volvo145

Hei jeg har problemer med speedo meteret, det virker ikke, tror ikke det er pickupen i bakakselen, men selve speedometeret. har en delebil 740GL 86mod. Passer dette speedometeret rett inn eller er det forskjell? TICen sitt går til 240 og det andre til 220. er det bare å sette inn, er printplate å alt sånt likt?

Hei, Har ett dillemma her nå, ser jo ene sylinderen her er det spor i som jeg ikke får med honing. Tror ikke jeg gidder å borre blokka for det er dyrt, er irriterende for jeg har jo allerede montert veiva med nye lagere og stempler med nye ringer og veiv lagere. Hva sier dere , kan jeg kjøre med den sylinderen sånn eller må jeg borre eller finne meg en ny blokk? Kan jeg ta en helt vanlig B21 blokk med 92 borring å sette inn stempler og veiv bunn panne etc. fra den jeg har, hvis jeg finner en med finere sylindere? Håper noen har noen innspill , skal jeg fortsette med den blokka eller kaste den??

Jeg holder på å overhale en b21 med M råder, setter på en 530 topp med Vx3 kam. skal kjøre med innsprøyting (Viking chip) og turbo i 740ET Hvor mye ladeluft trykk kan jeg kjøre med når jeg får den klar tro?

Imponerende arbeidslyst dere har!! Noen oppdateringer/bilder?

Hei, Lenge siden dere har oppdatert nå , hva skjer her?

Ble flott den fronten der, helt klart fineste fronten til 240 synes jeg , blir knall bra med grått interiør. Du har bra med deler hehe. lykke til videre .

Den der var knall fin!

Har vasket blokka og toppen, driver å sliper ventiler og honer sylindere, men syl no 3 har ett merke jeg ikke får vekk, ser ut som motoren gar gått litt magert og at det er smeltet litt der, har hont masse og skal hone mere til jeg får den nesten helt vekk, er litt redd for at det kan bli litt olje forbruk hvis jeg ikke får den vekk. Sånn så den ut når jeg begynte med den... Har bestilt stempelringer, blant annet; topp pakning ramme lager og veivlager og doble race fjerer av SPM i sverige. Noen som har erfaring med dem?

Blir bra, du har gjort en kjempe jobb, fortsetter du sånn på resten av bilen har du en strøken 740 ja. Lykke til videre.

Det er bra , har vert litt mye jobbing i det siste , skal prøve å få begynt å montere litt på den i neste uke. Prøver å få tak i rette stempel ringer. Skulle hatt noe bly/bronse ramme lagere, men vet ikke hvor jeg skal bestille det, blir vel til at jeg bare kjøper orginale volvo lagere.

Blir bra med datasprut sikkert, har lekt litt med tanken jeg og, legg inn masse info og bilder underveis da , har ikke funnet noe skikkelig tråd om det i 740 jeg heller. Så legg ut masse her så kan jeg kopiere hehe.

Gratulerer med fin bil, håper du tar godt vare på den. Det der hadde jeg på min 145 og , er nok bare bryteren som måler trykkforskjell på bremsekretsene , den ligger på venstre side forran bremsekraft forsterker , er bare å skru ut den bryteren og dytte på den , så er lyset vekke igjen. (tar 5 min)

På min 850 som jeg hadde var det simmering mellom motor og gir som var lekk, det er også et vanlig problem på disse bilene. Min var også plaget med at det kom vann i olja , og jeg måtte bytte topp pakning til slutt.

Hvor? jeg finner dem ikke..

Flott bil det der,med rette farger og utstyr, kjekt at det var manuell kasse i den. Håper du tar godt vare på den.

Skulle hatt en ET delemotor, svinghjul trenger jeg iallefall,og gjerne en m46 gir kasse , eller helst en m90;)

ole: jeg er litt skrotnisse, sliter litt med å kvitte meg med ting jeg tror jeg kansje kan få bruk for en eller aen gang ;) Men er det så at du har de delene jeg mangler for å få den motoren til å gå med innsprøytning og turbo fra ET motoren , med en vanlig fordeler så skal vi nok bli enige ;) esbandos: det er bare blokk og topp som er AT , innsprøyting og alt det andre ville jeg bruke det som står i bilen fra før. Derav hjerne og tenningsmodul

Hei, jeg har lyst å beholde orginal toppen til AT motoren likevel, har kikket på den og den er bra , det står A kam i den. Men jeg vil mangle signal fra kammaksel på den motoren når jeg setter den i 740en.. Må hjernen ha signal fra kamakselen eller? tenkte jeg bare kunne bruke den sidemonterte fordeleren? Hvordan blir dette i forhold til elektronikken??

Hei, RÅ bil , enig med de fleste andre her at lyktene du har passer godt på den bilen, behold gamle dash bordet også. Lykke til videre

hei Flotte felger du har fått tak i , de der kjøper jeg glatt av deg ;) Stå på videre, ble fint med den grillen.

Det der blir bra, hjelper å få bort hanske ja ;) Hva med disse billige kina turboene , har hørt forskjellig om dem , men skal vist ikke vere så ille ? Lurer på å kjøpe en sånn sjøl jeg. Skal du ha ladeluft kjøler på? Lykke til videre.

Åå ok , den har det ja , jeg har ikke tatt den av blokka enda så det viste jeg ikke.. Det var dumt, jaja da får jeg bare bruke 531 toppen fra ET motoren likevel da. Fant og ut det dere med sving hjulene , det på K motoren var jo helt anderledes klutch på , rart så logisk ting blir når det blir demontert hehe.

Rådene er merket M :) fant ut at den toppen jeg hadde ikke var 531, men 631.... Hva er forskjellen på de to?? jeg skal jo skifte kam , og kanalene ser akkurat like ut som på 531 toppen. Er det brenn kammeret som er ulikt? Hvordan blir det med denne toppen og en "turbo" kam på B21AT blokka mi?

Hei, Takk for svar Ja det er stuss på bunnpanna, skal sjekke det med m på rådene etterpå, hva skal du/dere ha for den et motoren/svinghulet da? (send gjerne PM) Ser jo en del lettere ut det svinghjulet på AT motoren så skulle jo brukt det, er det nøye med plaseringen av den M6 skruen da? Kan det ikke bli ubalanse i svinghulet da? Hvilken type kam er det på ET motoren? Skal hive ut veiva i dag og vaske blokka, må ha noe rød lakk og til den , noen som har noen tips om hvor jeg skal kjøpe det , og type lakk? biltema?

Hei, takk for svar, du har rett, stakene er støpte. Men det er noe av dette jeg og er usikker på ,så du sier kompresjonen vil bli lavere, høres fornuftig ut det du sier . kan jeg kompensere dette med en vassere kam kansje, eller er jeg på bærtur? jeg har en ny toppakning til 2,3 liggende, skal rive av den 531 toppen i mårra og ta noen mål så ser vi. Men jeg ble litt skeptisk til det med kompresjonen, tror du er inne på noe der ja.. Skal rive ut veiva i mårra , og ta blokka med på jobb for skikkelig vask. Driver å lurer litt på å bygge underspyling av stemplene mens jeg er i gang , men vet ikke helt hvordan jeg skal løse dette enda, og om olje pumpa klarer det. Forresten , er det samme oljepumpe på 2,1 og 2,3 motoren? Og hvilken kam skal jeg sette i, og hvor bør jeg kjøpe den? Jeg skulle hatt ett svinghjul til en ET motor...