ekkoj

Tok med einseren på photoshoot idag.. Kaldblod stod for mesteparten av bildene, men her er et jeg tok og ble meget fornøyd med

Me too.....

Bremserøret bakover er skjøtet over i en slange ved bakakselen som igjen er skjøtet i bremserøret på bakakselen. Kan kanskje høres ut som om det er denne slangen som er lekk hos deg. Ny slange koster ikke stort på biltem/meca/mekonomen. Lykke til

Bare legg dem ut du ;) Alltid moro med bilder av bilen sin :p

Som ManiaCoupe sier er det litt igjen for å få bilen ferdig. Det mangler litt på justeringer her og der, litt bytte av ledningsnett og annet kjipt. Så bilen er ikke helt ferdig. Alikevel føler jeg det kan være på sin plass og ta en oppsummering av prosjektet. Jeg har lært utrolig mye av å rive bilen fra hverandre og sette den sammen igjen. Jeg stod praktisk talt på bar bakke hva det gjaldt skruing når jeg begynnte, men jaggu fikk jeg det ikke til. Når det er sagt, så hadde aldri einseren rulla eller sett på langt nær så bra ut uten hjelp av folk rundt meg. Det er alltid litt skummelt å nevne navn når man takker for hjelpen i tilfelle man glemmer noen, men here goes. Stooooooooooooor takk til Stian (Smallboy) for sveisehjelp, lån av verksted og allt annet han har hjulpet til med. Nitewlker for hjelp med kobling av ledningsnett og donering av deler. John Arne (Maniacoupe) for hjelp med å få bilen igang samt han og resten av gutta på Die Aller Vaerste med å ha stilt opp med diverse deler i innspurten. Rune Andre (Rakriste) for uvurdelig hjelp med gearkassebytte og tauing. Marius (Kaldblod) som uten å mukke stilte opp på ovennevnte girkassebytte. En stor takk må også rettes til Thomas (DrLaban) og Rolf (Remster) som sammen med De andre gutta i Lørenskog Golfmafia som låner meg plass på verkstedet deres nå. Det er mange andre som også har hjulpet til underveis som fortjener en takk, men jeg regner med at dere veit hvem dere er :P Utover det vil jeg takke alle på forumet her som har holdt motivasjonen oppe underveis :) Hva videre fremgang angår så blir jo en slik bil aldri helt ferdig, så oppdateringer vil vel komme etterhvert, dog ikke med samme hyppighet... Jeg har også blitt oppfordret til å legge ut hva jeg har brukt på bilen. Egentlig hadde jeg ikke tenkt å si så mye om det, mye fordi jeg ikke har noen intensjoner om å skryte av det. Jeg føler alikevel kan være på sin plass å opplyse om hva et slikt prosjekt faktisk koster. Her er en kort oversikt. Understell ( Senk, foringer, bærearmer pluss diverse) Ca 15000 Karroseri og lakk ( Rustdeler, div spray og lakkjobb) Ca 20 000 Bremser (nye skiver, klosser, Renovering av Calipere, nye rør og annet snop) ca 5000 Diverse Krom (Fangere lister mm) ca 6000 Motor, driverk o.l ca 4000 Felger og dekk ca 13000 Bare på dette kommer vi altså opp i 63000 kr. I tillegg kommer X antall turer på biltema, Møller, veng og andre Sjapper hvor penga har fått egne bein og gå på... Jeg tror ikke jeg tar hardt i om prosjektet med kjøp av bilen så langt har kosta meg 80000++ Det skal også nevnes at jeg har sniki til meg rabbatter stort sett overalt jeg har vært, så om jeg skulle kjøpt alt til fullpris ville jeg sikkert vært godt over 100K. Jeg har heller ikke "tatt'n helt ut", dvs, at om jeg skulle hatt en skikkelig showbil kunne jeg lett ha putta 20 k til i bilen Igjen, jeg skriver ikke dette for å skryte, men det er tilsynelatende noen som tror det er gratis å bygge einser..

Takk til alle som har kommet med hyggelig kommentarer på bilen min... Har vært fryktlig dårlig til å svare, men det har litt sammenheng med at jeg nærmest har bodd i, på rundt og under bilen i "innspurten" på prosjektet... Akkurat nå kjører jeg rundt i einseren for å avdekke evt problemer og rase det som rases kan før vi legger ut på 50 mil nedover til Bugrun...

Treff? Edit : Daniel?

På vei hjem fra vw-treff idag:

Litt mer update her... eller bilder ihvertfall: Kaldblod ligger under og byttergirkasse Cabben til Rakriste Overraskende snøfall og nilen til Kaldblod mandag morgen: Litt trøblete å snu på smal vei med snø.. noter bakhjulet: Brøytebil: Kolonne hjemover: Meg og RA, takk til Kaldblod for photoshopping: _________________________________________________________________ Til alle dere som har skrevet inn og gitt meg positive kommentarer. Takk takk!!! Har vært litt trøblete å få svart siste uka i og med at jeg har "bodd" på verkstedet, skal forsøke å bli litt flinkere fremover

Etter å ha hatt Einseren slept til verkstedet etter vårmønstring på Die Aller Vaerste gikk golfmafiaen igang med fiks og triks. Vi fant ut at Klutsjen på einseren var helt gåen i splinsa i midten. "Ny" kløtsj ble hivd inn på rekordtid av RA og Kaldblod Undertegnde i gang med å justere giroverføring RA og jeg skulle til Grorud og justere tenninga... Fikk bilen til å gå helt suverent før vi dro... Dro på litt ut, og vips, så kom det lite hyggelige lyder fra motorrommet...... Tauing måtte til... "heldigvis" var det bare et drivledd som hadde ryki... Fant det ut midveis i å ta ut girkassa for andre gang på like mange dager. Lang historie gjort kort så fikk vi på ny aksling med drivledd og ut igjen bar det... Etter å ha "rast" 3 lagre på like mange dager, det siste på vei til valdres-treff fant vi ut at det var kombo av flenser, girkasse og akslinger på bilen slik at drivleddene rett og slett knuste etter tur... Resultatet blei tauing i 15 mil til Leira.. Søndagen fikk vi super hjelp av Jan Brede og Andre Fra Valdres lokallag. til å skaffe ny girkasse og drivakslinger samt lån av garasje for å bytte. på 25 minutter var den gamle kassa ute

Slutt nå da gutter... Ikke alle kan være verdensmestre og supermann i fotografering. Det står post de beste bilbildene du har tatt.... Skal dere ha bare superbilder kan dere lage en annen post som heter de beste bilbeildene ever elns, eller stikke på forumene til akam.no og henge med de som diskuterer lukkerhastighet og blenderåpning istedenfor vær og vind... Just my 2 cents...

Min bil : Igår:

DE gjorde seg på bilen de hjula der :) Laitt rallystuk, :D Cool!

Igår stakk jeg opp til værste på lørenskog for å se om jeg jeg ikke klarte å lure Kaldblod, remster og Rakriste til å hjelpe meg med å se hva som var galt på bilen. Når jeg kom opp satt Kaldblod og koste seg i høydehuset sitt :) Så var det bilen min sin tur til å teste bukken. Kaldblod prøvde å stjele felgsa mine, men vi ferska'n mens'n holdt på. Vi tok ut girkassa for å se hva som var galt inni der. Her er Kaldblod og Rakriste i full gang. Jeg slapp nesten ikke til selv engang. Som straff for at han forsøkte å bøffe hjula mine måtte Kaldblod vaske girkassa inni. Bilde av bilen under: Med girkassa ute så vi ganske fort at splinsene på clutchen ikkevar helt som de skulle... De var faktisk borte, så clutchen snurra bare fritt på svinghjulet.. Men, nye clutch ble funnet og kasta i på no time, og siden rakriste og kaldblod var lynkjappe med den jobben bestemte RA seg for at vi skulle justere spissinga mi så den så litt mindre drita ut. Ps, jeg skrudde litt selv også da... The crew: The crew litt senere: Og... Bilen litt senere:

Fete de rollingshotsa Rolf :D

Ja, idag var bilen på sitt første treff... Dog ikke for egen maskin: Siden jeg alikevel måtte ut av verkstedet jeg har stått på frem til nå Taua Smallboy meg til die aller vaerstes vårmønstring idag. Pitstop på veien: Sønnen til smallboy insisterte på å sitte på i einseren på vei ut. Til tross for utrolig mye vindsus, klakking, risting og andre artige lyder man får når ting er litt kjapt skrudd sammen klarte han å sovne før vi var halvveis: Vel ute hos gutta i Ski fikk jeg lov å være meg på photosession. Etter treffet Taua DrLaban meg til Værste på Lørenskog hvor vi forhåpentligvis får orden på ting før Valdres neste helg.

Oj, så sinna jeg så ut på det bildet... Kanskje ante jeg hva som kom til å skje? Kom fra verkstedet nå, alt er klart, fronttute inne, speil på, lister her og der, lys og motor tusler og går, men den #!"%"¤&%#"& bilen vil ikke gå fremover (eller bakover for den saks skyld) uavhengig om jeg setter bilen i gir med girspaken eller for hånd nede i motorrommet, så skjer det ingenting når jeg slipper ut kløtsjen. Motoren går ikke engang tyngre, så her er det noe alvorlig gææærrrnttt... : :boxers :boxers Noen forslag? Ps kan noen av dere som har telefonnummetet mitt ringe og vekke meg i ti-draget?

Og, what day.. Vært på verkstedet i 18 timer og vært ute og kjørt fem ganger for å hente mer deler... Mye er skrevet over her, men her er en kort oppsummering. Etter god hjelp fra JA og Håkon tidligere på dagen snudde Rolf tenninga 180 grader og bilen fyra. Men, den gikk bare på tre sylindre. Rolf måtte dra, og jeg sto der og klødde meg i hodet... Men, med litt tlf support fra JA og besøk av en som bygger einser-rally bil fant vi ut at sylinder numer var synderen. Den fikk gnist, men det lot til at det var noe tør på bensinfronten. Ny dyse ble gravd frem innerst i en krok i rallybil garasjen, og vips hørtes motoren min mye sunnere ut. Slik ser det ut i motorrommet nå. Nye bremser på plass Lakka den biten av frontplata som er synlig gjennom grillen. Bilde av bilen med sin nye høyde foran... de siste dagene har nemlig vært brukt til ymse montering, deriblant drivakslingene. DEt ble ganske fort klart at klaringa mellom dekket og skjermakanten ikke er mitt eneste problem. Selv om jeg har kappa ut mer plass til drivakslene i vangen, så ble bilen liggende oppå drivakslene når jeg slapp den ned. Inntil videre må jeg nok ha bilen litt høyere enn planlagt... Og klokka 04:18 så det slik ut....

søk søk søk søk søk ;) så finner du slike

Idag traff jeg jackpot... (på en måte i hvertfall) Fant igjen en haug med deler jeg trodde var blitt borte.. Dørsider bak, div deksler, innstegslister osv... Så da var det bare å ta frem vaskebøtta og renseremedier før interiøret ble montert i bilen. Usedvanlig dårlig bilde av girkula mi :p fikk montert div annet også, deriblandt bakfangeren... Inn med det nye og ut med det gamle Denne fangeren bærer preg av å være repro, men til alt overmål var det ene hjørnet som følgte med orginal vw :D De gamle festene til bakfangeren hadde hengerfeste på seg, og det tenkte jeg at det ikke var noe stas å ha på einseren. Så da var det frem med vår gamle venn vinkelsliperen. Resultat: Fangeren foran fikk også sin etterlengtede gummilist og hjørner :D Joda, det er ikke det å finne dem som er problemet.. det er vel heller å betale for de :)

Takk takk.. begynner å bli fornøyd med bilen selv nå ja.. men pokaler.... nåh.. veit nå ikke helt jeg da... Jeg er også bekymret for fremskjermene mine slik bilen står nå, og har derfor lurt på om jeg ikke skal skru den opp litt til. hva klaringa innover til fjørbeinet gjelder kjørte smallboy med tilsvarende på sin corsa i hele fjor. Bilen hans kan vel sies å bli kjørt inspirert til vanlig i tillegg til at den også ble brukt i autoslalom. Han opplevde ingen subbing på innsiden. Men, skal sjekke opp det der med camber, forsøkte å måle hvor mange grader jeg hadde her om kvelden, men kom vel egentlig ikke så langt. Kan være t jeg vipper dekket litt ut igjen... Om jeg får bilen til å gå svipper jeg innom dere den 23. samt tar den med til Valdres :D

Blir ikke gtileppe... Jeg har en LS jeg :D Chroma dørhåndtak kommer kanskje.. eller kanskje ikke.. todelt grunn her.. det var ikke sånn orginalt.. pluss at det koster skjorta med all denn chromen....

Toyo er greie dekk de. Gir også en grei strekk. Men, husk at om du bestiller dekk online kan du ende opp med å betale en liten formue i omleggeing når du kommer til en dekkforrtning med både dekk og felg. Iallefall nå som sesongen begynner snart..

Idag monterte jeg alt i motoren. og forsøkte meg på litt mer kobling... Vrei om nøkkelen for å se om jeg fikk lys i ladelampa og slikt, men turte ikke mer når det begynte å ryke av ledningsnettet... Nappa av batteripolene og innså at jeg ikke er noe god på akkurat dette her... Må nok rekvirere litt mer eksperthjelp.... Inntil da, her er noen av de løse endene mine.. noen som klarer å indetifisere de? En annen ting, hørte ikke noe lyd fra bensinpumpa når jeg vrei om nøkkelen, noen som vet om det er slik at det skal sitte et eksternt rele til denne? Ledningsnettet tilhører en 83 gti... Uansett... klok av skade droppa jeg videre kobling av ledningsnett og bestemte meg for å heve bilen litt slik at jeg kanskje kan finner en høyde det går å kjøre med... Det blei til at jeg fjerna hjelpefjøra foran slik at jeg kunne tippe inn hjula litt mer i overkant. Litt usikker på om jeg faktisk skrudde den opp i det hele tatt foran.. i mine øyne ser den faktisk lavere ut foran.. Mer plass til hjula blei det ihvertfall.. Heva bilen en cm elns bak ihvertfall, så slik ser det ut nå.. Hva tycks? Kan jeg kanskje skru den litt ned igjen bak?

Ser bra ut Lars.. For å få bilen til å se endalavere ut på bilser må du lenger ned med kameraet når du tar bilde.. Gjerne heeeelt ned på bakken :D