Autotune

Standox base-lakk er ikke 2 komponent. Den skal tilsettes 50% MSB tynner. Klarlakk skal vanligvis tilsettes 50% herder, og 10% tynner. Men det varierer litt med merkene.

DEt var vel returen til bensintanken det bobla fra? Har du kanskje koblet feil på bensin inn/ut?

De 2 blankslipte punktene du ser blir brukt når verkstedene bruker "scopet" for å justere tenning. Merket du skal finne ligger mer mot venstre(om jeg ikke husker feil) på svinghjulet. Merket er ganske stort, og ligner mer på en V.

Det spørs hvilket lakkmerke du bruker. Hvist du vet det, så blir det enklere å hjelpe.

Golf 1 GTI 16V 0-100km/t på 6,9sek 0-201m på 8,9sek :wave

Har en kasse fra en 97mod Golf 3. Kvittering på overhaling for 7000,- hos vag verksted. Gi bud.

Har drivakslinger med ledd liggende. Disse er til 16v(100mm)

Knappen til kjørekomputeren. Står vel MFA1 og MFA2 på hendelen.

Do you know how to test your boost levels? 1. Start Motor 2. Move the MFA selector to "2" 3. Press and hold the MFA end button (keep holding) 4. Stop motor 5. Start Motor 6. Release the MFA end button. 7. Press the MFA End button one time. You should now see 84-104 readings fluctuating with idle. Anything higher than 104 is not right (vacuum leak). Much less than 84 is probably too much timing advance. Go run your car!!! 3rd and 4th gear to REDLINE. Carefully note the highest #'s you've got. A pullied charger should not make less than 11.6psi, and even so, thats weak. A Stock charger should make ~~11psi in perfect shape! USA EURO Hg(#'s of boost/vacuum) Comments 15 200 -23.7 55 400 -17.8 90 600 -11.9 127 800 -5.9 148 1000 0 (Atmosphere- ala no boost, charger is bypassed) 172 1200 2.9 psi (Your charger is dead or big boost leak) 192 1400 5.8 psi (Your charger is about dead or big boost leak) 211 1600 8.7 psi (Your charger needs new apex strips or big boost leak) 228 1800 11.6 psi (Great for stock pulley, Probably needs new apex strips if 68mm pulley) 242 2000 14.5 psi (Great for 68mm pulley on stock charger) 255 2200 17.4 psi (Great for 68mm pulley on heavily ported charger, hold on to your ass fast!!) :thumb

Bruk 2 stk fastnøkkler, 1 på dysa og 1 på konmuttera på slangen. Er bare å skru. Hold igjen på den ene, og skru på den andre.

Hva trenger du av deler da? Har vindusheis til venstre dør(Elektrisk) liggende. yodude

Kanskje du vil kjøpe min 83 GTI m/16V?

Var ute og kjørte en liten tur. Plutselig økte tomgangen til 3500rpm. Skrudde tomgangskruen helt inn, og bilen gikk da på 1500rpm. Bytta varmkjøringsregulatoren, og nå går den på 2500rpm. Hva skjer????

Ok. Bytter ut torxen med en syl. Takk. Trenger forresten en baklukespoiler vist dere vet av noe.

Takk for raskt svar. Ut å skru

Noen der ute som vet hvordan man får løs ratt-airbaggen på Golf IV? Finner to hull bak rattet, men er det skruer eller??

Vil bare benytte sjansen til å takke Morten og gutta for et bra gjennomført treff. Ser at det er noen som klager på ditt og datt, men tenk litt på hvor mye som skal til for å arrangere et slikt treff. Vil tro Sommertreff vokser med erfaringene dem høster underveis, og vol 2 blir sikkert nesten dobbelt så bra som vol 1. Vi kommer større og sterkere tilbake i august. Mvh Rune/ Mosjøen Gatebilklubb http://www.mosjoen-gatebil.com

Kan være ventilløfterne.

Har ett sett med H&R fjærer og gule koni til P11 hatchback liggende. Fjærer og demper foran passer ihvertfall. 1500,- så er settet ditt.

Justeringen for CO sitter imellom mengdefordeleren og gummibelgen på toppen av luftfilteret ditt. SKal være en rød plastpropp som du drar ut, og så bruker du en lang umbrako ned i hullet. Du justerer da høyden på tallerkenen inne i filterboksen.

Har en 8v motor fra mk1. Ny clutch, power-rohr. Svetter litt olje, men går som en kule. Mangler filterboks, men ellers komplett. 2500,-

Når dere sier bensinregulator, mener dere da varmkjøringsregulatoren? DEn sitter på blokka, det går 2 bensinslanger inn på den og en 2-polt plugg. Denne regulerer trykket på talerkenen under bensinmengdefordeleren når motoren er kald/varm. HVis denne er defekt og bilen rusker når den er kald, forsvinner som regel problemet når bilen blir varm, eller omvendt. Har tro på å sjekke bensintrykkene på bilen. De finner da ut om regulatoren er defekt, og om at styretrykket er rett. Dette er en "vanlig" feil og bør sjekkes.

http://www.bildelsbasen.se

Fort gjort å ta feil av merkene på svinghjulet. Ett merke(det største)er for å gi signal til scopet som verkstedene bruker for å justere motor. Mange tar feil av dette merket og det litt mindre som står ved siden av, som skal brukes ved registerinnstilling. Dra ut pluggen på toppen av gearkassa. Sjekk merkene om de stemmer. Ett merke på svinghjul, ett på reimhjulet som står på veiva, og ett på kamhjulet.

Bytt lager i dynamoen. Det blir mye billigere enn å kjøpe ny. Nye lager blir ca 2ookr.