R_Style

meget rå bil ja! får håpe den blir enda råere etter opprettinga :) Jokke_ : Har`n Kai Martin profil innpå her? hvis du vet hvem j mener?

orginaldumpen skal klare mellom 1,1 - 1,3 Bar før den takker for seg... bytta akkurat den på bilen min nå, fordi den gamle var HEEELT gåen, dumpen kvittra som en hest og det smalt å herja av eksoen ved hvert girskifte samt at bilen stoppa av og til... EDIT: poffs, hvor mye kan man lade med den bensinchipen du skaffer til FT`n...?

her er det anlegget j hadde i 240`n min, der kassa ble lagd av Kenneth B for noen år tilbake :) 12" RF subb som slår inn mellom armlene, kassa var porta når j kjøpte den, men fikk renere og penere lyd når gjorde den om til lukka kasse... her er noen bilder fra anlegget j hadde... FØR ETTER egentlig syns j denne løsningen har spilt best i de 2 240`ene j har hatt, har prøvd 3-4 forskjellige løsninger, og j syns denne var penest og best for min del...

burde fungere bra da, med 245HK på hjula :)

Underspyling kom også på FT`n, i 1993... Du har B230FT 1. gen og 2. gen... den 1. generasjon satt i en del 740`er med LH2.2 mens den 2. generasjon satt i 940`er med LH2.4, hvis j ikke tar helt feil nå...

gratulerer da! regner med at det er den der j har sett i hamar og rundt distriktet her...

Ehhh, forgasser turbo? se etter en gang til du... ;)

Snart er ikke bra nok ;) VIL SE NÅ!!:)

ja, da blir det en annen sak ja :)

kan bare nevne at j har akkurat samme lyd/problem som du har, på min 93mod 940 m/B230FT med M46 girkasse... har hatt den lyden der i over 1 mnd... kommer bare av og til hos meg på 1 og 2 gir...

det er jo en grunn til at det sitter en orginal avlastningsventil der... men som S90R skriver, det vil merkes kun over lengre tid, at turbo`n blir fortere "slitt" uten avlastningsventil... de fleste turbo-biler, bortsett fra noen litt eldre typer, har orginal avlastningsventil fra fabrikk, dette da for å forlenge levetiden på turbo`n over lengre tid...

hvorfor ikke kjøpe blanke-skiltplater som DaButcher foreslår, også får du en som driver med klistremerker og.l til å lage det du vil ha av skrift, også setter du det på skiltplata...! gjorde det selv, og det fungerte helt greit, og klistremerke satt på vinter og sommer uten problem... sånn så skiltplata ut, med klistremerke som j satt på selv...

for å si det sånn, så er det ingen lufte ventiler som er ødelagt på noen måte... har kun pellet ut den orginale "luftgitter" som sitter der, og tilpasset et deksel i en karroseriplate, også har j "blindet" litt inne i luftekanalen med en sponplate, slik at lufta som egentlig skal ut der, kommer på den lufte ventilen som sitter i dørtrekket opp mot ruta... tar meg 2 minutter å sette tilbake til orginalt utseendet med orginal funksjon... hadde ikke lagd det der selv, hvis j måtte ha ødelagt noe... kan ihvertfall slenge opp et bildet, så får dere vurdere selv... j ble ihvertfall fornøyd med både funksjon å utseendet...

bytta termostat i det siste?

hvordan går bilen på tomgang? kan jo nesten høres ut som relè til bensinpumpa, ettersom at den av og til bare stopper også men... men når den stopper, dør den momentant, eller går den å skyter og står i før den stopper? er den lettstartet både varm og kald? men det du ihvertfall kan gjøre er: gå over alle jordingspunkt, evt puss med sandpapir for å få en ren metalflate. sjekk og evt bytt plugger, fordeler, rotor, pluggkabler hvis det ikke har blitt gjort på en stund. mål bensintrykket. sjekk alle vacumslanger.

vil ikke akkurat påstå at det der er stort forbruk til å være 2,3 gasser... den 240`n j hadde, fikk j aldri under liter`n, så vil nok heller påstå at du har et ganske så greit forbruk på din...

Lesjöfors er jo å anbefale... bra senkesett til en bra pris...

Turboperformance: j lagde meg min egen holder til turbotrykksmåleren der det ene luft-uttaket på sjåfør siden er, det som sitter helt til venstre på dashbordet... kan godt knipse noen bilde av det, å legge de ut i kveld...

gå for de lyktene, det er evig rått...! hadde ihvertfall ikke tenkt tanken på å sette på nye typen euro-lykter, da ødelegger du litt av sjarmen med bilen din...!

j snakker om å legge opp en egen strømkrets, med egen sikring og egen bryter, til det "uorginale" oppkoblede parklysene i hovedlykta eller lignende... da må man ikke ha relè... dette har j gjort på de to 240`ene j har hatt, og ikke hatt noe problem der riktig nok...

det j mener, er å ha de rett på en bryter, uten å ha relè, da kan du ha de på sammen de lysene du vil, uavhengig av andre lys på bilen...

i følge fargen, så tilsier det nesten det... :)

vil ihvertfall anbefale bryter...! det er det letteste, bortsett fra at man av og til glemmer å skru dem av når bilen er parkert... :)

fysj! puke

gamle fronten med runde lykter hadde j kommet til å gått for...! :)