Gulbrandsen_Racing

Den bolten som sitter i eksosmanifolden må være M20-22 ellerno, den er dritsvær!

Den er jo ikke gul ?

Tror denne vil fungere bra på en 2.3 liters turbo-maskin med 250-300 hk i siktet.. http://kimmit-sport.com/e-shop/product_info.php/cPath/21/products_id/29

Manglende fantasi? Be hun ut på lunsj isteden :D Eller: Ta hu med på volvo-treff, og spander en pølsemeny på shell'en el.lign.. :P Jeg kunne ikke tenkt meg en bedre gave enn ett Volvo-treff og pølsemeny.. :P

Mener bestemt at det står "ET 20" på de orginale felga jeg har.. (De "Alufelga" som ble levert orginalt.. bilde av de i tråden min..)

Hadde satt stor pris på bilder og litt forklaring. Regner også med at Biltilsynet ikke "bryr seg" om det..?

Du glemte slum, og kjøreegenskap-hemmende til de grader..

Har hørt om folk som har skrudd en stropp rundt bakakselen/bærebrua og opp til rammevangen, men hvor gjør de det? Bruker hull som er der fra før, eller hva? Leita litt idag, men kan ikke si at jeg ser noen hull jeg kan bruke.. Og jeg vil ikke borre hull, nettop fordi jeg hadde tenkt å stroppe fast akselen fordi fjæra glepper. (Orginal lesjöfors! ) Noen andre ideer? Har tenkt på Bilstein ClubSport, men det koster jo litt penger det også..

Skjønner egentlig ikke helt vitsen med sveisa sperre på 360 om vintern.. slepper jo nesten like godt med "åpen diff" da.. Jeg hadde ikke noe store problemer iallefall..

Hvis du korter momentstaga, så vil du jo vinkle bakakselen "feil".. Når du senker bilen, vil akselen gå fremover. Og når du korter inn momentstaga mer, så vil jo "inn" på akselen bli enda skråere.. Vil jo bli feil, iallefall i mine tanker.. Måtte jo ha korta brua ellernoe, da vil det jo bli mer riktig.. Iaf i mitt hode!

Tko600 ..

Det er jo fordi du mest sannsynlig har drivi med røskestarter..

vannpumpetang? Eller en stooor skiftnøkkel.. :)

Du "må" lissom sveise på 360, for det er ingen differ som passer i uten masse jobb. Er folk som har fått tilpasset Volvo-diffbremser ifra 240, men det blir litt jobb. Må ta ut i huset til diffen, og du må ta av litt på selve diffen. Jeg hadde ikke så mye problemer med å få ut ræva, klart til tider var det "umulig", men med litt dårlige dekk bak, så slepper det i omtrent alle rundkjøringer.. Fart + mindre friksjon + sparke clutch = sladd.. :)

haha.. Tror de kan kjøre vett..

Kjøpte du nye på volvo? Hva kostet de, evt. ?

Hvordan er det med røra til KLracing da? De er jo litt dyrere, men er det sånne "kinarør" ?

ekstralys er kun praktisk.. Det ser jo så rååånete ut..

Bilen min er jo faktisk lav nok bak, med u-kappa fjærer.. Men det er ikke spenn i fjæra når jeg heiser opp bilen..... Jeg har hatt prob pga det på BT.

Så ut som om den flytta seg gitt.. Ferdig "racingrigga" den :P

Snø allerede?! Jeg vil til Lillehammer :D

ja, bilder er fint...

Og ang. det eiker-settet. En på Pedersens mente at B&G (Som eiker selger) er eid av Lesjöfors. Og Eiker tar vel 2000 kr for settet? (Brukt å gjøre det iaf..)

Den vrir seg når de er vanlig lengde da.. Jeg har hatt problemer med det, du som nevnte det over her at du hadde sett det.. Jeg må finne på noe lurt...

hvorfor tinnsparkle, og ikke bare sveise+sparkle vanlig? Hullet blir "synlig" ?