B230ft

satt å bladde gjennom bildene på photobucketen min..kom ove dette her.. ekte K&N 775kr +evt. frakt fra lysaker bil i drammen(god unnskyldning til å innvestere i bilstein og ipd stag;)

fint at jeg går dagshift neste uke, då ska d skru's! siiker på at jeg ikke skal ta med stemplene på jobb å dreie av de et par mm så vi kan hive på T3'en heller?:D hiver bare på et F innsug og et eller annet tillegsprut, så kjører vi 4dyser i innsuget og 4 "dirrekte" i toppen:D

du ser oppe i høyre hjørne, der sitter den;)

kansje det var turbojonas eller vdz:D haha nei sorry.. greide ikke dy meg..

så hvorfor da drive å syte om at 3" JT er drit da? uten til og med komme med et bedre alternativ! uten selv og ha det, sier jeg også JT er tingen!: helt til en ser på ferrita da;)

litt merkelig at du vet det, da du ikke vet når skyvet på verken FK eller FT kommer, og at de ikke holder til mer enn en god bar(er vel 1.1 1.2 kansje 1.3 den greier?) og du har div andre turboer som går god for langt over 2bar, så er det jo et definisjonsspørsmål om mitsuen er en lav eller høytrykksturbo..? og det du sier om dieslene, så er det jo logisk at draget kommer på lavere turtall da det gjør det på en vanlig pumpediesel også..så draget i en dieel ligger generelt en dellavere på turtallet enn en bensin..

de siger littegrann, har sett det på min hvertfall.. men om du kjører litt aktivt, finner du ut at det er greit med fjører som er noe stivere enn orginalene!

du børbehandle røra innvendig også med noe..om det i det hele tatt er mulig, for gr. til at en helst skal bruke enten plast eller rustfritt(såkalt *meieri rør) er for de avgir ingen ting i lufta, noe vanlige karbonstålrør gjør..alu vet jeg egentlig ikk helt med faktiskt. *grunnen til at det heter nettopp meierirør er at de brukes til "melkerør" o.l. for de er som nevnt tidligere helt nøytrale og "døde".. ta en tur til nærmeste meieriet og hør med de om du kan få kjøpe en meter og to..er du heldig har de noe i et hjørne du ffår for en slikk og ingenting..

12.5 ute gir regner jeg med?(selv om jeg hadde ikke blitt sur om en M90hang å dingla bakpå:D)

var å kikka på ei side for ei stund siden til en hugger som drev i bergen eller rundt der..noen som husker hva siden heter?

når jeg får ny motor i hus skal jeg ikke ha noe drømmepris hvertfall! veit ikke helt hva de er værdt egentlig.. får me M47også da om ønskelig..

om du vil kjøba drikka t meg seie eg ikkje nei:D men lide vits hvis du ska fortsetta å kvervulera med tomme påstander.. forresten, d med at hjerne blir blanke når du nappe an ud, e rektigt på en bitteliden måde(regne me den og e sånn hvertfall) at den 0stilles itte omgivelsanne på nytt, men samme programvare.. ka bil du kjøre sa du?

ja då e d avklart..lure på om eg ska ner t deg i mårå og jonas så kan han gamle knarken så låg inni den på bukken å holdt på me interiøret(som forresten snakkte som han hadde monopol på vette!) få forklara meg forskjellanne, som ifølge han va veldig store.. og han andre halvnakken så låg neri pedalboksen på den v70'ien som ifølge de hadde trimma flerne sånne å hade jaffal monopol på vette når d kom t de, han kan få forklara ka de store forskjellanne på hjernen e, som han meinte.. nok en gang alle dåkkår volvofolk fra stavanger, hold dåkk vekke fra de på bilforum på forus, eg fatte ikkje at d ska konne ver muligt å ver så inkompotente så den jengen der nere e!(de kan for all del sikkert glimta en gang inni mellom de og, ikkje d eg seie..) men eg miste hvertfall mer og mer respekt for de kver gang eg går ud dørå.. *jonas, vetche eg koss de du jobbe e, mye muligt de kan sin jobb, men syns jaffal han gamle knarken bør slutta å drømma om ting så e udfor sitt felt, jaffal når han står å pisse i motvind

forstår dere nå hvorfor jeg sier at gutta på bilforum(volvo stavanger) er en gjeng KVAKKSEALVERE(oi donald duck utrykk:D) skal finne frem en del skriftlig nå å ta med ned der så skal jonas få peke på karen som mener de er så forskjellige så kan han forklare..så får vi se.. maxis: okei, men ja jeg har sett FT*er fra 91 med 13c vifta, så kan stemme det du sier der..

men kom med et forslag du da, eller en konklusjon, ikke bare at "du kan kansje", "i teorien", på den og den båtmotoren"!! kom med noen harde fakta før du sier mer!? eller hva mener du mannen i gata skal gjøre når han har kjøpt seg 740turbo og har noen lapper han vil brenne av på bilen(les: kjøpe ny eksos) refinement! her sa han hadde lest noe om at noen hadde funnet ut 2.5" var gunstig, men finn frem noe du kan vise til, på en volvo motor, eller tilsvarende hvertfall..

er jo ikke akurat noe tryllekunst å koble opp mot relè da, og om det er noe som er utenfor området til han som sal gjøre det, er det NOK av folk som gi en enkel 1-2-3 åssen du gjør det.. har driti meg ut en gang for mye med sånn jallakobling, og ///stian veit åssen det gikk!(ikke bra vil det si)

før du legger deg hadde deg hadde det vært fint om du utdypa det der med at ecu'n blir "tom" og at du må inn å legge inn ny prog.vare.. og det med t FK har fast G T25 stemmer ikke..kansje akkurat på den motoren, men er ikke en selvfølge.. såå...?

vi kan jo gjøre det slik at mais skaffer meg en f/ft motor så overtar du min F, med LH2.4 sprut..ikke gått mer enn 202tusen..bruker ikke olje etter at jeg "kjørte den inn på nytt";)

trekke forresten tilbake det med turboene, for de jekk jo om kverandre akkurat så det passte de.. blei forresten roligt..

etter hva eg har forstått hadde første utgavene av fk garret tuba i likhet med ft, men etterhvert jekk de over t mitsu.. samme styrbox, forskjellig programmering, de har same delenr pga?

gidde ikkje dette lenger..her e den siste gangen dette har vært oppe http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=102995 om d e ønskeligt kan eg godt finna fram tidligere ganger, og om du forstår lettere når d e på svenskt e d sikkert tatt opp nok av ganger på tpc forumet og

ka turboen hette på fk då? å på ft?

HÆÆÆÆ!?`!? kor får du egentlig d fra!?!? ka så gjør at den spole opp raskare!?

ft går vel på 0.55, og turbo+ utgaven med "ikke lineær" wg går opp tl 0.65 om jeg har forstått rett.. og med ft tenker jeg på 165hk motoren..

mer effekt desto nærmere motoren? næ..mer effekt desto kaldere luft, og sist jeg sjekka ble luften varmere og varmere til nærmere motoren jeg kom! og til du som la ut det bilde med div. filtre..er vel slike filter du monterer rett på forgasseren, type "dobble webere" filter..