tjekk

med den lille søte motoren kan du jo kjøre standar 350 kasse til 1500 kroner!

FIkk i natt overtatt min 70 modell camaro med 454 motor. ikke justert motor enda siden den er ny byggd. har en holley 850 gasser og mener den får for mye bensin.... når jeg gir på bånngass på lavt turtall får jeg fireback oppi gassern og også en bitteliten gasser brann i går. stemmer det at det skal mindre bensin til da? Og hva skal tenninga være på disse? så ryker det ut av veivhusventilasjonen... (normalt) kommer ikke på mere akkurat nå.... håper på raske svar så jeg får justert den.

Noen som har bilder av tøffe 70 til 73 camaroer? med og uten bak spoileren. gjerne noen senka med flotte hjul også! noen som vet hva slags bmw hjul som går på disse? 5 serie? innpress?

nei da har ikke forandra noe.... den gikk jo i 5 sekkunder før feilen kom å da døde den momentant

da dette haster vil jeg betale noen som har GOD PEILING! til å hjelpe meg med problemet omtalt i disse 2 trådene: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=125726 http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=125285 helst en trønder da siden bilen står i klæbu.

hm...... bytta coil! måler 12 volt inn på coilen! drar starteren og det er framdeles 10 volt! står at coilen skal funke optimalt ned til 6 volt! går 2 plus kabler inn på coilen! 1 er sikkert i fra tenningslåsen? 1 er ifra fordeleren via en kondensator! noen forslag til hvorfor det ikke kommer gnist når det er plus inn på coilen? VELDIG FORVIRRA!

Har en 1975 kadett cupe med rover v8! følgende problem oppsto plutselig problemet er som følger: Før om jeg tok av coilkabelen slo den over 5 cm til karosseriet når jeg vrei den på starteren! å i går etter mye venting i vinter var motoren ferdig skrudd å jeg fikk starta den! men etter 5 sekkunder så stoppa den igjen! kommer ikke gnist ut til pluggene! men det kommer strøm inn til coilen! men når jeg skal få coilen til å slå over nå må jeg ta coilkabelen ut av fordelerlokket! å holde den ca 1 mm fra gods for at den skal klare å slå over! altså det er en BITTE BITTE BITTELITEN gnist der men den er jo alt for svak! Kan coilen være deffekt? Kan coilen fungere dårlig? er det ikke slik at den funker eller ikke funker?

hm...... bytta coil! måler 12 volt inn på coilen! drar starteren og det er framdeles 10 volt! står at coilen skal funke optimalt ned til 6 volt! går 2 plus kabler inn på coilen! 1 er sikkert i fra tenningslåsen? 1 er ifra fordeleren via en kondensator! noen forslag til hvorfor det ikke kommer gnist når det er plus inn på coilen? VELDIG FORVIRRA!

har hatt cherokee! MÅ SJEKKE STYRE STAG! de er helt typisk feil på disse! og panhardstaget!

innsug starter dynamo og grenrør skal du vel ha uansett hvilken motore det er! vet at rover motoren min veier 150 kilo iallefall så den er sikkert det letteste alternativet

tvile på at chevrolet alu motoren med overliggende kamma veie 150 kilo bare!

ingen som har noen ide?

har selv rover v8 i min kadett, men det er bare en 3,5 liter! men skaffer du 5,2 litern er den lett å trimme til den effekten! og veldig liten fysiskt den motoren! men! dyrt! vanskelig å få tak i! og mye mere tungvint å skaffe deler en en chevrolet motor!

tanker da på lt1 ls6 osv.... har fått inntrykk av at kodene er brukt i nyere motorer også men at de som var 454 en gang i tiden har blitt 350 nå? noen som KAN dette og gidder fortelle litt om denne historia. Kjenning av meg som har en 70 talls 454 sier den er en ls7 men jeg har hørt de het ls6 på den tia? min er en 91 modell hva heter den? ls6?

svarer på div jeg da ;) skal finne ut alle spesifikasjoner etterhvert. gasseren er en ny holley 850 motoren skal nedi en camaro 1970 modell å brukes til gate kos og innom stripa for morro skyld! (ikke for å vinne) En ting jeg har blitt litt redd for siste ukene etter jeg var å prøvekjørte en bilsom havvarerte! å det er for hvor holdbar er disse motorne egentlig? hvor bør jeg gire? 5000 rmp? er disse motorne holdbare om man skifter olje en gang i måneden og passerpå at de ikke går varm? har bare en sb radiator fåreløpig så om noen har en bigblock radiator å selge så blir jeg glad! hvor mye koster et komplett tenningssett av god kvalitet og billigst mulig type da? vanskelig å montere?

hm ingen data nå, men er vist en kam som er forsåvidt moderat for grei tomgang.... skal finne ut nermere ang dette. kan virkelig tenning ha noe med effekt å gjøre selv om org tenning funker?

ikke gnist på noen plugger, men om jeg tar av coilkabelen og holder den helt til jord gnister det men hopper ikke over om jeg har den 0,5 cm i fra jord! altså alt for svak gnist! hvorfor? kan coil funke men alt for svakt om den er defekt?

da! har jeg vert i verkstedet! fikk montert ny oljepumpe! ny høy trykks ventil til olje trykket! 2 bar på starteren nå! hærlig! ordna nye gjenger i ene toppen til eksosen! lufta og montert bremsene! starta den men den stoppa etter 5 sekkunder! har gnist når jeg legger kabelen fra coilen bort til jord, men før slo den over på 5 cm! Kan det være coilen som har tatt kveld?

om jeg tar av kickdown staget.... vil den da gire seg opp til tredjegir å holde seg der da?

nei har ikke det. motor er ikke start klar før i morra å da skal den inn i bilen

har fått opplyse at det er de største toppene til 454 jeg har. kompresjon 11 eller 11,5 til 1 huskler ikke helt bugger ikke sjøl. 850 gasser orginal tenning

Hvor langt børe jeg kjøre før jeg begynner å slippe gasspedalen i bånn på en nybyggd 454?

Noen som vet noe om det jeg spør om å ikke har en økonomisk teori om å selge motoren min som bygges i dette øyeblikk? og er ferdig i morgen?

Noen som vet hva det er å hente i effekt av å sette inn rollerkam som er litt hårete i forhold til en vanlig kam med oppsett på ca 500-550 hk? i en 454 så klart! Å er dette airgap innsuget noe å satse på i forrhold til rpm innsug? når man allerede har monter rpm altså! er det effekt økning som er verd pengene der?

forslag på 350 kasse da?