volvo145

Hei Jeg har en stromberg 175 cd-2 (helt vanlig strombergforgasser) som jeg skal trykktette , er det noen som kan forklare meg prosedyren på dette ?

jepp jeg har det samme problemet, vurderer å kjøpe en jeg og. Jeg hørte de var bare å koble til rett i sikringsboksen? hva kostet en sånn en ?

Er intresert i å kjøpe den hvis det virkelig er en trykk forgasser da , det er ikke bare forige eier som har satt på den blå korken da? En sånn omb. kit er også intresangt ,hvor mye koster det og hvor får jeg kjøpt det? Denne forgasseren min er forresten bare en midlertidig løsning til jeg får innsprøytninga opp å gå ;)

Nå har jeg rengjort den helt ,og demontert litt til ,fant ut at jeg må få tatt vekk eller tettet den derre kaldstart ventilen? På siden med gult plastdeksel. Kan jeg tette denne eller ta den vekk uten noe større problem? Må jeg modifisere choken? Noen som har peiling på dette?

hehe artig , og for ett heftig ryggekamera da :D

Hei Jeg har demontert en stromberg 175 cd-2 (helt vanlig strombergforgasser) som jeg skal trykktette , er det bare å tette den proppen i bunn , under flotørene , kan jeg bruke plastik stål til dette, og kan jeg fjerne den helt? Er det flere ting jeg må gjøre med den for å kunne kjøre turbo trykk på den? Håper noen kan hjelpe meg med dette. :thanks

sette munstykket på i ene enden og pøse på, så vil det jo komme ut i ander enden, da vil vel de fleste eventuelle løse trådrester etc dette av skulle jeg tro. (ikke prøvd ,men bare et forslag)

ja men jeg svei bare av spissen (måtte slipe den hele tiden :( ), bare den kom litt borti så var den en klomp , men det var bare ett sånt lite caddy kombi apparat da, det er vel bedre med de litt større apparatene kansje. Men helt klart ,en fin tig sveis er absolutt finest.

ja,jo, jeg har tigget littegrann men da med kjipe kombi apparat , med lite innstillingsmuligheter ,og vil vel si at det var ikke lett (for meg iallefall :) ) Men mig er noe "alle "kan klare og hvis en har lyst å gjøre det selv istede for å sette bort arbeid som vanligvis er dyrt , så mener jeg mig er et bra alternativ, og det er jo bare å sandblåse røret innvendig så blir det bra.

Hvis det ikke går ,kan du ta styrestrøm fra coilen da er du sikker på at den ikke går utenom når motoren går. Jeg brukte det som styrestrøm til kjørelys en gang ;)

Men går det ikke fint å bruke mig da? fyller godt og etterlater ikke noe slagg det heller, lettere å sveise med er det også. Dessuten er det ikke mange som har et skikkelig tig apparat hjemme i garasjen? :)

kjempe intresang link det der ja :) Så ut som det funket knallbra på den B20en og prisen var vel ikke så avskrekkende heller , men den pickuppen han hadde laget på reimhjulet , ser greit ut å lage selve flensen , men å få de to utstikkerene bra er ikke fult så lett da. De kan sakene sine de savar turbo folkene ,synes den er så rå den 142en til phrede er så fett når den løfter på stripa :D Men, jeg skal fortsette å studere den siden litt , tror det var i holland det der vems holdt til, jeg skal begyne å jobbe i holland nå ,så jeg skulle kansje oppsøkt de der nede.. kansje det er noen andre billige deler jeg kan handle der , noen som vet?

Jupp ,ok takker , da er jakten på det igang :) men er vel ikke lett å få tak i til ET motor da, er b23e stort sett det samme? er det på 740 fra 84-87 dette?

Hei I fjord sommer begynte A/C kompressoren i min -98 AUDI A4 1,9tdi å lage litt u lyder så sluttet den bare å virke , jeg trodde det bare var lite freon, så jeg fikk fylt på anlegget og rengjort ekspansjonsventil hos Audi verksted. De fant da litt metall spon i eksp ventil :( men det fungerte greit helt til i slutten av sommeren i år da den tok helt kveld med en helt forferdelig knase lyd... så jeg tolker dette dit hen at kompressoren har takket for seg for godt:( Er det noen som har skiftet denne før , og er det mye jobb? Og er det noen som vet hvor jeg kan få tak i en "pent" brukt og rimelig kompressor? (kan få min gamle i innbytte ahahahhaha )

Hei intresang tråd ,så jeg sniker inn noen spørsmål som har med temaet her :) Lurer på å bygge om min B20 motor til en nyere type insprøytning (fra 240 ol.) men vet ikke helt hvem som er den beste (lettest å montere/driftsikker/enklest oppbygd etc.) typen innsprut å se etter hos høggeren for ombygging til dette(skal også settes ladelufttrykk på).

Ja kan godt lage ett nytt , må bare bruke flensene fra gamle innsuget, men vet ikke helt hvor stort jeg skulle laget det plenumet. Må først få tak i en egnet innsprøytning (komplett) Hvilken motor er den mest egnede donoren til dette tro?

Ja jøss, turbo blir det, sånn som det ser ut nå hvis jeg får den toppen jeg har kjøpt , så er den høvlet en del , så jeg tenkte for å senke kompresjonen vil jeg prøve å få laserskjært en plate(mellomlegg mellom topp og blokk) i rustfritt stål , men før jeg kan gjøre dette må jeg få toppen av han jeg har kjøpt den av, for å kunne måle hvor tjukk plata skal vere. han skulle sende den til uka lovet han . Er heller ikke sikker på hvor mye jeg skal senke kompresjonen ... En annen ting er at jeg vil prøve å gå for innsprøytning fra en 240 av nyere modell, og bygge om innsugsmanifolden selv for at dette skal passe, men vil det gå greit å sette turbotrykk direkte på denne? eller må jeg modifisere noe? Og hvordan er det med tenningen , vil det funke? Drivverk beholder jeg orginalt til det ryker så får jeg oppgradere etterhvert som det havarerer :D Vil prøve å ha bilen klar til sommeren for å ikke gå lei.

Hiver ut noen bilder av min sakte fremgang , har nå demontert det jeg skal ha av delebilen min : Girkassen her er en M40 som jeg har åpnet og rengjort alt grundig i diesel og børstet ren med stålbørste utvendig , ny pakning. Er det forresten noen som har 3 kuler de skal vere under "topplokket" og er fjerbelastet , de kom vist bort under demonteringen angry Jeg er også på jakt etter en sterkere clutch til motoren hvis noen har noe liggende. Clutch kåpe startmotor helt demontert og rengjort og pusset helt reint og montert med ny grease etc.. en jævla jobb men ble ganske bra (skulle hatt en steam vasker :rolleyes: ) bremsekraft forsterker helt demontert og rengjort ,nye kobberringer etc. Mangler bare lakk nå , men jeg vet ikke hvilken farge jeg vil ha på delene enda , forslag? Er ganske morro med disse gamle volvoene for det er litt messing ventil blokker rundt omkring og de kan bli ganske fine med litt puss synes jeg :) Jeg demonterte hele forstillingen og hadde store planer om en full overhaling av denne med nye kuler og fjører og dempere og lakk og bare å smelle hele greiene på bilen , men neeeiii, etter at jeg hadde banket og stresset med å demontere dritten fant jeg ut at hele traversen var kav rustet innenfra!! (se rust hullene) lå vel ei bøtte med rust inni der angry :aug: så jeg tok vare på flyndrene og styrestag/snekker, men heiv resten angry Planen min er at jeg skal ha alle delene klare, sånn at det ikke går så lang tid med overhaling når 145en skal til pers om et par måneders tid eller noe sånt. Skal begyne på motoren (som alerede står klar i bukken) etterhvert når jeg er ferdig med alt det litt "kjedelige" (understell ) Har en steg 3 topp med forsterket vippearmsbrygge på, på gang (hvis han som jeg har kjøpt den av kan få ut fingeren å sende den da!) Er hele tiden på jakt etter deler til bilen/motor hvis du har noe morro liggende så ta gjerne kontakt. Og er veldig intresert i impulser underveis om hva som bør gjøres eller ikke gjøres. (jeg er en fersking i dette alacocaina )

Rålekkert!! snop for øyet det der ja! vil gjerne se resten av motoren :)

Tror det skal vere helt likt ja. (ikke helt sikker) edit: en kompis av meg som har skiftet et par ganger sa at det var forskjell i målene på instrumentene , 244 har vist en buet topp på instrumentene.

Fin bil, skulle gjerne sett bilder oppi motoren også :) Gi beskjed hvis du vil selge den ;)

hei jeg har også det samme problemet med min, men har bestemt meg for å beholde den orginal farge , altså orange (tror det er kode 150) Åssen farge er den 142en du har orginalt da?

Ser ut som et artig prosjekt. Ser ut som bilen er ganske rustfri og godt holdt, skjønner ikke helt hvorfor du vil ta av støtfangerene og sette på den gamle typen bakplate , men det kan hende jeg har misforstått litt. Ellers så lurer jeg litt på om den clutch kåpa kommer til å holde, det ser ikke ut som det var så mange bolter det var hold i.. Lykke til videre , jeg følger spent med :)

Svogeren min her sier at med hans A6 2002 2,4Q-tip 170hk Avant har lov å dra 1900kg .

Ser ut som et fint smykkeskrin den der , håper du vil passe godt på den , kan jeg spørre hva den ble solgt for? De penta felgene så også utrolig velholdte ut. Men dekkene så noe slics ut da :)