo seff verdt noen kroner til da..

stemmer.. var faktisk klar over det, men takk for opplysningen.. ;) hehe saken er den at jeg ikke er i stand til å finne tre bokstaver på den motoren, men er vel gjerne bare det at øynene mine ikke funker.. har derimot funnet veldig mange tall som jeg tippet at en kunne finne den bokstavkoden utifra, men kan ta en nøyere titt på den en av dagene.. :)

;) kan jo gå litt opp i pris hvis den er fulgt service og self kasse er jo litt ekstra.. er det noen forskjeller på girskiftmekanismen fra kassa på aam motoren og den din tro?

ok.. men regner egentlig uansett med at du ikke vil ned på det nivået jeg fant den andre motoren for.. eller hva? vil du det så send meg gjerne en pm.. :)

hvis du ser i spørsmålet mitt vet jeg ikke hvor den står eller hva jeg skal lete etter.. hehe finner jo haugevis av tall på motoren, men har ingen ide om hvilke av de det er.. :doh

ble litt vel dyrt for meg altså.. har en som har gått 150 på handa for 2000, men vet ikke om det er en 90 eller 75.. hehe

Jepp, da var det på tide å finne en ny motor til balja og lurer derfor på hvordan det går an å se forskjell på en 1,8 75 hk motor og en 1,8 90 hk mens de står på pall? hvor på motoren står motorkoden med andre ord.. :) er det andre ting det går an og se det på? gjerne vis med bilder hvis det er noen spesielle detaljer jeg kan se det på.. :) takker for svar på forhånd.. :D

panserforlengeren er limt på og planen er å sparkle opp skjøten og lakkere, men er blitt litt usikker egentlig.. vurderer film også siden skjøten mest sannsynlig vil sprekke etterhvert og da vil det bli endel lettere å sparkle opp på nytt og så legge ny film istedenfor å lakkere det.. hadde vært så mye enklere hvis polyester hadde heftet i epoxy.. :(

ja ca pris? :)

mesteparten av de store delene er handlet brukt ja.. :) stor takk til doser der ja.. :D hvis du syns det er fremgang skal du se så fort jeg får meg en stor garasje å jobbe i i 14 dager du.. ;) prøver å finne en med stor kompressor som jeg kan leie.. begynner å haste å få satt den sammen nå, må ha bil å ratte rundt i.. har jo nesten alle delene bortsett fra AAM motor med gir, forsterkningsplate bak frontfanger, frontrute og felger.. ellers tror jeg at jeg har alt nå.. :D 10 poeng! ;)

farge og felger er litt ubestemt for øyeblikket.. leker med tanken på noen forskjellige farger og fargekombinasjoner.. når det gjelder felger er kun dimensjonen som egentlig er bestemt foreløpig.. 16x9! :D:D:D meeen detter det ned noen 10x17 brock b1 i garasjen til jul ville det ikke vært noe stort tap for å si det slik.. :D

det stemmer det du sier der.. kommer det falsk luft inn i eksosen slik at den passerer lambdaen måler den feil og pøser på med for mye bensin..

jess.. da kom endelig bildeupdaten jeg lovte.. :D har hatt endel problemer med kameraet nå desverre så spørs hvor ofte jeg får tatt bilder.. :( kan trygt sies at jeg er ingen superfotograf, men uansett here it goes.. bilde av bilen som den står nå, tatt i mørket med mobilkamera( :D ).. hehe ferdig kanal foran, elendig lakkering i kulda for å hindre ny rust.. kanalen er helt gjevn og fin.. det er bare lakken som gjør at det ser ut som det gjør.. liten sammenligning: FØR ferdig kanal bak med like god lakkering.. sammenligning: FØR nye frontfangeren nye bakfangeren nye sideskjørtene, elendige litt sensurerte bilder.. vanskelig å ta bilde av så lange ting i ett trangt rom gitt.. nye bakluka nye carbonpanseret med badlook, uten sparkel nye grillen nye gti hjulbuelistene nye frontlyktene nye baklyktene das powerrohr :P nye dtm potta, skal ha en på hver side.. krom m3 speil med adaptere.. skal mest sannsynlig byttes ut i cup speil, men kommer på for nå.. kromdeksler til dørhåndtak, usikker på passform enda.. hehe coilovere, gode og skitne nye innvendige speilet :D:D:D noen som ser hva slags baksete dette er? :D hmmm hva kan dette være tro?