tjekk

Of course, this prompted us to backtrack a bit to see what the headers would be worth now that we were making some power. Pulling them off and reinstalling the stock manifolds demonstrated that the headers were now good for about 25 hp and 20 lb-ft of torque. We opted not to swap back to the stock intake, as time is money on the dyno, and we already know from experience that the Performer RPM is good for about 20 hp over an early iron intake, and probably nearly 30 hp more than the smog-era piece we were using.

t/a455 om du leser artikkelen din rett så ser du at den ikke øker med 100 hk alene med kammen, for det står at de tar av innsuget å prøver etterpå å da synker effekten igjen med 25 hk.

mulig de er målt til mere hk men ingen gm motor som ble levert sprekere etter fabrikk tall

nå er du langt unna realiteten! motoren hadde i både 70 71 og etter mye endring av regler fikk den også i 72 370 hk! eneste forsjell er at i 72 hadde den i tilleg ei luft pumpe på motorn som pumpa luft i eksosen for å klare avgasskravene! har sjekka dette i dag med norsk chevrolet klubb. men når min spinner uhemma i 3djegir må den være trimma mener de! og den forrige spreke bilen jeg hadde var en s2 med 380 målte hk og denne går bedre! og spekulasjon i hester og i om den ubrukelige pontiac motoren er bedre eller ikke er ikke noe med topicen og gjøre! det jeg spør etter er hva kan være gjort med denne for at den skal være trimma? kan det kansje være en kvassere kam? går lugubert på tomgang, men er helt kvass og fin og stopper ikke. er det noe å porte på disse toppene?

jadda men d spørs hva du har å bytte i

Har en 69 modell chavelle av en litt spesiel utgave! nemelig 4 dørs HARDTOP! disse bilene ble det produsert 8500 stk av ca i 1969. Jeg handla bilen på Lørdag i ålesund, med tanke på å sette inn en 400 hesters lt1 og kjøre dragrace. etter litt lange netter med tenking har jeg funnet ut at jeg vil ha en 2 dørs bil (nova eller noe lignende) som er enda lettere. Bilen veier rett over 1500 kilo! ganske utrolig for en 4 dørs synes jeg! ramme bil er den jo også! Har vert i verkstedet de siste dagene og ordna lys og girkassefeste plus div så nå er bilen i god stand! bilen er ingen utstillings bil, men er bra oppussingsobjekt eller tøff raggar (race) bil. Bilen er orginal med 250 rekke sekser, men denne har en 350 v8 og 350 girkasse. motoren har edelbrock innsug og carter 4 portsgasser så motoren er ganske frisk! (ca 220 hk)? noe småtteri gjenstår på bilen men ikke mye. selges til hbo 35000 ring meg eller send sms på 95806400 eller send e post til emilvj@hotmail.com hær er noen bilder og et par videoer av dårlig kvalitet. video 1: http://s29.photobucket.com/albums/c297/tjekk/?action=view&current=MOVE0011.flv Video 2: http://s29.photobucket.com/albums/c297/tjekk/?action=view&current=MOVE0014.flv har ligedane fram felger også men ikke rette muttre!

de kom med 360 hk i chevelle og et par andre modeller og 370 i corvette. lt1 i corvette har mekaniske kammer, noen som gm aldri har serie produsert etter denne. ang det med bensinkrisa så har de i ettertid målt effekten på mange orginal motorer og de er ofte mye mer en oppgitt. f.eks turbo transamen er i værste modellene oppgitt til 150 hk! altså! 4,2 liter med turbo og 150 hk...... ja d stemmer jo! benka så hadde noen av disse 250 hk

nop! lt1 lagdes også 70 71 og 72! etter det tok det 20 år før gm produserte en motor med mere hk! i en bil som var til salgs! men stemmer det med lt1 fra 90 tallet også ja

desuten så er jo pontiac moten langt langt langt i fra 400 hk uten MYE modifikasjoner

huh? hinta om pontiac motorn? de 370 er orginale hester. noen serriøse hær?

veldig enkel jobb detta da. kan jeg komme å se på den?

musse pigg er det d det heter? mikke mus?

har en 70 eller 71 lt1 med orginalt 370 hk. men etter mye prøving av motoren er vi overbevist om at motoren er trimmet og budre ha iallefall 450 hk. så det jeg lurer på er hva er det som kan gjøres for å trimme disse motorne?

jada, men har funnet ut at jeg skal ta av nedpå girkassa igjen å se om spaken går helt ned da. det er nemmelig skifteren som ikke vill i 1 og 2 gir i d hele tatt. bom stille etter drive.

blei bra med åpent filter ja?

du snakka jo om motorbytte i denna? hva med å sette i g60 motor med turbo da? fryktelig billig og bolt on!

hehe! da har jeg sett innslaget! så arti da! hehe

har i dag anskaffa en 69 chevelle 4 dørs hardtopp. bilen har kun speil på fører sia, men fikk med et likt speil som er speilvendt til å passe på andre sia og 1,5 meter med strømpe og wire for å justere det! så spørsmålet mitt er som følger: hvor i alledager står justeringa av passasjerspeilet orginalt på de som har slikt speil? står det i dasjen?

noen som har denne videoen fra tv da?

Har et lite problem med gir velgeren... som er en ettermontert B&m skifter. Problemet er at jeg får den kun i Park, Reverse, neutral så drive. men ikke ned i 1 og 2! Så jeg heisa opp bila og kobla av wiren på girkassa og fant ut at girkassa funker helt fint når jeg rører velgeren manuelt under der. så feilen må ligge i selve velgeren! men jeg så ingen feil på den (ikke at jeg kjenner de). Noen som har vert borti lignende og har en løsning så rop ut les mer om bilen på http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=115181

hehe stilig denne bilen! aldri sett deg utpå veien!

ja... som jeg tror jeg har skrevet i anonnsen om jeg ikke glemte det så er det pga dårlig fører stol. vond å sitte i uten

da kan moderator bare stenge tråden! har kommet heim fra ålesund i dag med en 69 chevelle hardtopp

hehe nei men er nokk en litt spesiel kadett ja

kan selges for 15000 om det sjer kjappt. tøff ungdomsbil detta!