B230ft

det virker jo som om du er rimelig sikker på denne teorien din, men si meg en ting, åssen dump bruker gutta i rally bilene sine? må jo være en type som gir bra med effekt eller hva?

det du sier øyvind høres jo ikke urimelig ut, hverfall ikke i teorien..men hvorfor ikke bare drite i dumpen egentlig? da har du også fullt trykk hele tida under girskifte og er klart til nytt pådrag, okei turboen holder kansjie ikke FULLT like lenge, men hvor mange år er planen å ha denne bilen/motoren? om noen bygger en VÆRST motor til bruk på bane o.l. i løpsammenheng, så blir jo delene HVERTFALL bytta ut med korte intervaller! men alle får jo gjøre som de vil, men hele dump greiene begynner å bli litt oppbrukt les: kjedelig i mine øyne..så er ikke i tvil om hva jeg skal gå for hvertfall når den tid kommer

ser p åresten av bilen så er det vel ikke akkurat utseende han har sikta etter.. en svenske som ikke engang har add on(eller anen styling for den saks skyld) og 960dørhåndtak

bcb.no er av typen som stikker ut "bak" taket, så du får ei glipe mellom taket og vinga..

tja her i stavanger er det stort sett våt asfalt hele vinteren, og et par dager med snø, å så et par dager is, og ellers enten bar eller våt asfalt.. men man må jo ofre noe for utseende:D hadde på 14" bak på lørdag, børna opp noen gamle vinterdekk, satan så smått å stygt det så ut!så slike er kun lov om det er børning på gang:D

kansje billigere i innkjøp, men de SPISER jo suppe! og er mye eldre og "værre" motor en FK/FT..så jeg hadde hvertfall ikke vært i tvil!(går selv bare å venter på at økonomien skal komme litt mer på rette sia så kjøper jeg også en slik:))

tror det r bet du lar være å svare når det kommer til senking butcher, for ingen andre får bilen like lav som din uten å mekke til noe!

FT er høytrykken, men så lenge det blir fikkla med har det ikke så mye å si da motorene er like.. har heller aldrig fått med meg at det e rnoe smidd i den maskinen!? nytt for meg hvertfall..men du har underspyling av stemplene, så du kan skryta av det hvertfall;)

jeg har den dimmen på vinterdekka mine, på felger me ET20, og det går helt fint

uten å ha forstørra bilde så er det jo mulig det bare er refleksjoner i lauten å ha forstørra bilde og sett så kan det jo hende det bare er refleksjoner i lakken?

takk gud for han har vett til å syns synd på en voldtatt 242! og han er bare 17! men bortsett fra plastikken er jo 242en fin bil..

så lenge du klokker opp felgen så du vet den ligger helt beint, så skal det ikke være noe problem..men husk å rett opp kun etter den flaten du skal frese, da det er denne som er rett etter resten av felgen, i værste fall ikke felgen som er rett etter denne flaten, hvis du sjønner hva jeg mener;)

du kan jo gjøre slik en på jobben gjorde med en lancer.. sveis sammen en manifold, sett på turbo, skaff den bredbåndslamda og et lite tilleggsprut, og noe til å reggulere ned trykket med, så er du så å si i boks..kan for sikkerhetskyld legge åp en ekstra topppakning, så kan du lade litt ekstra..

av prinsipp så fyller jeg 98 på min F.. har hørt folk sliter litt nå de fyller 95, hvertfall ved litt hard belasting, og det har jeg ca hele tiden, så da, 98

kor du fekk belte fra? e d sånn skikkelig trucker belte eller e d någe damå kan akseptera?:D sjøl har eg denne å kosa meg me på vinteren igjen, ikkje godt likt av fruen:)

men hvorfor er den ikke EU-ok? nokså vesentlig å ta med om eier ikke har gidda å vise den eller om den ikke kom igjennom..men som nevnt tidligere er det vel nokså skjeldent en 93' ikke kommer igjennom, men alt finnes jo så..

som øyvind sier. det her er feil, for når du skruer igjen, struper du trykket til WG, og du får høyere trykk i tuba.. men om du får fortere trykk, hvor mye fortere da egentlig? ser ikke helt logikken i det..kansje du ligger noen ti-dels sekunder forran pga. WG lukker litt tidligere, annet enn det forstår jeg ikke, så om du forklarer hadde vært fint:)

finfint at du gidder gjøre en slik drittjobb! bilen var ikke akkurat strøken når du begynte, men istedefor å si "hvorfor gidder du", og "knoks bilen heller og selg rutene!" så roser jeg deg heller for å ta et tak å bevarer en av disse bilene! fortsett og pøs på med bilder! skal selv være med på fiksing av ///stian 's nyinkjøpte 78mod..men tror vi har en noe varmere garasje enn det ser ut som dere har! STÅ PÅ:D

for stiv forran forårsaker understyring ja..men demper,fjør og ikke minst hjul har også like mye å si! jeg kjører med 225/45-17 piggfrie på 7.5" brei felg, og det er kun ved ukristlig høye farter etter forrholdene jeg merker at den ikke svinger som jeg vil, men vil nå tro at dekka har litt og si også, er jo ikke beste gripeevnen lisom.. og det er jo ikka "vanlig" med de hastighetene jeg nevnte tidligere der jeg merker til understyring.. men om jeg skal ret frem i runkjøringer, (sånne små som er her i by'n vel og merke) så er det utroli morsomt å holde 75-85 for da kjenner jeg at jeg har fått valuta for pengene jeg har lagt i understellet, og den følelsen unner jeg alle andre volvo folk også, i ogmed at det ikke er så fryktelig mye jobb å få til!

heh er vel ikke så mange måter å montere ei fjør på er det det?:D

var på kennethB's tråd på 200forumet det kom opp mener jeg, tråden heter ett eller annet med 6.5" i framdøra..

hvilke dempere har du da? nyter ikke å hive på 25mm krengningshemmer og kjøre med slappe olje dempere å tro at bilen blir stiv som lillegutt for det..

spørs hva du skal bruke til ville jeg sakt..men de gangen det enten går rett frem eller slipper fremme hos meg er når jge skal se hvor fort jeg greier av/på-kjørsler på motorveien og 90grader ventre i rundkjøringer å slik:D hehe i normal stavangersize i rundkjøringer holder det med 50-60, da HENGER jeg i strikken:D og av/på kjørslenen går det også unødvendig fort.. men det blir jo litt det samme på bane, da skal en jo goså ha høyest mulig fart i svingene, uten det går galt selvfølgelig..så da kan en jo lure....

hehe ikke nok med "kassett", men hvertfall èn VIKINGARNA!:D fin bil, meget godt utgangspunkt!

da er det ingen problem å sende noen av "oss" som holder til i bergen for å komme å kikke på bygget ditt da? har jo hele helga til rådighet..og du sier jo selv at bilen blir klar, så da skal du j holde på med den.. en ting til, en chippa FK/FT er ikke blodtrimma..og om du har 290hk er det vel litt barneskole å skryte seg opp på at du dro fra en med 220hk?