RoBoX

kunne du tatt et bilde fra innsiden av panseret? begynte å bli litt nysgjerrig nå.. :P hvis ikke det er noe spes der under er det et vanlig rs turbo panser.. har 3 av de stående her hjemme så vet hvordan det ser ut.. ;) er enkelt å sveise badlook på panseret ditt.. hvis du er så redd for det som står på kan du jo bare kjøpe et rst panser brukt for et par 100 og sveise på det.. ;) mye rust på bilen din eller? driver å styrer med et rst prosjekt selv.. totalt opprustet så det blir tatt fra scratch..

kan du legge ut en liste over utstyr som følger med og et par bilder? evt sende det til meg på mail eller pm..

du må ha en nogenlunde ide om hvor mye du selger den for? har ingen anelse om hva sånt koster så legger inn et bud på 1000..

har du et bilde av dumpen?

har du et åpningsbud på denne? kyosho inferno mp6 international med MASSE MASSE utstyr!(spør for liste over alt!) (bud)

anger2 da viste det seg at kammen sto en tann feil(greit nok) og at toppen var sprekt innvendig mellom den ene innsugsporten og kjølekanalen.... :deng var forresten bare løfterne som var helt tomme for olje.... sluttet nesten å tikke etter å ha svevet litt... noen som har en topp liggende i arendalsområdet helst eller i omegn? send meg en pm om noen har.. trenger ny topp RASKT

det jeg kom frem til også.. :) satte bilen på verksted tidligere i dag for å eu godkjennes så jeg bare ba de sjekke innstillingen på reg reima samtidig.. så får jeg gjort det kjapt og korrekt.. hadde ikke tid til mer mekking nå i denne omgang.. skal skrive her når jeg får beskjed om hva det var.. :) takker for all hjelp.. :wave

ta det litt med ro a.. :hammer har ikke akkurat testet alt og jeg sier definitivt ikke at noe billig ikke kan spille bra... eneste jeg sier er at JEG har ikke blitt imponert av noen billigmerker enda.. overbevis meg gjerne.. uansett har jeg vært ute av gamet en stund nå... mistet lappen for et par år siden så da har det ikke blitt så mye bilstereo på meg på en stund så ting som er kjent nå er relativt ukjent for meg egentlig.. peerless har jeg ikke hørt om engang.. edit: kom visst en post mellom der.. hehe

startet bilen igjen tidligere i dag og da hadde tikkingen gitt seg betydelig, men den hadde ikke veldig lyst til å få noe særlig turtall.. den bare dabbet av når jeg trykket på speeden.. riktignok er det ikke eksosanlegg på bilen bortsett fra manifolden så blir jo ikke helt bra før den er på, men det er jo så sinnsvakt stress å få på de klipsa som holder den på så vil helst ikke sette den på før jeg er sikker på at ikke toppen må av igjen.. har en viss mistanke om at registerreima står en tann eller to feil.. merkingen på toppen var ikke av den beste sorten.. :thumb

når det gjelder subbere syns jeg rockford er et bra merke.. syns hx2'en var toppen personlig, men jeg har hørt power t2 med skikkelig forsterker på og det spilte heftig...merket er nok litt overpriset kanskje, men jeg betaler iallfall gjerne litt mer for et merke jeg vet hva jeg får av.. har hatt mange billigmerker, men det er ikke akkurat noen av de som har imponert meg stort når det gjelder basskontroll, det har derimot rockford.. det eneste "billigmerket" som har imponert meg når det kun gjelder lydtrykk er faktisk ma audio.. var ikke akkurat den råeste basskontrollen, men trykket var det ingenting i veien med.. :D er mye rått på markedet så det beste tipset jeg kan gi er å ikke stole blindt på selgere, men lese litt om hva du skal se etter og høre etter for å bestemme deg for hva du skal ha på best mulig måte.. en annen god ide er å google litt på de merkene du har lyst til å vite mer om og se på erfaringene til folk som har brukt de forskjellige produktene..

ok.. ikke dumt.. :thumb takker..

toppen er iallefall ikke magnetisk så tror nok den er av alu ja.. men angående ventilene.. er det sikkert at de går ved register havari? hadde av reima i stad og satte stemplene til øvre dødpunkt og dro rundt kammen med hendene veldig seint.. da tok de ikke i stemplene.. kan motoren svive pent hvis ventilene er skjeve? fikk et tips på et annet forum om at tikkingen kan komme av at ventilløfterne er tomme for olje og at eventuelt oljekanalene til disse er blokkert.. hvordan demonterer jeg løfterne? trenger jeg noen spes verktøy til dette? mange spørsmål her. håper noen kan svare på de.. :)

ville nok tatt en good titt på rockfords power t2 serie jeg... ;) spesielt 12"..

noen her som sitter med litt kunnskap om motoren som sitter i en 1,8l 89 vw passat? enkel overliggende kam med 8 ventiler.. en kamerat av meg har akkurat byttet topp på en slik en siden den gamle var sprekt og den toppen han satt på fant vi på høggern.. bilen vi fant toppen i hadde gått 96 000, men den hadde stått der en stund når vi kom og kikket på den.. toppen så tilsynelatende fin ut og kammen var veldig fin.. når vi tok den av var det litt vann i to av sylindrene og den ene sylinderen hadde rustet ganske bra(røket toppakning), men vi så ingen skader på toppen og kammen så ikke slitt ut i det hele tatt, den gikk også greit rundt inni der så den hadde ikke satt seg. derfor kjøpte vi den og reiste hjem til meg. så fikk vi børstet av sota i brennkammeret og byttet diverse pakninger.. da vi skulle til å ta av manifoldene så jeg at boltene så heller dårlige ut og de var ikke videre villige til å løsne uten rå makt så vi ville ikke risikere å knekke de(bilen skal bare leve 1 år til uansett) så vi bare lot de være, vi fant fremdeles ikke noe annet som så feil ut eller noe slikt så jeg satte han av ved bilen slik at han kunne bytte rundt toppene og reiste på jobb. når jeg kom tilbake fra jobb noen timer senere hadde han montert toppen og var klar til å starte opp... vi tok en siste utvendig sjekk og han gikk og fyrte den opp. bilen startet, men det kom en SINNSSVAK "tikking". riktignok ble motoren startet uten eksosanlegg(kun manifold), men "tikkingen" overdøvet eksosen for å si det slik... når jeg hørte den lyden regnet jeg med at registeret var blitt stilt feil slik at ventilene tok i stemplene, men vi har sjekket merkingen og den stemmer faktisk overens med haynesboka og bilen sveiv rent og fint på tomgang uten varierende turtall eller noe annet.. eneste var den klakkingen.. enkleste konklusjonen jeg kunne komme frem til da var at ventilsetene var rustet litt slik at det ikke akkurat gikk hånd i hanske der... dette var egentlig den eneste logiske forklaringen jeg kunne komme frem til og bilen sviver fint på tomgang så jeg skjønner ikke noe annet... setter på eksosen i morgen for å se om det hjelper med å lokalisere lyden, men er det noen som har en ide til hva jeg kan sjekke og eventuelt hva som er årsaken? toppen har som sagt stått en stund.. tenkte jeg skulle prøve å få orden på den i morgen, men hvis jeg ikke finner ut av det innen kvelden setter kameraten min den opp på et verksted på mandag da jeg ikke har tid til å hjelpe mer pga jobb.. skulle likt å unngå dette så derfor spør jeg og håper noen sitter inne med litt kunnskap å dele.. har ikke startet opp bilen etter dette enda.. helpme forresten er det noen som vet om ventilene overlever hvis reg reima ryker på denne motoren?

øøøh originalt cossie panser på en mk4??? hvordan har du klart det? cossie er jo mk5, mye rundere former på den.. helt annerledes lykter også... må bare spør... :) solgt de gamle fangerne du har bilde av eller?

90-91 er mk5.. sjekk hvorfor setet er løst du.. som regel er det fordi festet har rustet bort.... :( ellers høres det greit ut med 7k dersom km standen ikke er over 200.000.. hvis km er over eller rett rundt 200.000 ville nå jeg styrt klar av den bilen, når den har rullet så langt er den som regel på god vei til skroten desverre...

håper virkelig det var en trykkleif inne i bildet der... 127 hk på hjula med rst maskin er mindre enn originalt... skal ikke akkurat mye til for å hale ut 200 hk av motoren og med datasprut kan du hale ut 300+(mange penger og mye tid!)... cheers ville gått for en rst motor helt klart! når det gjelder motorstyring er jo cossie- eller datasprut best, men siden du sier det er begrenset med midler til prosjektet tror jeg jeg ville brukt den originale motorstyringen.. da må du bytte ledningsnett og motorstyring også bare så du er klar over det.. bytt ut kammen med en piper 285t2 kamsett eller en kent cvh35, chip så ladetrykksperra fjernes så opp i ca 1 bar, luftfilter, en bakpotte du kan se rett gjennom, gruppe A toppakning og nye bolter og helst litt lett portmatching så er du ikke langt unna 200 gamp.. ;) når det gjelder bremser er jo bremser fra en cossie en god investering, det selges adapterplater til cossie caliptere http://users.turbosport.co.uk/cossieclint/s2280mm.htm 4x4 kan du nesten bare glemme uten mye penger og MYE kunnskap og tekniske ferdigheter... konidempere og et 40mm senkesett, polyforinger og fjørbeinstag foran og bak så henger bilen som klistret.. husk at dekk er også viktig... :P :drive2 :wave

må huske på at frakt fra england koster en del oxo nå da... hvis du søker på fastford.no er det en som skal selge komplett kit... ;)

kan godt prøve å hjelpe deg, men må nok ha litt mer opplysninger enn det... kan være veldig mye rart.. ;) :boxing

Her... ;) Haynesmanualen<-- :pray til det elektriske på escort.. :)

det hadde vært sjef med et treff på sørlandet.. i'll be there!! :popcorn yodude