Autotune

Har en 1.4 til konebil. Ikke noen ræser, men holder i massevis til vanlig kjøring. I og med at det tar litt tid å kjøre forbi andre biler, lar man det like godt være, og man sparer seg en eventuell fartsbot. Man blir ikke fristet til å grisekjøre, og kan dermed spare både lappen og penger.

Hylsa skal også ut ja.

Du må løsne på servopumpa. Det er stramming på den.

Kjørte ekstra tur ned til verkstedet for å sjekke. Sikringene står rett over releene, helt oppe til venstre over sikringsboksen. Bruk skjemaet og mål om du får spenning inn på releene og inn på styreenheten til ABS.

Vanskelig å ta dette på sparket, uten bilen og skjema fremfor seg. Men i følge skjema så sitter disse 30amp sikringene over sikringsboksen, på releplass 19 og 20. Se tegning til venstre for skjema.

Får litt bakoversveis med vifta på 4

Vifta sitter helt til høyre, og er enkel å bytte ved en senere anledning.

Yes

Det er den du trenger ja. Ikke vanskelig, men mye jobb.

Er ikke så dyrt. Rett under 1000 lappen ca. Men mye mekking må til.

Tviler sterkt på at et ventilsete kan komme seg ned i bunnpanna. Selger du deler fra delebilen?

Kode 3cvc

Skal se hva jeg finner frem i morgen.

Dysekontaktene kan stå på så lenge du har kobla av stikket på høyre side av fuelrail. Du får bare prøve,vanskelig å forklare hvor hardt du skal dra.

Har også fine-line på jobben, men som BossCat sier, så finnes det vel noen som driver med lakkering i, eller i nærheten av Rørvik?

Får svare jeg da... Tomgangsregulatoren skal vibrere når du setter på tenning. Årsaken til ujevn tomgang kan være feil ohm på co-pot, eller defekt co-pot. Feil på vacum til ECU, og defekt lambda. Ikke hardhetsjustering på senkesettet desverre, men er stvt nok. Gundersen motorsport importerer Cobra, så kan jo sjekke priser der.

Tok ut mine med skinna på. Løsna en og en dyse først.

Dersom man kobler seg inn på uttaket til høyre bake på spjeldhus vil den ikke ligge på - (vacum) når bilen står på tomgang. Ser forresten at pilen i guiden i 3-dje post peker på den ene slangen i et bilde, og på den andre i et annet bilde. Den guiden burde vært sletta eller korrigert.

Sitter som regel litt, men skal komme løs når du drar rett opp. Dysene sitter bare i en o-ring. Spray litt wd40 rundt dysene og la det stå litt, så er det bare å lirke å dra.

Sjekk om tomgangsregulatoren vibrerer når du setter på tenning. Samme på 16V , så du har vel flere du kan prøve. Kan altids få teste med min regulator også.

Får nok et bra hjem gamlebilen din Kaja.

Nå vet jeg ikke hvor det ble av det bildet som lå ute i tråden her når jeg svarte på innlegget. Der sto det at slangen som var avbildet gikk til ECU, og det er ikke riktig. Bildet var av t-stykket som ligger forran innsug, og bla går til kullfilter. Derfor svarte jeg slik jeg gjorde. At innlegg endres i ettertid er vel mere for å berge egen ræv. Og nei, jeg aner ikke hva jeg snakker om.:partyon:

Dette er ikke riktig, daho. Slangen som går til ECU er koblet til på baksiden av spjeldhuset.

Brytere finner du på Ebay.

Gratulerer med nybilen Svein Tore. Mangler bare originalfanger foran, og få lagt opp til en Cooler som ikke stikker utenfor fangeren, så blir det perfekt!(Min smak) Du får ta en tur til Mosjøen så jeg får sett på herligheten.