volvo145

Ok , det greit, så da har altså ET svinghulssensor, da får jeg ta å skifte svinghjulet over når jeg hiver den ut. tusen takk for svaret. Jeg tok av toppen , det var litt rust i ene sylinderen(motoren har stått i et par år), tok ut det stempelet , men det så helt greit ut. Stemplene sto det Mhale og volvo i . Ser ut som veiva har vert balansert, for det er borret i skinkene. Jeg har en 531 topp fra delemotoren (ikke turbo motor)jeg kan vel ikke bruke den kammen? Jeg kjøpte pakninger på Biltema til bunndelen, skal få tak i stempelringer på volvo. har jeg smidde råder? Mener å ha hørt at disse fra AT er sterkere enn de på ET motorene. Hvordan blir kompresjonen tro, hvis jeg setter på den 531toppen? Jeg trenger masse tips og innspill. MVH Roger

hei, godt å se at 282en er innendørs igjen, off jeg savner den bilen litt altså. Ser bra ut dette , bare håpe du ikke går lei og at den ikke blir ferdig. Men det ser ut som dere har kjempe bra arbeids lyst. Lykke til videre, legg ut masse bilder videre og da.

Men da blir jo avstanden helt feil?? Og det ser ut som et mye lettere svinghjul på AT motoren, så jeg vil helst bruke det, hvis det går.

Ok, takker for svar, det er ikke ET motoren på siste bildet altså, det er en B23A eller noe sånt(er forgasser) Hmmm så da kan du altså ikke sette en m46 direkte over på en B23A? jaja i verste fall får jeg ta svinghulet fra ET motoren når jeg hiver den ut. Hadde håpet å beholde den mest mulig komplett, for å overhale den sånn at den er klar til å settes inn hvis B21 ryker:)

Hei jeg har endelig fått ett snev av arbeidslyst, skal overhale en B21AT motor. Det er en org.B21 som er borret til 2,2, skal demontere den nå ogg overhale den for å sette den inn i 740TIC en min. Tenkte jeg skulle bruke toppen fra delemotoren min (531 topp) og sette på turbo og insprøytningen som står i 740en nå. Heiv av gear kassen på delemotoren, og ser at det er STOR forskjell på svinghjulene. Her er bilde av B21 motoren(se svinghjulet) Og her er delemotoren hvorfor er det så mye større på 23 motoren?? Kansje det på 21 motoren er dreid av, men hvordan blir det da med cluthen? Er det svinghjulsføler på ET motoren? tenkte jeg skulle bruke gir kassen som er i 740en nå(m46) Noen som har noen tips eller innspill?

hehe tøff den og , men fetere på Caprice sin Har du gjort noe mere med bilen da, eller blir det rolig vinter? Får den stå i garasje,hvis ikke er det første vinteren på 15 år den har stått ute ;-)

Steike det der ble knall bra!!

Ble bra det, det med v70 vifte må jeg kopiere;) lykke til videre.

Ble bra det der , godt å se at bilen har havnet i et godt hjem. lykke til videre.

Den bilen er kul! men jeg vet ikke om jeg ville tatt av de svarte listene, og den så noe stuslig ut nå uten alu felgene, men det er uansett en kul bil! Hva gjør du med panseret da? Og er det lenge til det kommer skilt på??

Jøss det ble knall bra med det svarte rundt lyktene, bare få lakka svart rundt der med vinduene nå så blir det bra. Kommer du til å få skilt på den snart?

Off kjipt sånt der, må til med tilsvarende jobb jeg og , men jeg er enig i at du bør gjøre det skikkelig når du først skal gjøre noe. Skrap skikkelig rent skjer vekk all løs rust , og legg i en ny plate og sveis. Så legger du ut bilder her underveis;-) Lykke til.

Hei Bilen(740TIC b230ET) har ladet dårlig, kikket litt rundt og fant ut att ladeluft kjøler var sprukket litt i sømmen, så jeg antar det er der det lekker ut. Så nå vil jeg kjøpe en skikkelig, er det noen som vet om og kan anbefale en alu. kjøler som passer rett inn, og ikke koster skjorta?

Var ute i garasjen og kikka på toppen på B21 motoren der står bare 1000/160 IMP (midt på toppen) sier det noen noe? Ser ikke at der står verken 398 eller 530??

gratulerer , høres bra ut,bilder? er der nok gear olje?

Ok taker for svar , det var akkurat den informasjonen jeg var ute etter, da kan jeg ikke sette de rådene inn i 230 motoren. Men jeg kan fortsatt overhale den B21 blokka , og bare hive over topp, innsug og eksos fra 230 motoren i 740en mens jeg overhaler 230 motoren skikkelig :-D ? Tror jeg går for det.. Hvor bør jeg kjøpe slipesett? Ole , har ikke sett bilen din her i byen , er det noe heftig i den eller? Har du tråd om den her? (jeg kunne vel søkt men :D )

Oi, gikk vist litt i ball der ja, er nå korigert til b21AT :D 398 topp, ok.. er det noe å samle på? Er det som jeg sier at rådene i den gamle er bedre? Kansje jeg bare skulle kosta på den ET blokka heller, og bare brukt rådene fra AT motoren?

Jeg har en 740 TIC 86 modell som det sitter en B230ET med 531 topp i, tror den begyner å bli litt sliten så jeg lurer på å overhalen den nå siden det begyner å bli høst her på vestlandet. I jiggen i garasjen har jeg en gammel B21AT motor som vistnok skal vere borret til 2,2 Topp er ukjent, men skal ikke rådene vere sterkere i den enn i ET motoren? Lurer litt på å overhale den 2,2 motoren for så å bare hive den oppi 740en med turboen og insprøytningen og resten av garnityren fra ET der. Eneste jeg kunne brukt fra ET motoren er vel 531 toppen , skulle vel gå greit å sette den på AT blokka, og da vil jo fordeler havne på rett plass? Noen fordeler/ulemper /tips,eller noen problemer jeg vil treffe på med dette?

jeg tror de virket ja, mener jeg sjekket alle lysene for lenge siden. Du får følge ledningen og se hvor den ender:) Har dere gjort noe med peile røret til gir kassa da?

hehe har dere tatt ut bremselysene i bakvinduet?

Hvorfor har dere plukket av listene?

Jepp, er ikke mye rust på den nei, kjekt å skru på en bil som er i bra stand og ikke alt er fastrusta på :-) Blir den å se på Volvotreffet til helgen eller?

Mener wiren ligger der ja , er bare å ta av luftfilteret og sette den på den "armen" på venstre siden av gasseren , du ser det med en gang. Spjeldet er i forgasseren iallefall , er bare å koble det til.

Der ligger en wire i fra den orginale tror jeg, tror ikke det er så lett å lage den automatisk. Fungerer jo fint uten choke og så den trender ikke mye choke. Har du justert tenningen nå da?

Intresang debatt om masse /mengde målere. Enig med BMW520 at det er jo etterspørsel som styrer prisen, disse bilene begyner jo nesten å bli relativt sjeldne , og er fortsatt veldig populære (spesielt som orginal TIC) Jeg tror orginale 740TIC er kommer bare til å stige i pris, det vil kansje bli som med 242/142 som bare blir mer og mer populære og dyrere. En 740TIC er en investering :D