Riff

Det er jo ikke noe problem det, bare å skaffe deg delene og skru det sammen. 240 er noe av det enkleste å skru på. Er gjort på en dag.

Det er jo ikke helt sant da, siden du får jt superflow med kun 1 potte. Tuv godkjent og alt. Generelt er det best med tuv godkjente effektannlegg, for da får du noe som er bygd for bilen og som er godkjent når det gjelder støynivå. Men om alt ser bra ut og ikke overskrider db som er maks, husker ikke hvor mye det er.. bt vet, så er jo ikke det noe problem med ett som ikke er tuv godkjent.

Purken kan gi deg mangel lapp ja, og avskilte den om det ikke blir oppfylt. Jeg hadde litt fri eksos, og det var ikke mye lyd fra den.. men fikk da mangel lapp uansett.

Har du bilde?

Kanskje jeg burde prøve på noe lignende med 745n min.. Sorry for O.T.

Husk på at det ikke alltid er hvor mye trykk du kjører på som har noe å si for hvor mange hester du har. Er en gjeng i sverige som har tatt ut nesten 400 h.k. og noe over 500nm på bare 1 bar. Motoren er bygd for det, og de har brukt lang tid på å finne løsninger som har gjort dette mulig. Så ikke se dere blindt på hvor mange bar det er. Tenk optimal tenning og bensin/luft blanding. Det er det som gir hester, ikke alltid hvor mange bar man kjører. Og jeg synes og at det er antall nm som er imponerende, h.k. er jo bare utreknet på en formel sammensatt av ett turtall og antall nm ved det turtallet.

Er ikke pedalsettet forskjellig da? eller har jeg misforstått nå...? Ringde mekonomen, men de hadde ikkje wire til 740 sa de.. bare hydraulisk.

Har hørt at når en skal bygge om og bruke getrag, kan en bruke mellom aksling fra f.eks. en 240 med m47. Og hardykobling. Er en her som kjører med det. Jeg skal til å bygge om med dette nå snart, så da får jeg jo sjekket om det stemmer eller ikke.

Joda, det kan jeg gjøre. Har planer om å ta bilde av de forskjellige tingene jeg får og, hvor de er kjøpt fra og sånt. Og da kan jo andre få hjelp og. aneglsmili

til manuell. Så jeg mangler da clutch hus, master og slave sylinder og røret.. hele clutch systemet for å si d sånn. lammell, trykkplate og slikt har jeg.

Hei. Har akkurat bestilt meg pedalsett til 745 tic'en min. Har og skaffet meg getrag 265 kasse, for å bugge om fra manuell. Fant jo da ut at det er jo hydraulisk clutch på desse. Så er det noen forskjell på clutch huset til de med hydraulisk clutch i forhold til f.eks. ett m46 hus. Og noen som har master og slave sylinder med medfølgende rør i mellom?

Du kan og ta styre strømmen fra relè til langlys, så du kun har de når du bruker langlys. Og en bryter i tilfelle du ikke vil bruke dem.

Ok. Meget bra, da får jeg bestille meg en chip da. Takk for svar.

Bra. :bump 026 boksen er vel like enkel å chippe som 022 boksen? eller tar jeg feil nå?

Om jeg har automat, så er det vel -026 boksen som er der, må jeg bytte denne når jeg bytter til manuell? Og er det noen som har en -022 til salgs og kanskje?

Problemet med 86 og 87 mod, er at de brukte en del dårlig stål. Og lite tektyl. Dessverre.. noen av fabrikkene galvaniserte, men ikke alle. Jeg holder på med en 86 240gl, der er det en god del rust, har byttet hele kanalen på passasjer siden, skal skifte bake på førersiden, dørken framme på begge sider, hjulbuen bake på passasjer siden, både inner og ytter. Pluss en del rust i bagasjerommet. Kostnadene driter jeg i, siden dette er både for å lære og for å ha gjort det. Skal dessuten bygge en motor som kan hjelpe meg fram. :D

Trenger ett dypt svinghjul til b230 et. Hva ligger prisen på for det? Noen som har?

Gratulerer med nok en fin bil. :pray Håper jeg får til like bra finish på min.

Siden planene mine er å bygge bilen så godkjenne den på bt, så hadde jo det vært en fordel om den ble godkjent. Om det bare hadde vært banebil så hadde jo det vært noe annet.

hvordan er det å få godkjent coilovers da?

Bmw lagde m3 den gang. Det er gruppe a m3'en stammer fra.. Bmw tapte flere ganger mot volvo og andre biler så de bygde m3.

Du bør ikke bruke citrus rens når du skal rengjøre ting før lakk. Den er så "forurenset". Vask det heller med rødsprit og silikonfjerner.

Den 240ien fra Syk Racing er jo fin da. Fin innvendig og fin utvendig. Syk Racing Han som eier den bor her i Sykkylven. Så jeg ser den når den er ute på veien eller når jeg er inne på verkstedet. Syns alt passer.

Om du kjenner noen som kan og sveise, så kan jo du bygge om downpipen. Finne ut hvor mye du må kappe den og sveise sammen igjen. Det beste er vel å bruke tig.

Gleder meg jeg og. Skal snart til med samme jobb, så kanskje jeg får noen ideer om ting jeg ikke har tenkt over enda.