RobertR

Golf kom ikke med el. servo før Golf V, så noen sikkring er det nok ikke...

Ja, men det jeg mente var at om bilen i følge vognkortet trenger V merkede dekk foreks. så behøver man ikke dette på vinterdekkene, men er selvfølgelig som du sier...

Slipper å tenke på slikt med vinterdekka... Men jeg bruker 205/55 R16 på Boraen...

En sporadisk feil er en feil som oppstår av og til...

Heisann, kan jo forsøke... 1: kan det være fra oljekjøleren? prøv å ta av filteret og se om det er mulig å stramme feste mutteren til denne, den kan av og til løsne litt ved filterskift... 2: Kan være en stillmotor som begynner å bli dårlig? få en diagnose på et vag verksted, se om det ligger inne noen feil, ev. kjør en aktordiagnose for å se om de fungerer som de skal

Poenget ved å påpeke at TDI har innsprøyting, er at den har DIREKTE innsprøyting, og ikke forkammer som de andre dieselmotorene hadde, derfor Turbo Direct Injection...Altså med dysene direkte i sylinderen.

Stemmer det, men alle tdi har intercooler...

kan vel bestilles hos din lokale Audi forhandler...

Fortsatt VW språk... FSI = Fuel Stratified Injection ( bensinmotorer med direkteinnsprøyting ) DSG = Direct Shift Gearbox GTI = Grand Tourismo Injection

TDI er Turbo Direkte Innsprøyting ( på VW språk i alle fall ) TD er Turbo Diesel

A3 og TT har haldex, ellers er det torsen som er ute å går, verdt å merke seg at nye RS4 og Q7 har 60/40 fordeling,og ikke 50/50 som vi er vandt til med quattro....

stikk innon nermeste VW pusher å be de skifte språk ved hjelp av vag-com ( vas 5051/52 ) bytter kanal 4 på instrumentet fra 1 til 2...

er samme opplegget på Audi og VW...

De første pumpedysemotorene hadde rød " DI " både på 100 og 130 hk utgaven

På varmesetene er det som regel avbrent varmetråd som er problemet, i noen tilfeller er det temp. føleren i sitteputa, men i 99 av 100 tilfeller er det elementet... sjekk om det er spenning i stikkeren under setet, og ev. ohm varmeelementet.

det det det Volkswagen sier i alle fall... kan maks blande inn 10% bio-diesel i drivstoffet (nyere dieselmotorer) men da med mindre effekt og høyere forbruk, og bør ikke blandes inn i det hele tatt på biler med tillegg/parkeringsvarmer pga dårligere forbrenning og nedsoting....

Bio- diesel soter mye mer...

Ta deg en tur , kjør den god og varm og akselerer hardt noen ganger, regner med den bare har sota litt ned. etter noen harde akselerasjoner bør den ryke mindre...er som regel dette som gjør at en ikke går gjennom, ev kontr. av innspr.tidspunkt og dyser osv er som regel ikke nødvendig, sørg også for at bilen er varm når de sjekker den!

Sjekk V6 motorene for oljelekasjer, fra toppakning osv. om dette ser bra ut hadde jeg gått for V6er i alle fall, har hatt 2.3 selv og de er ikke akkurat spreke for å si det mildt... ellers er de vel slitesterke motorer begge to

Skift dørplasten din, klassisk Golf II problem...

Heisann! det står oljenormen i instruksjonsboken også... så lenge du kjøper olje med rett norm går det bra, vw.506.01 foreks... Om du er usikker så stikker du bare innom nærmeste Audi - pusher så viser de deg...

Jupp, in.2 står for Service, bremsevæske skift. der kan blinke oil, in 1 eller in 2... er ikke en diagnose feilmelding

Feil i forstilling... foreks. spissing...

Hvorfor ikke bare skifte reversdrevet? er jo billigere enn en hel kasse... er jo et vanlig problem på Golf III dette...

Er 90 000km intervall på de fleste, men var en liten serie med de første pumpedyse motorene som hadde 60 000 intervall.... husker ikke motorbokstavene på de, men står uansett fremst i serviceheftet ditt