RobertR

Du har vel RP motor med monoinnsprut... går ikke så godt de som en `86 mod med gasser... er faktisk en del forskjell der selv om begge er utgitt på 90 hk, har hatt begge deler selv også (en `85 og en `90 mod)... monojetronic er sløve greier...

A6 med V6 og tiptronic = meget behagelig kjøretur! Som forrige post sa er naf-kontrakten fin. Tilstandsrapport fra et merkeverksted er jo alltid fint, ellers er jo forstillinga verdt å ta en titt på, sjekk om registerreima er skiftet ( 120 000/ 5 år intervall ) og se etter oljelekasjer fra toppdeksel/ kjedestrammer i toppene. lykke til!

mange Audier og VW som har det...

tja... kjørte med 205 på Golf III GTI også, ingen problem det heller...

Kjører med 205/55 R16 på Bora`n... funker helt fint det!

jepp, ikke noe hokkus pokkus det der...

orginale 16" VW alufelgene... :(

Herre!! bare å begynne å bable om kassebiler ( volvo ) i et corrado forum... ikke bra!! sorry veldig ot men kunne ikke styre meg...

dørplasten... er iallefall det første du må sjekke på en golf II

A6 med V6 bensiner, gjerne kombinert med tiptronic, er jo en herlig kjøremaskin! generellt lite krøll med motor og driverk, men pass på at registerreima er skiftet! ( 120 000km int. ) Sjekk bremser, kan henge bak, som alle andre biler med skivebrems. Sjekk forstillinga, for slakke i bærekulene, er vel utvidet garanti på fremre nedre bærearm ( 200 000km om jeg ikke tar feil...) Kontr. motoren for oljelekasjer,spes. toppdeksel og pakning under kjedestrammer. Er det en quattro så kan du sjekke simmerring for utgående aksel til mellomaksel. servicehistorikk...

Hva får deg til å si noe slikt? Er vel en meget driftsikker motor, er iallefall mine erfaringer...

120 000 eller 5 år, om jeg ikke husker heeelt feil. burde vel være garantisak om den er rimelig ny... var det hos Audi-forhandler du skiftet den eller?

Vet ikke hvilken motor du har, men siden du skrev at den ble skiftet på 120 000 km så regner jeg med det er en bensiner? 1.8/1.8t? og de er jo det 120 000 intervall på... er det ikke garanti om reima har rasa nå allerede?

Skulle ikke hatt noe problem med å hjelpe deg jeg, men bor et sykke unna... sunnmøre... Heia AaFK!

Ja, reg.reim og pumpereim tar du i samme slengen. Vannpumpa e også grei å skifte når du først holder på, er så surt om den begynner å lekke en liten stund etter, den ligger jo i forkant av motoren og blir drevet av registerreima .Husk også å skifte " anslagskivene " til vipparmene, disse blir også slitte... Den gode nyheten er jo at de nye kammene som kommer er maskinerte og ikke bare støpte som de som står i.. lykke til!

ja, er vel ikke et helt ukjent fenomen dette på V6 TDI... men så lenge den er under 5 år, eller under fem år siden den ble importert er det vel garanti...

jupp, helt grei jobb det der...

tja... hvilken del da?

Hard kamp om værsting plassen mellom en Mazda 929 og en Bmw 323... men med mazdan forventer en liksom ikke noe... Så det blir nok en `85 323i som var den dårligste, alt som kan gå galt gikk galt!! virker som om rusta liker disse bilene spesielt godt! støtdempertårna foran forsvant jo nesten, og en bensintank i stål...ikke bra! Og så er det jo genialt når en har senka en bil 80mm at det første som tar nedi er bunnpanna!!( sveisa x antall ganger ) Det eletriske anlegget var jo et kapittel i seg selv, hva som virka fra dag til dag var jo tilfeldig..sikkringboksa smelta!!! speedo`n orker jeg ikke å skrive om en gang... og ikke noe bedre med det el. i motoren heller, bilen stoppa når den ville( til min fortvilelse ) og gjerne like etter en forbikjøring.Blårøyken ble fixet med nye ventiltettninger, kunne jo like gjerne overhale toppen når de elendige vippene var knekkt likevell!!vannlekasjer og.. ja... kunne jo fortsette i det uendelige... men merkelig nok var jeg glad i bilen, forstå det den som vil (og kan) har hatt sju biler etter denne og ingen problemer... men savner faktisk litt den gamle dunken...

BAAAD! heldigvis gikk d ganske bra da... hater slike folk!!

Sjekka hjullageret?

he,he! er vel Horsch, Wanderer, DKW og Autounion de representerer...

Det er et rundt hull på ene slangen inn til varmeapparatregisteret ditt, du bare trekker denne slangen ut til dette hullet kommer på utsiden av slangestussen. Men går som regel bra om du bare fyller ekspansjonstanken og klemmer litt på slangene så de verste luftboblene er borte, deretter er det bare å starte opp , ruse opp litt osv... er somregel det jeg gjør, og bruker ikke å få noen problem... lykke til!

Joa, bilen kan startes med denne.. er sender i denne også, må derfor kodes samtidig med de andre, bare å prøve d vet du...

jepp! er på ene slangen, går en mindre slange fra denne over til den andre slangen ( fra registeret ) he,he litt klønete svar, men du forstår nok...