volvo145

Hei , morro med innspill, takk for det :-) jeg liker bilen godt , og selv om jeg har altid likt volvo med turbo motor var denne så morro å kjøre at jeg synes det var verdt å satse på , men er jo ikke verre enn at hvis jeg blir lei av motoren kan jeg jo bare hive i en turbo motor og selge 8eren :-) Og om det er gammel teknologi så spiller ikke det noen rolle for meg, hele bilen er jo gammel hehe. Overasker meg litt hvor ensporede enkelte kan vere når det gjelder at sånn og sånn skal en bil se ut, og sånn og sånn motor må det vere, hvis ikke det er akkurat sånn så er det helt feil. Jaja hver sin smak ;-)

Ok ,nå er det bare grenrør på den og noe midlertidige potter(alt utenom grenrørene kan fjernes.) , rørene er altfor lavt og subber nedi , må nok bygge om hele greiene.

Ok,Ja handelen er stort sett i boks , jeg har ordnet med biltralle og greier, var bare litt skeptisk til prisen , men jeg ser jo det er kviteringer her for flerfoldige tusen , så jeg henter den på søndag, får forresten også med en B21AT motor som jeg sikkert kommer til å selge. Jeg kommer til å ta vare på den og vil gjerne prøve å få den så bra som mulig, blir jo litt langtidsprosjekt, vil iallefall prøve å få den godkjent først og få skilt på den.

VCE: hei takk for svar og link, den var godkjent med Rover v8 for mange år siden den er ikke godkjent nå men har vert inne og søknad er sendt og alle punktene som ble påpekt er utbedret utenom eksosen . Er ikke noen her som vil bytte disse grenrørene mot noen sånne som du viste link på? Olje røret på gear kassen , må jeg vel bruke en spesiell o ring på , er veldig trangt der, skal se på det etter hvert når jeg får bilen hjem i garasjen.

HP freak: det er omtrent det jeg skal gi for den. Det er bare en påhengt vite på motor nå. er de dyre de derre headersene?

jeg er helt enig med dere , men jeg er kansje litt old scool sjøl da hehe. Synes egentlig den har noen fine detaljer , som den litt diskre breddingen av kanalene. Den er litt Bertone inspirert der med bakvinduet, litt uvanlig men jeg liker det:-)

Takker, lykke til med ditt også.

Chevy350/TH350 edelbrock forgasser (helt ny) ny over halt motor , nye veiv lagre og ramme lagre rulle vipper alle pakn nye og stempel ringer , hadde av ene topp dekselet , der så meget bra ut! Men den har integrert coil i fordeleren , og går litt ujevnt , må nok justere tenningen. Og så koker den etter at den er stoppet men har fin temp under drift , der er helt ny merchedes diesel radiator av ett eller aent slag, ser iallefall stor ut. Lekker olje fra peile rør til gear kasse , tror det bare er on o ring nedi der. Grenrør tar litt borti styre stag , lurer på å bare sette på vanlige exh. manifolder.

Hei , ja det stemmer det sto en v8 rover i den , men den var bare problemer med , ble så satt inn en 2,1at motor som nå er byttet ut med denne motoren. Forklarte meg litt dårlig der. Jeg la egentlig ut denne posten for å fiske litt i hva dette kan vere verdt. har lite erfaring med chevy motorer , men fy f... så morro den var å kjøre , det var derfor jeg måtte ha den. Satser på å få skilt på den før sommeren. Litt av grunnen til at jeg liker denne så godt er at jeg husker denne fra min rånetid på midten av 90 tallet og trodde den var borte , men nå dukket den plutselig opp igjen :-)

ok , såvidt jeg ser så er det chevy i den..

Ja skal se om jeg får knipset noe bedre bilder på søndag,hvulbrønnene er vekk ja, er litt enig i at det blir litt åpent baki der , men det vil vel hjelpe med to rake rør ut der bak ;-) Tror ikke jeg kommer til å sveise på noe hjulbrønner med det første iallefall.

hei , jeg liker egentlig den fronten , kunne kansje vurdert flatpanseret men. Bakvinduene er korta inn litt ja , det er plexi glass i dem. Ja var drit rått å kjøre den med den motoren!

Hei Jeg skal mest sansynlig kjøpe denne i morgen, det er en 242 - 75 mod med nyoverhalt chevrolet 350 v8 med edelbrock innsug ny 4 port edelbrock gasser nye kammer rulle vipper etc. Den har vert avskiltet og stått inne i en garasje i over 10 år . Ble ombygd tidlig på 90 tallet med v8 fra Rover 81+ ræv og amerikansk front og lett bredding av kanaler og hjulbuer, den ble også forandret på bakvinduene da og satt inn takluke. Det er også komplett skinn interiør i den , men hele bilen trenger en oppfriskning, men det er overraskende lite rust. se bilder og kom gjerne med synspunkter, (jeg kommer til å lakke den) Hva kan en sånn bil vere verdt? Det som gjenstår før skilt er å bygge eksos + litt småtterier ellers er det mest kosmetisk. Jeg skal love at den gikk som f... rått var det! Noen innspill?

Jeg prøvde ett gammelt gt ratt jeg hadde liggende i garasjen fra 240,på 740en det passer på tusensporet, men ble for langt og sleperingen til fløyta passer ikke på navet. så 140/240 ratt passer ikke på 740 iallefall ;)

har aldri hørt om noen som har gjort det , men det høres jo spennende ut. Den er jo tverrstilt den T5 motoren , hvordan har du tenkt å løse dette? Vet det var en svenske som satt en T5 motor i en 740 , men husker ikke hvilken gir kasse han brukte. Lykke til.

den ble desverre solgt for 6000 kr ,med en delebil (740 -85) hadde jeg hatt plass hadde jeg kjøpt dem ;) AC : jeg skal høre med naboen om han har noen deler til deg. Skal og høre med han åssen det er med forbruket. Jeg synes det er en utrolig stygg diesel "knakking" av de motorene.

Disse motorene er vw motorer , de ble også brukt i volgswagen LT Jeg holdt på å kjøpe en 760 med turbodiesel for noen måneder siden , den skulle de ha 6000 for ,motoren var bra , bilen var ikke bra. Skal vist vere bra motorer , men de er ikke akkurat spreke ;)

hei, jeg hadde ute instrumentene og sjekket koblinger printplate etc.. satt det sammen , men nei fortsatt ikke liv. Var hos lokale høggeren og kjøpte meg 740 instrumenter , disse er litt forskjellig fra mine for spedometeret går bare til 220 , mitt går til 240, men jeg heiv inn dette forde , og det virket fortsatt ikke , og turtelleren gikk bare opp til 1000 rpm eller noe , mistenker at jeg har fått 760 instrumenter. Var også under bilen og sjekket ledningene de ser bra ut, men jeg må nok ta ut den føleren der bak , det må vere der feilen ligger. Er det noen som vet hvilke signaler det går i den er det noen måte jeg kan måle meg fram til feilen , og er det noen måte jeg kan sjekke om spedometeret virker uten å kjøre , altså kan jeg sette på spenning eller noe ??

ok skal sjekke det ;)

Hei, jeg var på EU kontroll med bilen i dag og det gikk greit utenom at håndbremsen var ujevn!! og speedometeret virket ikke. Det er en740 87, B23ET M46 Da jeg kjøpte bilen virket det avogtil , men nå for tiden virker det ikke i det hele tatt, er det elektronisk? Hvor skal jeg begyne å lete etter feilen:wonder:

Jeg får hive meg med her, er vel kansje en av de eldste her men men Navn:Roger Karlsen Alder:33 Jobb: Maskinsjef på båt. Gift og har en sønn på 7 som snart er like glad i volvo som meg;) Har hatt volvoer siden jeg var 18,og har for tiden en Volvo 740TIC som jeg skal ha som langttidsprosjekt/leketøy (må jo ha noe å skru på i friperiodene) Har også en V70N som familiebil. Og kona har arvet en Volvo PV -59mod som har stått i garasje i over 30 år kansje det blir ett prosjekt av den etterhvert. Vil også si at jeg setter stor pris på å lese inleggene her i volvoforumene, det er mye flinke folk her.

Hei Jeg sjekket pluggene mine i dag , de var våte av bensin og litt kokset men ellers fine, sjekket også fordelerlokk og rotor de så ikke bra ut så jeg byttet hele greiene det ble biltema denne gang også, lærer aldri vetdu hehe. Skal nok investere i sånne plugger du snakker om etterhvert jeg også, men det er kansje ikke vitsi siden de brenner ned ;) Iallefall så startet den da , sur som f... jukset lenge men etterhvert så gitt den fint igjen. Jeg begyner å lure på om det rett og slett er dårlige stempelringer eller noe sånt. Er det kansje en ide å ta en kompresjonstest ? Lurer også litt på om det er feil blanding for den går ujevnt på tomgang og lukter bensin. Hvordan justere dette??

Hei Skulle starte i kveld , og da var den utrolig treig å starte og når den kom så hørtes det ut som den bare gikk på 2-3 syl og fikk ikke mere enn 1000 rpm , så stoppet den, så ble den skikkelig sur. Vi prøvde å taue den igang men det samme skjedde igjen. Virker som den ikke tenner skikkelig. Tenkte jeg skulle ta ut biltemapluggene og se på dem, og så sjekke fordeleren kansje.. Vet ikke helt hvor jeg skal begyne å lete .. Motoren er en 2,3ET Er dumt plasert den fordeleren også , noen som har noen tips om den? Alle tips mottas med takk :thumb

1. hmm det høres ut som en god ide, skal ta meg en tur på biltema og kjøpe det. 2.ja sant nok, jeg får ta det ned igjen etter eu kontrollen og sveise over så mange skjøter som mulig. 3.jepp ;)

Ja enig i det , hvorfor betale over det dobbelte liksom? Eksosanlegg er jo bare rør , og på 740en så går de jo rett fram , det eneste en trenger er en kardangbøy. Skal skifte ut de mest synlige klamrene med powergrip klammere , de ser jo mye bedre ut enn de som kommer i eksos pakkeløsningene også. Skal også investere i en annen endestuss, lurer litt på å bare sette på ett 3" crome rør istede for det jeg har nå. Forresten nå synes jeg ikke lyden er så gæærn lenger heller , det buldrer litt når jeg gir på men. Hører turboplystringen godt også , så det er helt ok.