Bue

Så jo veldig fin ut den her da. Veldig fin størrelse, 16 x 13 cm. Er jo under halve størrelsen av Sonyen, så da kan jeg kanske på plasert den greit uten at den ligger i veien. Men er jo 1200 kroner mer da. Er jo en fordel med den enkle tilkoblingen da. Men skulle vel alltids klart å lage vanlige linjeutganger ut av den DIN pluggen som er der. Her er koblinskjemaet til DIN utgangen min. Noen som vet om den sonyen er en grei forsterker forresten?

Har nå en original Volvo CR-905 radio med cd-skifter fra 1996. Denne er i instruksjonsboken oppgitt til hele 4x15w, og dette er vel mye av grunnen til at høyttalerene vrenger og skurrer når jeg spiller høyt med litt bass, eller er jeg helt på jordet nå? Sitter originale elementer i den, men vurderer å oppgradere litt etterhvert, men trenger vel uansett en forsterker, eller hva mener dere? Er 5,25" i dørene foran og 6,5" i hattehylla. Er ikke ute etter noe veldig bra anlegg, men bare noe som spiller litt høyere uten å skurre eller vrenge. Har ikke lyst på noe sub eller noe, bare kjøre litt bass på de høyttalerene som er der. Men lurer egentlig på om den Sony XM-SD14X 4-kanals forsterkeren på bilradiospesialisten til 790,- er et greit kjøp? Er jo oppgitt til 4x50w RMS, så er jo litt mer enn de 4x15w som er der nå. Har 4 linjeutganger til forsterker på radioen, ellers så har jo denne Sonyen høynivåinnganger også.

Synes det var ille når jeg skulle kjøpe 3 nye pærer til instrument lysene i min 460 jeg. Måtte ha ny pære til turbo måleren og klokka. Kostet 39,- kroner stykk! Kjøpte samme pæra i mars, da kostet den 28, og i slutten av mai kostet det 18 kroner for en pære, og altså nå 39,-. Merkelig at prisen har variert så mye egentlig. Vet ikke om vi snakker om samme type pære, men mine ser ut som den på bilde i linken under: http://home.no.net/trondaag/Bilder/Forum%202.jpg

Ikke helt siker på hva de bruker, men når jeg ser på teknisk data på zett.no ligger 2 literen på mellom 0,81 og 0,9 på blandet kjøring, avhengig av model. Er vel samme motoren uansett model, så skal vel være likt for alle modelene. I en bruktbiltest på bilnorge.no er den oppgitt til 0,9 i snitt, men synes dette hørtes litt høyt ut jeg. Teknisk data fra zett.no Bruktbiltest fra Bilnorge.no

Ok, mulig jeg tar feil og at det er parafin, men fikk i hvertfall høre av pappa at dieselen vi hadde i gårdstanken var i blandet bensin om vinteren. Men mener at det skulle gå greit med 1 liter bensin og 50 - 60 liter diesel på en dieselmotor. I hvertfall det jeg har hørt.

Burde vel gå greit når blandingen i bensinen er så liten som den er. Bensin i dieselen til en diesel bil skal jo gå greit. Om vinteren blir det jo blandet inn bensin i dieselen for at den ikke skal fryse. Vet ikke hvor mye det er som blir blandet inn, men er jo ikke snakk om store mengder. Så litt benisn med mye diesel burde greit på diesel biler. Blir i hvertfall blandet inn en god del bensin i dieselen til traktoren for at den ikke skal frys, og er ikke noe problem det.

Var ute og røsket ut dimmeren av 460 en min nå. Har litt lyst til å koble instrumentlysene utenom den. Er jo bare 10V til lysene nå når jeg skrur opp til maks, og bruker aldri dimmeren heller. Men er det slik i 240 en også at dimmeren har 3 ledninger? Hvilken av disse er det isåfall som skal kobles sammen for å gå utenom dimmeren så lysene får 12V? Finner ikke ut hvilken jeg skal koble sammen. Er det - eller + den øker motstanden på?

Sikker poå det koster så mye? Mener det koster 475 på det lokale verkstedet her. Mener det sto at forstilingskontoll kostet 475,- med moms.

Husker de også kjørt en Volvo 740 Diesel på biodiesel fra frityrolje eller noe sånt i top gear en gang. Kan ikke huske når det var, men er noen år siden jeg så det. Har hørt det lukter litt pommesfrites f.eks etter bilen når man kjører.

Hvis det gjelder de bilen som sto på den siden gjelder det jo tydeligvis ikke min bil. De det gjelder der er de med Fenix innsprøyting, mens min har Bosch LH-Jetronic. De det gjelder der er de med 35-pin, mens hjernen min bare har 25-pin. Revolt: Husker du hva det var de byttet på den bilen til bestefaren din da?

Tror det finnes en motor til 440/460 med SPI. Ganske sikker på at B18U motoren er med noe siemans insprøyting med bare en injektor. Ellers har jo alle motoren i 440/460 vel MPI da. Det er vel noe de fleste litt monderne biler har, men finnes jo sikkert forskjellige versjoner av det. Om det på 440/460 er spesielt dårlig vet jeg ikke, men de fleste 400 som er solgt i norge har vel MPI da. Burde jo da være mange som sliter med det hvis det er så dårlig.

Jepp, kan godt gi tilbakemeldig til meg hvis du kjøper den. Har hele tiden vært på jakt etter kjørekomputer, men må liksom rundt å se i bilen for å se om det er det. Aldri noen huggere som vet om bilen har det eller ikke. Men du har altså 96 model med speddometer med vaier da? Kanskje bare turboen som har elektrisk da. Ser egentlig ut som alle bilene uten kjørekomputer skal ha vaier styrt speedo i Vadis og Haynes boka. Mulig min har elektrisk fordi turbo utgaven alltid har hatt det med kjørkomputer, men at de i 1996 bare fjernet kjørkomputeren og satte inn analog tank og temp måler.

Vet ike helt hva du kan jeg. Er to 24 pins kontakter inn på mitt speedometer. Vil jo tro at du i hvertfall må bytte slik at du får elektrisk speedometer. Må bytte føleren eller det i girkassen til elektrisk vil jeg tro. Ser at selve kjørekompuder delen har samme delenummer på 460 og 480 av noen modeller. Hva slags model er bilen det skal inn i, og hva er delebilen? Legger ved et bilde av hvordan det ser ut bak og et hvordan det ser ut foran. Har sett at noen ser litt forskjellige ut. Annen skrift på tallene og litt sånt.

Har ikke noe erfaring med dette jeg, men har veldig lyst til å gjøre det selv i min bil. Alle Turbo bilene hadde vist dette som standard utenom 1996 modellene, og selvfølgelig er min fra 96.. Tror i hvertfall du må ha elektrisk speedometer da alle med kjørekomputer har det. Vet ikke om du har elektrisk eller vaier i din bil. I tillegg må du jo ha denne bryteren på dashbordet som du må få ledningen til å legge opp. Hvis ikke jeg husker helt feil tror jeg alle ledningene var i kontakten på min med elektrisk speedometer, men er ikke sikker. Er to kontakter bak der. Må vel også ha endel følere som oljetrykk og utendørs temp.

Bytet akkurat bakruta på min bil, blir kanskje noe litt annet enn frontruta, men det kosta i hvert fall 6800,- med arbeid. Hadde heldigvis delkasko, så betalte bare 2000. Ville egentlig tro det var dyrer med front rute, men vet ikke. Er ikke noe særlig bøy på bakruta mi.

Har ikke noe ledning inn til nr 2 på diagnosekontakten min. Er bare ledning inn til nr. 1, 3 og 7, så kan nok ikke kjøre den samme testen som deg da. Tror bare injektorne sitter med noen klips ja. Men må vel av med innløpsrøyret (eller noe sånt) som ligger over de for å få de ut da. Tror jeg prøver med en diagnose/feilkodesjekk på verkstedet først da. Kostet jo ikke mer enn 300,- sa de.

Ikke prøvd det nei. Vet ikke hvordan jeg kan kjøre selvtest på denne motoren. Tror jeg må til Volvo for å gjøre det. Er nemlig ikke noe med motoren på det diagnoseuttaket mitt. Er bare airbag, ABS og slikt. Men de kunne vist sjekke feilkoder og slikt for 300 kroner på Volvo. Er det ikke mye styr for å få ut injektorene eller?

Tenkte jeg skulle prøve å bytte denne bensinregulatoren som jeg fikk tak i på huggeren, men gikk ikke helt bra det. Var veldig enkel å grei å få demontert, men får bare ikke montert den igjen skikkelig. Verken den som sto i eller den jeg henta på huggeren. Skal være en pakning rund den ene enden på trykk regulatoren, og enden med denne skal presses ned i et hul som leder bensinen videre til injektorene. Men klarer ikke å få presset den nedi dette hullet. Har prøvd å bare sette den nedi hullet å skru med de to skruene som holder den fast, men virker ikke som den kommer på plass da heller. Endte selvfølgelig med at jeg klarte å ødelegge gjengene i det ene hullet :mad: Hva skal jeg gjøre med den? Er vel aluminium dette. Hvordan er det mulig å lage nye gjenger i hullet? Ser jo ut som den holder seg ganske bra på plass med den ene skruen, men må jo fikse så den henger på begge. Men er det noen som har peiling på hvordan pakningen skal sitte? Her er et bilde av hvordan den satt da jeg fikk den ut. Er litt usiker på om den svarte kanskje egentlig skal sitte oppå den grå plast dingsen, noen som vet? Hvis ikke får jeg ta en tur innom Volvo imorgen. Kan ikke kjøre med den nå, drypper en dråpe bensin av og til. Vet ikke om det kommer av at den mangler den ene skruen eller at pakningene sitter feil. Her er et bilde av den tappen uten noen pakninger: Ser forresten ikke ut til at det er noe forkjell med den nye regulatoren. Akkurat det samme på tomgang.

Jepp, er meg det. Hadde vært fint om du gadd det ja!

Men var jo bare knekt fjær på den ene siden, og var jo bare den på venstre sida som var knekt. Den på høyresida var like fin. Bilen var jo likevel like høy på begge sider. Var helt i bunden på den siste runden den var knekt. Glemte jo selvfølgelig å sammenligne den med den nye fjæra da, men har den ene av de gamle, den som var knekt, så kan jo måle høyden på denne å sammenligne med hva de nye er. Mener den skulle være 36,3 cm lang. Ellers kan jeg høre med de på verkstedet om de sammenlignet de nye og gamle da de monterte sammen demperene. Regner med det skal være slik at jeg måtte presse sammen fjæra og demperen for å få den opp slik at jeg fikk montert det der de skulle? Satser på bilen synker i løpet av de neste ukene da, får virker litt høy og vinglete på en måte. Vet ikke helt hvordan jeg skal forklare det. Dempingen er nok ikke akkurat hard på disse bilene nei. Men hvis ikke den synker kommer jeg til å angre på at jeg ikke senket den litt. Må være så lav foran som den var før jeg byttet.

Da har jeg endelig fått byttet fjærer og dempere foran på bilen. Var litt strev for å få av de gamle, men gikk etter mye slit. Ble til at jeg byttet både dempere og fjærer foran. Demperene er av merket Alko tror jeg. Er i hvertfall gass dempere til 460, som han på verkstedet mente var det som satt på turbo utgaven. Demperene kostet ca 600 pr. stk og fjærene ca 500 pr stk. Så reperasjonen totalt kom på ca 2200 kroner. Synes den ble litt vel høy foran etter byttet, så lurer på om den vil synke litt i nærmeste tid? Isåfall hvor lang tid vil det ta før den synker ned litt. Synes den ser høy ut foran i forhold til hva den var, og virket slik da jeg kjørte den også. Er vel ikke slik at turbo fjærene skal være kortere enn de vanlige til 460?

Bra du fikk fiksa det da! Kan du forklare litt nærmere hvordan du gikk fram? Hadde du ute setet av bilen, eller tok du bare av puta mens det sto i bilen? Disse varmetrådene ligger de mitt inne i puta eller? Kunne gjerne fått fikset dette på min bil også nå som vinteren kommer. Akkurat bytta fjærer og dempere idag, så da trenger jeg noe nytt å gå løs på.

Tror ikke det er noe problem å bytte ut den. Men må vel få tak i et slikt rom som skal være over eller under spilleren. Siden du skriver at det er en slik stor en regner jeg med det er den som er dobbelt så høy som vanlige. Er da et ekstra oppbevaringsrom du setter inn i stedet. Er ikke noe problem å få ut den store originale, bare å trykke inn to tapper på siden av spilleren som spretter ut, så drar du den bare ut med disse.

Har samme problemet i 460 en min fra 96. Er i førersetet. Har målt jeg også, og ser ut til at det er brudd i sløyfa som går i sitteputa. I ryggen var det i hvertfall kontakt. Men kan kanskje ha noe med en termostat å gjøre ja. Er jo slik at setevarmen slår seg av når det blir 27 grader i setet står det i instruksjonsboka, så må vel være en eller annen termostat da som sørger for det. Kan jo være det er den som er gåen da. Har ikke noen ide om hvordan det er å fikse, men regner med setettrekket i hvertfall må av. Noen andre som vet noe?

Utifra det jeg har sett kan man ikke få ut feilkoder fra tenning og innsprøyting via diagnosekontakten på turbo motoren, men mulig de kan lese av feil et annet sted, kanskje rett fra hjernen. Hørte i hvertfall på pris hos Volvo i Kristiansand, og der sa de 300 kr. De hadde litt lang ventetid da jeg spurte, men dette virker jo i hvertfall veldig billig synes jeg! Men må få lappet eksosanlegget slik at man kan høre hvordan motoren sviver. Skal prøve å bytte bensintrykksregulatoren før jeg bestiller time til å lese ut feilkoder. Fikk tak i en brukt hos huggeren så. Blir reperasjon på bilen til uka regner jeg med. Meg og en kamerat begynner å bytte fjærer da, og tar eksosanlegget og regulatoren samtidig sikkert.