B230ft

prata med en kompis om denne evige dump diskusjonen.. det ENESTE dumpen gjør, er å avlaste turboen, for å være snill med lagrene i den.. om du ikke har noen form for avlastning, vill turboen fortsette å presse på med luft, men den får motstand, så MENS turboen fortsetter å mate på med luft, sniker litt og litt luft seg ut GJENNOM turboen, og man får denne festlige lyden, og man har hele tiden maks trykk i systemet, men om man har dump, dumper man jo lufta, og en bruker tid(snakk om MEGET lite!) for å få opp trykket igjen i systemet.. men klart uten noen form for avlastning + kvass kjøring, får en jo forbruk på turboer!(kulelagra turboer tåler det vil jeg tro..?)

har hørt/sett/lest om det staget..har ikke selv, men hullene er der jo, så får bare handle inn å friske opp hullene med en tapp om de er gjenga, å få på:D

rimelig greie tider på strippen den 142'n!:D men er litt i dyreste laget..hvertfall for meg..og om jeg skulle hatt noe SÅ heftig, måtte det nesten vært selvbygg! men er nok smilegaranti til han som kjøper den motoren!

uten egen erfaring med koni, svarer jeg bilstein.. de jeg prata med når jeg skulle handle, sa kjøp bilstein om du har råd..

kan jo hive på et 12-13" FINT sportsratt..tr eller skinn..og da får man det jo mye lenger ned, som du nevnte tidligere.. grunnen til at jeg tror det er det beste er at om du senker båtkringla som er på 740 vil du slite med plass til lårene(ihvertfall jeg og jeg er ikke tjukk i det hele tatt!)

sykt rå bil!! men hver er bruden på bakfangern?:D mycket snygg tjei!

er jo ikke overlag...!? bytter ut orginale med nye i hvitt..

kommer litt an på åssen film det er..er det biltema/bilXtra, er det bare å rive i vei..men har den sittet i en del år, er den UMULIG å fjerne! kan kansje hjelpe litt med hårføner..

for det 1. så syter jeg alldeles ikke! ser bare ikke helt poenget..men deler, spes litt gromdeler er jo kjempe å legge ut! komplette motorer og hjul å sånn og, men det med biler er jeg ikke helt med på.. men for all del, sa også i sist post at om noen vil legge ut, og andre vil lese bilanonser, så kjinn på!! hehe har ikke noe med det jeg!:)

hvorfor i allverden kan ikke folk kikke på autoDB, finn.no, motorbørsen og lignende sider om de er på jakt etter noe selv!?!?!? om det er et monsterbygg som alle kan ha glede av, ser jeg ikke helt vitsen egentlig..for er ikke så mye oversikt over: 86 mod 240 STV Turbo 1975mod 240 turbo 1979mod 240 Tic 1990mod 240TIC nåre en kan se bilder, pris og resten på annonsesidene.. men det er min mening da..bare å legge ut annonser for de som gidder det..:) og ikke minst for de som gidder se igjennom..

er jo ikke dia på felgen som gjør så mye..for når en går opp i dia på felg, kompanserer man med lavere profil, så om du kjører lovlig, har du samme rulleomkrets som orginal, +-5%.. er bredden som skaper problemer.. og 8" kan umulig skape problemer! og kennethB's bil er jo såpass gjennomført, at det gjør seg med 20", men om en så å si orginal 740 triller på 20", tror jeg det hadde sett mest dumt ut..18 er akkurat rette dimmen på 740, så fremt du ikke maxer på resten av bilen!

de jeg har prata om sier fotopapir..blir litt "falskt" med kopi papir.. men du printer selvfølgelig ut på vanlig papir først, så du får 100% rett størelse og sånnt, så slipper du å sløse med fotopapir.. bare sånn hvis du ikke tenkte på dette selv:)

ikke at jeg skal komme her å lære deg åssen du får en 240 fin, for der stiller du jo rimelig høyt;) men hadde det vært noe å lakkert chromeramma rundr bakruta sort? en tanke som slo meg da jeg så bilde rett over her.(jævlig flott bilde forresten!)

kan ikke du sende PM om du finner motoren igjen!:D hehe hadde egentlig ikke tenkt å gjøre noe foreløpig, men om det dukker opp en ferdig tilpassa, så veit jeg nesten ikke.. heh er vel kansje litt feigt å kjøpe ferdig..menmen

er nok ikke så lurt det(tror jeg!) om du ser på tråden til ?JhonK? han med den vite plastrakketten, så har han satt inn blåe dioder i orginalinstrumenta..og da lyser tallene, og ikke så mye annet, men om du hiver i hvite skiver, mener jeg at hele panelet lyser i blått..å sitte å skjære ut alle tall/tegn/streker blir ihvertfall sinnsykt pirkearbeid!

var forresten en rød 740 i sverige, med T5 motor..fant den på blocket.se.. og han kunne selge motor++ uten bil, og da var alt ferdig tilpasset.. mener å huske det ikke var så alt for dyrt heller..den skulle gjerne dukka opp igjen!

til de som ikke gidder laste ned godkjenningspapirene, her er utdraget om motoreffekt: Kode YVI G1 - Motoreffekt: Maksimalt tillatt motoreffekt for Volvo 740/760 er 238 HK DIN (=175 kW) med 310 Nm dreiemoment. Dette forutsetter montering av nye støtdempere foran og bak. Foran 85 - Volvo nr. 271105 Bak Volvo nr. 1329507 (alt. 1330332 eller 9140552) I tillegg må det monteres krengningsstabilisator med diam. 21 mm foran. Det godkjennes montert alternative Volvo bensinmotorer såfremt ovennevnte data er oppfylt. som maxis sa i tråden min, måtte krengningshemmeren byttes til 760, hvertfall om det er T5 motor..(alt jeg veit:)) og det med girkassen, jeg vet ikke hvem som har kjørt 300Nm med M47, men det jeg vet, er når jeg skal koste på meg orntli maskin, som ifølge autopower/bsr kan chippes+ litt div. til 450Nm (som selvfølgelig må annskaffes evt. noe lignende) da tviler jeg MEGET sterkt, uten erfaring, at M47'en er andre plasser enn strødd utover oppkjørselsen når jeg ruller ut! så skal garantert ha noe skikkelig å røre i!

en T5motor har 225hk og 300Nm, og du får i 740 godkjendt med 21mm krengningshemmer 238hk/310Nm..så en T5 ¨går godt..verre med R'en..

går selv med tanker om B5234T i min..du kan jo kikke p åtråden jeg laga oi 200 forumet..var litt god info der:)

stemmer.. men du glenn? fikk du til prosjektet ditt i helga forresten? eller åssen gikk det? bilder?

er nok gassern som trenger en shine/fin justering.. hehe "ja så starter jeg bilen, og rygger i ca 5 min..":D:D hehe smiler

ja han med genesis-bilen har vel det..hør med han.. men er selv intresert i å se åssen det ser ut på en gammel bil som 740:D

har ikke tilfeldigvis artikelnummeret hos dioder.no som passer på volvo sokkel? tenker på bak skivene, og eller rundt forbi i dashen..hadde bært tøft med blått der og..

tja for det første er det jo svindyrt! å det er litt kjipt å bruke alt en har på en motor, så når en har fått denne inn og tilpasset det, så finner en ut at en må punge grovt ut for en girkasse! og du kommer ikke langt med en M47 om du har 300Nm+ vampire så er det jo litt som må til for å få maskinen inn.. blir nok en del sparing før jeg endelig kan begynne å handle..

greit å begynne med lappen da?:D hehe skal ikke klage selv..