WireD

samme bak som forran, bare færre skruer i toppen. toppen=toppskålen, den som er skrudd fast i dempertoppen, og holder fjæra sammen. samma greia som forran.ta ut hele sulamitten,løsne toppskruen i demperen, men ikke ta den av, bruk en fjærklemme på hver side, dra driten sammen, skru av toppen, av med gammel fjær, på med ny komprimer den, pass på at du setter fjæra rett vei, samt plasserer enden av fjæra i sporet i bunnskåla, på med topp, skru fast demperen i toppen litt men ikke helt, skru av fjærklemmer, dra ut 2 cm på hver side av gangen, ikke løsne en side helt. når du har sluppet helt ut, skru fast toppskruen i demperen, og sett greia på plass igjen :) good luck! :)

1 1/2 time på hver side forran??? det må være med 200 røykepauser! det er 4 skruer på toppen, og to nede som forbinder spindel og demper. komprimer fjær, løsne en skrue på toppen, av med toppen, sette på ny fjær/demper,på med toppen, og skru fast igjen. på 1 1/2 time skulle jeg klart 3 eller 4 hjørner om jeg hadde luftverktøy! jeg syntes det var vel dyrt... :)

hehehe, vi gleder oss!!! :pray noen flere her som er interessert i å samle mazdafolk litt i samme området iallefall?

konge, da kan du jo slå følge med oss :) jeg har dratt med noen engelskmenn til septembermøtet :)

huh?!?!?! skal du ikke kjøre GTRen?

ingen som tilfeldigvis har disse i pdf, eller har en link til disse vel? Øyvind

hvilke mazdafarier skal dra? forsøke å samle folk litt eller? hadde det vært en ide? :) Øyvind

gaaaaaagagagagagaaagagagaaaaagaaagaaaa.... yummy

flate,for en bra side da! :) informativ! :)

okidoki, takker :)

det dekket jeg har best erfaring med hittil, er Nokian Z. http://www.nokianz.com har kjørt både Dunlop SP9000 og Toyo Proxes T1R, men nokian er hakket vassere... da Nokian Z er helt nytt, kan jeg desverre ikke si noe om slitestyrken enda.

hrrhhrrrr.. tenk deg en langtur på 50 mil med aktiv kjøring da! FSST fssssst FSSSSSST FSSSSSSSSSSSSSSSSSSTTT folk ser litt rart på deg når du står i en kø på en bensinstasjon med rykninger i nakken, og sier fssst fssssssSSSTTT :D

ohoi! :D så lenge holdt du ut ja?hehehehe.... :) grattis med "ny" doning :) dump ventilen inni bilen?

LSD=Limited Slip Differencial :)

rent avfettningsmiddel og skrubbing med klut :) husk hansker. :) works for me :)

MX3 kom med 1,8 DOHC motoren og, ikke sant? samme greia med denne? alt av innmat og drivlinje som passer MX3 1,8 DOHC, passer 323 GT og, ikke sant? MX3 er vel bare egentlig en coupe-versjon av 323F? :)

ja, vil også ha de merkene :D forresten, jeg skal over til rudskogen nå i juli, drar vel, så jeg er der torsdag ettermiddag/kveld, så jeg ikke trenger å jukke meg inn i så jævlig mye kø :) noen som skal henge på? ang. mazdafunsiden, hvorfor ikke sleppe til noen som vil oppdatere litt info da frank? :) ang. mazdaklubb... vi begynner å bli en god del mazdafarier da... :)

prøv heller "finnes det ikke hvite blinklys til denne bilen noen steder i verden?" svaret er njiet :) du må nok lage dine egne :)

er det MYE arbeid å porte opp wastegaten? eller er det bare stødig-hånd-og-litt-know-how arbeid?

helt konge!!! :) lag en how-to a!!! :D

heisann. skåla har en fast lengde fra senter på spindelen din, og vil ikke gi etter, så dekket subber i undersiden av skålene. tror heller at dekket ditt subber i innsiden av skjermene dine jeg :) har samme problemet selv :) svaret er å rulle hjulbuer litt, eller om felgene dine har feil offset for bredden på felgen, kjøpe nye felger med riktig offset.

GTX-bremsene er de samme som står på 1,8 DOHC GT 89-94 323F finnes i denne katalogen: http://www.ebcbrakes.com/Assets/2005ebcintcat.pdf

det lages SVÆRT lite til GTR i det heletatt. grunnen til det er at det er en meget skjelden bil... :) det finnes sikkert en del i australia, da det er nærmere mazdas hjemland :)

ok, men da er "mysteriet" løst :) takker og bukker :)

oki, så for ex. stæsj i drivlinja, motorinnmat etc. til mx5 1,8 DOHC før 99, passer til DOHC 1,8 GT i 323 :) bare lurte litt på den :)