R_Style

Du er heldig hvis du får godkjent med 1 potte... BT her klagde på for høyt støynivå når de stoppa et par turbo biler med 3" JT og en demper, og med to potter hadde man mest sannsynlig sluppet unna, eller evt fått det godkjent... kjører selv med 1 potte, men har ikke blitt stoppa eller fått noen pekepinn på det enda, kun noen sure naboer i bygda hjemme som mener j er en pest på kveldstid når j passerer...

Kjøpte den ny hos volvo... ga vel en 200,- for den trur j...! den ligger i garasjen ett eller annet sted her, gidder ikke å sette den på bilen igjen... :)

BT sier følgende om 1 potte: "Bråker vel litt mye av den eksosen her, må nok bytte eksos ja"

Det er til og med bedre å kappe, enn å saste på de klemmene der...

Den bilen der er bare 2 timers kjøring unna, fra meg til Mora, synd j ikke skulle hatt ny motor... :) hehe

Går kanskje ann med to halvmåner, men like greit å sette en "helmåne" dit, da det er det som skal sitte i de toppene... er bare å klemme den på plass i bakkant på toppen, gjort på null komma niks... Pella av et sånn helmåne lokk på en 240 med F motoren, tok av topp-dekselet, løsna kammen og stakk lokket ut med en tynn liten skutrekker... koster vel ikke all verden på volvo heller tenker j... 531 topp (530,631 etc) - Helmåne lokk 405 topp (398 etc) - Halvmåne lokk

Hehe, plattan i mattan...!:) Så lenge hun venter på time for godkjenning å kjører pent, så er ikke det her noe problem...! hmmm, kanskje j ser deg på Våler i helga da Channah, eller kanskje toførti`n...! :D

Selv ville j ha gått for en ny WG med strammere/kraftigere fjær, dette fordi den orginal/gamle WG som sitter der kan begynne å bli sliten og slapp, noe som kan resultere i skenladd og/eller ustabilt ladetrykk til tider ved oppjustering, noe j ikke syns er helt topp... (har selv slitt med ustabilt ladetrykk pga dette) La oss si du bytter WG, monterer Ecomax chip, monterer 3" eksos og åpent filter (de to sist nevnte er ikke et must, men 3" er ikke dumt å montere...) og evt bytter til en litt kvassere kam, A-kam og skrur opp trykket til 1 bar... Da burde du havne på noe rundt 200 HK og greit med NM, og det vil j påstå er greit resultat fra en 136 HK LTT med orginal tuba... Du merker god forskjell! Orginalt så lader FK`n ca 0,3 bar og FT`n ca 0,5 bar...

Er tut og kjør fram til du skal inn til godkjenning, så lenge du ikke blir innblandet i en ulykke, kræsj etc, for da blir det problemer så lenge ikke ombyggingen er godkjent (så sant de tar inn bilen for teknisk kontroll og.l)

Lest av feilkoder?

Ahhh, den 242`n med 16V hadde j gjerne tatt imot! Heftig!

Har ikke bytta WG på min enda, så der kan j ikke si noe sikkert, men en WG fra BSR f.eks, burde funke greit... må vel også kjøpe med festebrakett så den passer... KRB trading har også WG...

Denna var porr ja!!! hadde ikke hatt meg noe imot å ha den stående i garasjen!:D

Takk for det Petter`n! Nesten litt enig med deg ang det med stv, syns nesten at dem er finere en sedan :)

Like greit å bestille i Norge... Har JT med kun 1 demper, og er fornøyd med lyden...! anbefales!

har ikke av 740 sånn i farten, men sånn her ser 940`n min ut med en potte bak... (3" JT)

Ta kontakt med Turboperformance på forumet her, så skaffer han justerbar WG til 500,- hvis du sender inn din gamle WG, og en Ecomax vikingchip for bensin til 1500,-... mer en dette trenger du ikke så lenge du kjører med orginal tuba og IC...! Ellers så kan du jo skaffe deg 3" JT fra turbo og ut, og evt et åpent filter for lyden sin skyld...! Den rykkinga, kan gjerne være slitte tenningsdeler (plugger, rotor, fordeler, tennkabler etc) eller LMM`n din som er sliten... sjekket om du får noen feilkoder via diagnose uttaket?

Bump... Justert pris...!

Underspylinga kom i slutten av 92 og starten av 93... på blokka mi står det 92, og det er underspyling på den...! B230FT motor...

Chipen gjør at man KAN lade 1,2 - 1,4 bar, kan gjerne gjøra det på orginal tuba`n, men at det er noe særlig tess over 1 - 1,1 bar vil j ikke påstå (med orginal IC er det også mest sannynlig finito over 1,1 - 1,2) du skjønte sikkert hva j mente Mogwai :)

Å chippe tenninga på en FK når du skal kjøre med orginal turbo, og kanskje noe rundt 1 bar, er unødvendig.... har du forresten sjekket om du har løstagbar chip i tenningsboksen evt sjekket de tre siste sifferene på boksen? 1500,- for en ecomax vikingchip (kan lade rundt 1,2 - 1,4 bar), og 500,- for en "ny" wastegate med hardere fjær (hvis du sender inn den gamle wg din) er ikke av dyreste sorten, så det er vel det du skulle trenge for å få mer fres i LTT`n din... Men hvis du skal trimme litt mer, med oppgradering av turbo, ic, dyser, btr etc, så er nok tenningschip inne i bildet, og evt en spesialchip for bensin, alt ettersom hvilke oppgraderinger det er snakk om...!

Han skulle ha 85 for den, men kunne være mulighet for litt pruting kanskje... Får se hva det blir til, frister også med 850 T5, men som sagt, må se ann hva j kommer over med tiden... Har ikke gått så veldig lei 940`n, men har lyst på en nyere bil, helst volvo, så da er jo 850 en fin bil, ligger greit i pris og er gode å kjøre... Roger fra Alvdal du ell?

Annonsen ligger her: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1108796 For mer info/bilder om bilen, kan det leses på denne siden: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=92320&page=1 Ta kontakt på mobil 41 04 25 58 eller PM... (SMS blir IKKE besvart)

240ft: Hvis j får igjen noe rundt 75 for den, så selger j den til fordel for ny bil, antagelig en 850 ja... men som sagt, tiden vil vise, ingenting er sikkert... vet bare det at j ble skikkelig klar for en 850 egentlig :) THolandsli: Minuset er FWD`n ja, men bilen er knall god å kjøre med god komfort, så da får man heller så skaffe seg en 240 som vinterbil antagelig ;)

ligger en kabel ferdig trekt fra coilen bak instrumenthuset på 240`n fra 86 og nyere ihvertfall (Giver-signalet) Hvis du har montert inn orginal-turtelleren (store typen) så er det kun den kabelen som skal kobles til, hvis det er snakk om den lille typen, så er + og - for lys på teller`n...!