Bue

Hullet i eksosen er nå blitt tettet med lyddemperbandasje. Får se hvor lenge detr holder, men må nok ha nytt eksosanlegg etterhvert. Noen som vet hvor mye det vil koste ca? Trenger ikke være originalt, vil bare vite ca hvor mye jeg bør beregne til det. Siden det nå ikke er noe støy fra eksosen merker jeg ekstra godt tomgangen igjen. Noen som vet hvor hjernen, eller styringen til tenningen ligger i min bil? Utfra Haynes boka tror jeg den ligger en plass i mittkonsollen, men vet ikke hvor. Noen som vet hva som må skrus av for å komme til denne? Den til innsprøytinga er den som ligger ved A stolpen på høyre side nede ved gulvet. Fant også ut at den ene av fjærene foran er knekt. Er den på venstre side. Tror den har vært slik så lenge jeg har hatt den uten at jeg er sikker. Har merket at hvis jeg svinger skarpt mot høyre i litt stor fart (70+) virker det som den vil svinge enda skarpere og jeg må holde igjen i rattet. Kan dette komme av denne fjæra? Er det farlig å kjøre rundt med den slik den er nå, og er det noe mer som kan ryke hvis jeg bruker den slik den er? Noen som har peiling på hvor mye det vil koste for en ny en og hvor mye det vil koste å få den byttet? Eller er dette noe jeg lett kan gjøre selv? Er vel slik at de bør byttes på begge sider når jeg bytter? Legger med det bilde av den her:

Har vært en uke i Russland nå, så har ikke kunne svare før idag. Ser utifra den listen som Stig-Arne hadde linket til at MPi systemet er noe som kom på modellene med Bendix Fenix 3B innsprøytning. Min har jo noe helt annet, nemlig Bosch LH 2.2 Jetronic, så da har vel sansynligvis ikke min dette systemet?

Lurer også på hva du mener med MPI? Aldri hørt om det eller lest det noen plasser før. Har jo haynes boka til 460 og VADIS, og ordet MPI i er ikke nevnt noen plasser i Vadis og kan ikke se det noen plasser under innsprøytning i haynes boka heller. Innsprøytingen min heter som Stig-Arne sier Bosch LH-Jetronic 2.2. Bilen har alltid startet, bortsett fra en gang med motorvask som gjorde at tenningsdelene ble dynket i vann. Starter alltid på først forsøk, men må alltid kinne 2 - 3 sekunder. Turtallet har ikke gått under 500 rpm bortsett fra når det er fukt i tenningssystemet.

Er vel det som er inne i den svarte, store plast boksen bak dashbordet som jeg snakket om da? Må bare komme til denne, men er ikke så lett uten å ha dashbordet helt ut av bilen, og det får vi ikke forbi rattet. Men skal til å skru videre etter skolen i 4 tia idag, så finner vel ut av litt da. Noen som vet om hele denne svarte boksen må ut av bilen eller? Eller er det like greit å få åpnet den på et vis mens den står i bilen.

Jepp, ser slik ut! Er en lang svart boks som går langs veggen fra passasjerdøren til mitten av bilen ca. Men blei litt mørkt ute i kveld, så skal se videre på det imorgen. Håper vi slipper å av med rattet for å fjerne dashborde helt. Dashbordet er helt løst nå, men får det ikke forbi rattet. Satser på vi finner ut av det imorgen! Kan bli værre med monteringen, skrudde på tenningen idag, og da begynte alle lysene å lyse mens bilen sto å peip. Men satser på alt funker tilslutt.

Tegningen du fikk med minner meg mistenkelig mye om en fjernstyrt sentrallås jeg kjøpte fra mobilsentrum.no i vår. Ikke noe manual, bare et koblinsskjema på boksen. Ser ut til å virke veldig bra så langt. Står til og med High quality på esken til og med! Betalte riktignok 299 for denne, så hadde vært bedre med den du kjøpte hvis den funker.

Er vel helst i selve veksleren det må være noe feil i og med at vannet kommer ut av luftekanalene? Er i hvertfall helt fint frem til torpedoveggen. Slangene i motorrommet er bare koblet på noen tapper i torpedoveggen, så er vel der de blir koblet på varmeveksleren eller? Må vel bare skru videre da til vi får ut hele instrumentpanelet og kan komme til denne varmeveksleren skikkelig. Men må vel kanskje av med rattet og alt for å få av dashbordet eller? Er vel noe dritt å få av rattet når det er airbag? Noen som har noen tips? Regner ikke med det er så mange her inne som har skrudd på Jeep.

Bestilte du dette fra en internettside eller? Ble litt interesert i det jeg også, særlig til den prisen!

Tenkte egentlig det. Dette er vel den store svarte boksen bak dashbordet regner jeg med? Må denne byttes eller kan den repareres?

Har ikke så mye peiling på dette, men lurte egentlig bare på hvor mye denne alarmen med fjernstyring kostet og hva den heter? Og hvor kjøpte du den?

Har en kamerat som har fått et rimelig stort problem med sin 1998 Jeep Cherokee 2.5TD. Da han kjørte hjem fra byen igår begynte det etterhvert å lukte vondt i bilen og å dogge mye på vinduene. Etter ett par mil begynte lampa for lite kjøleveske å lyse. Han så da på gulvet at det var vann der som hadde kommet ut av varmekanalene til gulvet. Han fylte opp med vann, skrudde av varmeapparatet og kjørte ned vinduene (for å fjerne dugg) og kjørte hjem. Men er det noen som har noen ideer om hva som er galt her da? Kjølevannet kommer som sagt ut av luftekanalene i bilen. Er det da varmeregisteret (eller hva det heter) som det er noe feil på? Noen som har noen ide til hvordan vi skal få fikseet dette? Har skrudd ut omtrent hele dashbordet i bilen nå, men må vel ha av rattet for å få det helt ut. Noen som har noe som helst peiling på Jeep her? Hva er det som må byttes eller repareres tror dere?

De bak varmeapparatet og slik tror jeg du får på biltema. Mener det er de samme de selger der, men koster 10,90 pr stk da. Kjøpte dem på det lokale verkstedet jeg, betalte rundt 5 kr der. De pærene som sitter bak spedometeret og slik vet jeg ikke hvor du kan få tak i, men regner jo med du får de andre plasser enn på Volvo. Betalte vel 19 kr per pære på Volvo tror jeg.

Er vel ikke bare å bytte lyspærer for å bytte farge på instrumentbelysningen i den bilen? I min 460 er det i hvertfall et grønt filter på alt mulig, men går jo hvis du klarer å fjerne det da. Mulig du allerede er klar over dette..

Tomgangsregulatoren er nok helt fin. Er samme problemet når jeg kobler ut ledningen til den, bortsett fra at den går på 1400 rpm på tomgang. Rykkingen er den samme. Ender nok opp med å kjøpe to nye sentrallåsmotorer til bakdørene, trenger bare en nå, men går vel en til.

Har testa bensinmåleren i Volvoen og Bobla ved å bare jorde ledningen fra instrumentet til tankmåleren. Jorder du denne ledningen skal bensinmåleren stige til maks. Det jeg fikk som tips på et verksted når jeg spurte hva jeg skulle gjøre. På volvoen kunne jeg også sette 8V på noen skruer bak instrumentet, da skulle måleren gå til mitten.

Så har sentrallåsen begynt å tulle igjen. Denne gangen er det høyre bakdør som ikke alltid låser seg når jeg bruker fjernkontrollen eller nøkkelen. Høres ut som motoren i døren sviver når jeg låser, men den drar ikke med seg låseknotten ned. Funker alltid hvis jeg låser den opp og igjen ett par ganger. Virker som problemet først og fremst er der når det er kaldt, og er alltid høyre bakdør. Jeg regner med at problemet enten er at det ikke kommer strøm frem til motoren alltid, men mener jeg hører motoren svive. Så da er det vel helst motoren som må byttes. Hadde akkurat samme problemet på venstre bakdør i høst, men tror ikke det er motorene som brenner seg, tror heller det må være ett eller annet som skal gjøre at motoren drar med seg knotten når jeg låser som ikke slår inn. Noen som har hatt oppe disse motorene og har noen peiling på hvordan de skal virke? Hvordan tannhjulene skal stå og hva der er som skal gjøre at du ikke drar rundt motorene når du bare trykker ned låseknotten? Har hatt oppe den på venstre side, men kan ikke skjønne hva som skal koble ut motoren når du skyver opp og ned knotten. Hullet i eksosen er bare blitt større etter langturen, og har ikke fått reparert det siden det står en dumper over graven jeg pleier å bruke. Har kjøpt det jeg trenger, så må bare finne en grav. Enda ikke funnet ut hva som gjør at den går litt ugjevnt på tomgang og begynner å irritere meg mye det nå. Justerte elektrodeavstanden på tennpluggene fra 1,1mm til 0,8mm som det skal være ifølge Volvo uten at det hjalp noe!

Tror nok det er samme stoler i Turbo utgaven som i de andre modellene. Regner med du også har høydejusterbar førerstol. Vet ikke om det finnes noen andre stoler til 460? Synes du de er vonde å sitte i?

Ha vært på langtur (47 mil) med bilen i helga, og i løpet av den turen ble hullet i eksosrøret bare enda større høres det ut som. Har funnet sprekken som er akkurat der røret bøyer seg oppover med bakhjulet. Har rustet litt der og etterhvert gått hull, men eksosanlegget er helt fint og rustfritt ellers, så prøver først med noe eksosbandasje eller noe for å reparere. Får heller se hvor lenge det holder. Må bare få tak i noe eksosbandasje først. Ellers sjekket jeg tennpluggene også idag. De hadde nå fått den fargen de normalt skal ha ser det ut til. Men så også at elektrodeavstanden var på 1,1mm på de "nye" pluggen, mens de gamle var 0,8. Skal være 0,8 ifølge instruksjonsboka. De "nye" er Bosch WR7DCX+ mens de gamle er originale Volvo plugger. Har det noe å si at avstanden er 0,3mm for mye? Kan jeg isåfall juster avstanden? Etter haynes boka skal jeg ha Bosch WR78 og de skal ikke være justerbare, men dette er feil plugger etter tabellen til Bosch.

Står av og til oppgitt på noen av bilene på denne siden: http://www.carfolio.com. Under spesifikasjoner. Ellers kan du sikkert gå inne her http://www.zett.no/47/auto/ men er bare på nyere biler der. Ikke noe eldre enn 1993 der tror jeg. Velger bare merke og model og klikker på en annonse for en bil fra 1993 eller nyere og klikker på vis spesifikasjoner eller noe.

Har idag funnet ut at jeg har sprekk i eksosanlegget akkurat der det svinger oppover med bakhjulet. Litt rust der og er kommet en sprekk der. Hadde ikke noe annet enn en slangeklemme nå, så satte på det midlertidig. Hjalp litt, men ikke helt bra. Må få tettet det skikkelig i neste uke. Skal på en liten langtur i helga med bilen. Mulig den vibrerer litt mindre på tom gang da, har i hvert fall et håp om det.

Kan bare anbefale deg Volvo 460. Har selv en 460 Turbo fra 1996. Fikk den for 50000, men eldre 460 er eller uten turbomotoren får du lett billigere. Er en bil som er veldig god å kjøre. Ingen sinke heller med 0 - 100 på 9 sekunder. Bruker 0,65 - 0,7 med ikke økonomisk kjøring, det vil si normal kjøring. Endel småturer og litt langkjøring. Med økonomisk langkjøring bør det være lett å få den under 0,65. Ganske billig forsikring også. Er 18 år og betaler 5000 med delkasko og 8000 km. Billigere enn f.eks en vanlig mondeo fra 1993.

Merket idag at problemet med rykking på tomgang ikke var borte. Tydeligvis bare igår ikke problemet var der. Så problemet er da altså fortsatt ikke løst. Har jo sjekket det meste av slanger med startgass uten resultat, så hva skal jeg da begynne å lete videre etter? Må kanskje til å prøve å finne ut om det er noen sensorer som ikke virker, men det kan jo ta lang tid. Har også merket at hvis jeg ligger og kjører på f.eks. 2000 rpm og jeg bare slipper gassen helt slik at turtallet skal gå ned til tomgang, så synker først turtallet ned i rundt 500 rpm, før det spretter rett opp til 1000 og så stopper på vanlige 800 - 900 rpm. Vet ikke om dette er vanlig eller hva det er? Vet bare at det ikke skjer på de andre bilene vi har. Vet ikke om det kan ha noe med dette problemet og gjøre heller.

Jepp, må få gjort det en dag. Er en grav jeg kan kjøre over der pappa jobber når den bare er ledig. Men det er helst i helgene. Får se om det kan være ledig der en dag snart. Men er vel ikke så lett å se ett hull i eksosanlegget eller? Kanskje lettere å kjenne det. Har ikke særlig peiling på bil som dere sikkert skjønner, men prøver å lære. Men lurte egentlig mest på om det er vanlig at det bare er på tomgang den brummer endel ekstra hvis det er hull i eksosen. Men får bare se om jeg kan finne ut av noe når jeg kommer meg under bilen en dag. Men merket også i tilegg til at den gikk usedvanlig bra på tomgang idag at den startet mye raskere enn hva den pleier. Måtte ikke kinne mer enn halve tiden av hva som er vanlig, og nå har den stått uten å vært på sviv siden torsdag. Men får se om det holder seg, skal ut å kjøre imorgen så.

Prøvde meg med startgass idag. Sprayet mye rundt på slangen uten at turtallet endret seg noe. Den eneste gangen det endret seg var da jeg sprayet inn i hullet der den suger luft. Da sank turtallet først så det hørtes ut som den skulle stoppe før det økte endel og stabiliserte seg etterhvert. Så er igrunnen ikke kommet noe nærmere en løsning da, men idag gikk den heller ikke så ugjevnt på tomgang som før. Ingen rykking idag uten at jeg skjønner hvorfor. Så mulig det bare har forsvunne ettervert. Men er fortsatt mye vibrering inne i bilen når den står på tomgang. Ruser jeg den opp til 1000 rpm er vibreringen borte, er der bare på tomgang. Har en mistanke om at dette er p.g.a eksoen som jeg lurer på om det er hull i. For på tomgang brummer det mye rundt venstre bakhjul, men ved 1000 rpm er det meste av brummingen borte. Tyder dette på hull i eksosanlegget eller at det tar borti bilen noen plass? Noen lurte på om det kunne være dårlige motorfester siden den vibrerer slik, men noen måte jeg kan sjekke dette på?

10,40 på Hydro Texaco i Holum idag, 10 - 15 km nord for Mandal.. Var til Kristiansand også idag og det billigste der var 11,68. Lønner seg å fylle på landet ja.