Gulbrandsen_Racing

Poffs.

Sperre: Dana 30 TruTrack fra summitracing.com :)

skal du ha orginal cooler? Kjøp sånn alu-cooler på BS bildeler, også bruker du eksosrør som trykkrør..

11 lapper når du begynner som lærling? Hm.. Når jeg hadde fulle mnd så hadde jeg ca 6500.. Må tenke på skatten også vet du :P Elektrikerlærling jeg da..

ja, er reaktionsstag det heter på svensk.. Går ann å glemme det da.. :P

skal vel før turboen.. mellom turbo og lmm.. Funker det, for da kjører du lufta "rundt" liksom.

http://www.xe.com for eksakt dollarkurs, forresten..

hehe, tja. Strømmer og strømmer.. er lærling sjøl jeg, driver på "nest siste lønnstrinn".. Blir ikke akkurat steinrik av det heller.. Hva er du lærling som?

du har PM. :)

Hvis du har lite penger, ville jeg ha venta me å satt sammen detta til du får skrapa sammen mer, for du får lite moro ut av orginal clutch og en frisert motor. Vet det er dyrt, og vet akkurat hvordan det er når man skal ha noe gromt og har lite penger, men det er ikke noen vits i å gå halvveis.. M90 passer greit i 240, må korte inn mellomakselen, og må bygge opp girkassetraversen, det gjør du med shims eller lager deg ett "mellomstykke". Usikker på om det passer rett inn med girspaken, eller om du må modifisere spakestellet litt.

3. giret på den første kassa røyk fort gitt.. :P Kan også informere at det er en jævelig rå lyd i bilen, og det skyver GODT unna. :)

Ja, enten halv resirk, halv atmosfærisk.. Eller så kan du jo kjøre på med en som går fullt resirk og?

Jeg er kanskje med! :) Bare å trøkke på med Bilstein-dempere det, da.. :)

Ja, skal vel være helt OK skruing.. :P Må jo også ha hydraulisk clutch, maxis har en fin "how-to" i tråden sin.. Diesel lamellplate, pga splines'en, iallefall. Og den er kanskje litt bedre enn orginal lamellplate. Hvilken trykkplate skal du kjøre med? Kan anbefale Sachs 763, den er på Pedersens, koster ca 3200 kr.

Så den jeg også! Rakk ikke ta bilde dessverre

Adjustable height that is compatible with your existing dampers Det vil da si at du kan bruke de demperene du har idag.. (Jeg forstod det slik iallefall)

ja, er vel som 240v8 sier, blir vel som ett "innbytte-fjærbein", den W/ og without cores.. den for hardware osv, skjønte jeg som om at man måtte lage og sette isammen selv..

Hvis man monterer en resirk, dump, popoff forran innsuget, så tjener man mest på det.. Har HØRT at hvis man har dump forran cooler, så kan man få turbulens i cooleren, og man tømmer cooleren for luft, og må fylle opp hele igjen.. Hvorvidt man kommer til å merke dette på en vanlig gatebil, vet jeg ikke.. Og den dumpen som kjører resirk og atmosfærisk (åpen) er på Pedersens Racing, heter JBR, koster 1300 kr eller så, og lager lite lyd på vanlige gasspådrag, når man drar på mer, og turboen lader mer, så åpner dumpen mer, og slipper ut luft, samtidig som den kjører den i resirk.. Og husk at resirkulerings-dumpen ikke skal føres tilbake FØR luftmassemåler'n igjen, den skal ETTER, ellers så måler den jo samme luften 2 ganger. :)

blir de ikke ganske store i forhold til orginal dekkdim med 225-40 ?

.. og det ble du når volvoRsport la ut nå.. :)

Lurer på om jeg skal kaste ut alt, og heller ha nr'et til Viking på telefonen.. :P

Mål på gjengene da, M gjenger har så og så stor trådavstand osv, vet du..

bruk det som sitter på B230 med LH 2.4, f.eks FT, FK, F motor. :) Også må du vel bruke samme trykkplate (f.eks 763) og diesel-lamellplate

Nei, jeg har ikke prøvd kort styring.. Men det er jo såppass mye billigere enn med Servo (såvidt jeg husker, iallefall).. Men blir vel som 242-T6 sier, merker jo det med vanlig 240 tannstang og, i høyere hastigheter og litt brå på rattet, så skjærer bilen fort "avgårde".. Iallefall hvis du har litt ordentlige dekk og understell som går den veien du vil. :)

Min var 0 280 160 293, og når jeg tenker meg om så er det til en Volvo 360, med B200F motor, så det vil si 2.5 bar trykk. Det var jo faen og da, for din del. :(