Riff

Du meina slik "dasslokk"? Hehe. Fort mykje styr å sette inn. Vanskelig å få tett.

Skal skaffe meg haltech e6x, så jeg får vel stille den godt ned. Når den da er godkjent så får jeg stille på litt. Har ikke helt funnet ut hvilken girkasse jeg skal ha i den enda.. Men har surfet innom mye moro.

Ja ingen vits og gjøre ting halvgjort. Bare litt surt at når jeg kutter bort en del så finner jeg mer. Men liker og se at det skjer noe, ser jeg får reparert ting. Da får jeg ny giv. Det blir ikke noen racer akkurat. Mest cruisebil med mye gamp. Det store spørsmålet er hvordan jeg skal få den godkjent med rundt 300 h.k. Har ikke helt funnet ut hvilke ting jeg må gjøre. Kan jo godkjenne den med 200 h.k. og stille på senere.

Navn: Kurt Årdal Bosted: Sykkylven (Bygd ca 3 mil fra Ålesund) Alder: 25 (17.10) Biler: 88' 745 tic (Original bil), 86' 240 (Prosjekt) Yrke: Lim avdeling på Ekornes Drøm: 242 Gr.A, 242 med 6304 biturbo. Biler jeg har hatt: 86' 240 (kræsjet, solgt som delebil) 99' S40 2.0 16v turbo (163 h.k) Solgt til fordel for hus og den 745 jeg har nå. 81' 244 b21a 85' Opel Rekord 2.0s (herjebil) 79' Opel Ascona B 2.0 (ca 160 h.k.) Denne var ikke min lenge. 7x' VW Boble

Liker å se at folk gjør det skikkelig når de først skal ta rust. Ikke slik det var på den jeg kjøpte der det var poppet fast en del fra takrenne og bygd opp til fasong med sparkel og malt med bunnsmørning. Så jo greit nok ut når jeg henta bilen, men når jeg da begynte å kappe så kom alt fjusket frem.

b230a motor. For lite hester. Endelig fått heist ut motor. Rust på ytre del av indre hjulbue. Etter en del kutting fant jeg fort mer. Her har jeg fått kuttet litt. Fått platene som skal sveises inn. Dette var den delen jeg var mest redd for å kutte i. Mest at jeg tenker litt over hva som skjer om jeg ikke får delene til å passe når jeg skal sveise inn igjen. Men har funnet ut at det er mest nervøsitet siden det er første gang. Andre deler jeg har kuttet og sveiset i har blitt bra så jeg begynner å få litt mer guts når jeg holder på. Har og kuttet vekk kanalen.. Den var gjennomrustet flere plasser. Den har vert "reparert" før, da ved hjelp av takrenne, masse sparkel og bunnsmørning. Etterhvert er planen å bygge opp en b230ft med 2.5l kittet fra Sten Parner og andre godsaker.

Synkringer, lager og pakninger fra volvo koster litt over 8k. Så overhale den fullstendig er dyrt ja. Har en jeg og.. men tror det jeg bare kaster den.. flere synkringer som må byttes. Altfor dyrt når da en "ny" kasse fra volvo koster litt over 8k den og.

Trenger jo fortsatt alt annet. Både svinghjul, innsug og slikt. link til en plass som selger haltech f10?

yup. Grunnen til at jeg sjekket var at den allerede er demontert, og 2 av synkringene er for dårlig til bruk. Kassen hopper ut at gir og andre ting som ikke helt er som det skal. Men med slike priser så er det jo nesten like greit å bare kaste den. Kan jo alltids kjøpe lager og annet andre plasser, men siden synkringene (til hele kassen) koster litt over 6k så er det ikke noe å satse på for meg. Hadde planer om å bytte ut automat kassa som er på 740tic stv som jeg har.. Noen som kanskje har en getrag kasse til salgs? Hvilke getrag kasser er noe å satse på? Og hva koster de?

Noen som har en 230ft innsprøytning til salgs? tenker da på lh 2.4. Trenger alt. Svinghjul, hjerner, ledningsnett, innsug og dyser.. hele innsprøytningen som sagt. Om noen har, send en sms eller ring. Så kan vi kanskje finne en pris. Mob nr: 92860101

Koster en del da... nye lager, synkringer og pakninger komme rpå litt over 8k. Dyrt. Det var fra volvo.

Har vanskeligheter med å finne senkefjærer til 740 stv. Finner noen men ingen er tuv godkjente. Noen som vet hvor jeg kan skaffe det til en fornuftig pris?

Ok. Ja kjenner det er en del drag, men automat kassa er litt rar.. hehe girer ikke helt når den skal og slikt.

Good. Har nemlig en m46 kasse liggende som jeg skal overhale. Burde kanskje heise ut motoren i samme slengen. Hehe

Har akkurat kjøpt meg en 740 turbo Intercooler Stv. Original turbobil. Er en 88 mod. Det jeg lurer på er hvor mange h.k. som er standard i en b230et og hvordan trimme de?

M46 kasse fra 240, passer den rett inn i en 740? Har kjøpt meg en 88 mod 740 Turbo Intercooler Stv. Dessverre er der automat.. kjedlig synes jeg.

Fra hvor? Har hørt om de før.. men ikke helt funnet ut hvor jeg kan få de fra.

Hvor får en kortere fjærer da? Vil helst ikke kappe.

Den røde var i bilsport for ikke så lenge siden.. om det er samme bilen vi snakker om. Og han som eier den røde var med og bygge den grønne. Visstnok kompiser. Var iallefall slik jeg forstod reportasjen om den.

forhåpentligvis ikke så lenge til. Han som selger er i kongens grønne. Har ikke helt planlagt hva jeg skal gjøre motormessig eller noe. For se hva det blir til.

Da har jeg kjøpt meg 242. :) Kosta 4000,- er en del arbeid med rustsveising og slikt, men det gjør ingenting. Moro å få en 242 og. Arbeider for tiden på en 86 240 gl, med noe rustsveising, så begynner å bli en vane. Forhåpentligvis blir dette ett morsomt leketøy. Bilde kommer når jeg har fått hentet bilen og betalt den.

En bør ha både skikkelige gjennomføringer, feste til kabelen gjennom kupeen og sikring. For skikkelig sikkerhet så kan en ha like sikringer både framme og bak (om en har 2 batteri). Enkel måte å teste hvor farlig en kabel kan være er å ta en helt standard høyttaler kabel (1,5m2) fra batteriet og legge den til jord. Garantert smelting av isolasjon og en kabel som ligger på flere hundre grader. Lett tilløp til brann. Har hatt dette uhellet i en 244 jeg hadde for noen år siden.

Ok. Ja felgene må jo nesten spesial bestilles så.. hehe. Er jo en mulighet å høre om en får kjøpe de med litt forskjellig innpress.

Innpress var 20.

Ok. Ja sikkert lurest. Vet du om dem passer rett inn? Sitter og leser om festbilen og. :pray må jeg bare si. hehe