Riff

Ok. Får sende den avgårde for honing og slikt da. Får nøye meg med en 2.5 liter. Tenkte jeg skulle prøve å ta ut iallfall 400 ærlige. Men vet ikke enda hvilken turbo og hvilket sprut jeg skal ha.. og om kg2t kammen er noe bra til oppsettet som jeg skal ha.

Så lite ja.. hehe Det var ikke mye. Hvor mye er "trygt" å borre da? Har 90 mod ft blokk som skal få ei penta veiv, h profil råder fra spm og venolia stempel. Toppen blir en 531 som skal portast maks, kam blir kg2t eller om noen peker meg i en bedre retning til en bedre kam.. hehe Turbo er ikke valgt enda, heller ikke sprutet.

Surfet innom tremec sine sider, og fant en kasse som så litt digg ut. Både utvekslings messig og girmessig. 6 trinns med 0,5 utveksling på 6 gir. :crazysant Kassa heter t56, men hvordan den da passer i en 240 er noe annet da.. Tremec t56

Om jeg borrer opp b230ft blokka jeg har til 1 overdim, eller kanskje 2 overdim.. hvor mye vil det utgjøre i volum?

asfalt matter er noe dritt. hehe Rust og for den del. Men det er godt å se folk fikser opp bilene sine. Venter på varmere tider så jeg får fortsette på min 240.

Å mappe er å instruere sprutet om hvor mye bensin motoren skal få, hvor mye luft som kommer inn og hvortid den skal tende blandinga. Så du setter bare opp ett "kart" for hvordan motoren skal oppføre seg ved gitte situasjoner. ms nordic Vet ikke om denne url'en har vært oppe før. Men der er en go del lesestoff om både megasquirt og vems. Og mange som har prøvd og mange som kan hjelpe.

MegaSquirt-I Programmable EFI System PCB3.0 - Assembled Unit Dette er den nye pcben. Oppdateringer og forbedringer. MegaSquirt-I Programmable EFI System PCB2.2 - Assembled Unit Og dette er den forrige versjonen av kretskortet. Står en god del på sidene til ms. Ms kan styre tenning ja, men ikke noe avansert. Nyere versjoner av ms kommer til å ha meget avanserte tennings muligheter. Slik som det er nå er ford edis det beste alternativet av det jeg har lest meg fram til. Om du vil ha direct fire eller waste fire så er vel egentlig vems ett bedre valg. Koster litt mer men har en go del av de tingene som kommer på ms.

Om bøyene er runde og bra, slik at flyten er bra så har det ikke så mye å si. Men om du ser på det som ett problem så er det jo mulig å lage mest mulig rake rør. Men da er det jo plass mangel da.

Hvilken pris tenkte du for dette da? Jeg har ei b230et blokk, en topp fra en 230a, turbo manifold og en så å si utslitt turbo som trenger en overhaling. Alt trenger jo sånn sett en overhaling, men siden du skal plukke ned og lakke så er jo det noe du kan gjøre samtidig.

Vems'et kommer på cirka 5-6 med det meste du trenger. Ms 3 kommer med alt som er på vems, men da med en del mer. Har lest mye om begge deler, men mener ms mangler litt i forhold til vems. Og en bruker programmene til ms for å tune det og, så det blir ganske likt. Skal sifra når jeg har testet det.

For de som vil lese om vems, som da er en kopi/videreføring av ms (annet prosjekt.. ble før kalt ms avr). vems Det koster litt mer enn ms, men har da muligheten for cop (coil on plug) dvs direct fire og mye mer. Lurer på å kanskje prøve det på min 740 tic. Siden jeg ikke skal ta ut altfor mye h.k. så kan jo dette være veldig greit tror jeg.

Ja d skal jeg gjøre. Blir en stund til kjøp enda da men. Takk for alle svar.

God jul alle sammen. Dette kom julenissen med til meg :crazysant

Du trenger mellom akslingen til den kassa du skal sette inn, på den er alt du trenger der. Så trenger du ett svinghjul, clutch, trykkplate og vaier. Og pedalsett såklart. Hvilken girkasse tenkte du på da?

Tror det blir venolia jeg. Har snakket med en kompis, som har prøvd både mahle og venolia. Og siden jeg skal kjøpe pentaveiv og h profil råder hos spm, så er det like greit og kjøpe alt hos han da. 17200,- svenske for hele kitet, ganske så grei pris. Men første od er det mye det?

Det er akkurat det.. mahle er jo billig, Venolia er jo litt dyrere. Og jeg har jo vært borti slikt før, at det som er dyrest er ikke alltid best.. men av de to så har jeg ikke peiling å da er det vanskelig å vite hvilke jeg skal ha...

Ok. Ja en tur hadde jo vært digg. Om jeg da hadde hatt penger til å kjøpe alt nå da.. Det er det litt verre med. Spare penger har jeg aldri hørt om... hehe bruker de opp på porting av topp, borring av blokk og slikt.

Ok. Får sende en mail til ham da, finne størrelse på stemplene å lignende så jeg vet hvor mye de må borre. 1st od, er det mye økning i volum det? om en da tenker en b230 sugis. Var innom siden hans nå, han har jo satt ned prisen på 2,5l kitet sitt nå.

Meget god ide. :kiss hehe Da kan jo det hende det blir litt billiere og. Tror de stemplene som følger med på kitet til spm koster en del. Så om mahle funker like bra og kanskje er litt billiere å, så er jo det perfekt.

Bruk varme og sparkelspade du. Er best det. Om du er forsiktig med varmen løsner de bare.. litt lim blir liggende igjen men den forsvinner ganske fort. Jeg har gjort dette på 2 biler med meget godt resultat.

Søkte på nicket tosk, og joda det var han jeg tenkte på. :tannløs Sten Parner har sikkert noen gode stempler. Skal kjøpe den penta veiva som han har og noen skikkelige råder, så da kan han sikkert hjelpe meg med stempel og. Tosk : Hva er prisen på borring og honing hos dere?

Grunnen til at jeg lurte, er egentlig om det har noe for seg. Har lest en del artikkler om emnet, men er jo litt motstridende de artikklene som jeg da har komt over. Noen mener det blir bedre glid for stempel ringene og det blir tettere, så en da kan gå opp litt i trykk og da få mer hester. Men siden jeg er ganske ny på dette med bygging av motorer så er det en del ting jeg ikke vet enda.

Var en her som jobber på ett motor verksted?, var snakk om at de borrer og andre ting. Husker ikke nicket så... det jeg tenkte på er : Om jeg borrer til 1st od(er det det heter?), hvor mye vil det koste og vet du hvilke stempler som da passer? Har lest/hørt på forum og fra andre at en kan bruke vw stempel.. Og når dere honer, varmer dere blokken? Og bruker dere oppvarmet honings olje?

Hvilken pris tenkte du i tilfelle salg da? Er interesert.

Jo det kan de. Så lenge bilen har skilt er du pliktig å ha forsikring. Og da har ikke forsikring selskapet lov å fjerne forsikringen på bilen, ikke uten at de får beskjed fra ett annet forsikringselskap om at de har forsikret bilen din.