svein-ivar

Nope.. Vet det var tett, men har ikke utstyr. Kjenner nesten ikke en sjel hit jeg fløtta for en stund sia, så er ikke så lett å få låne heller.

Har finni ut at returen til bensina er tett! Kan det være at det finnes en form for overtrykksvakt i hjernen eller på bensinopplegget?

Var som jeg trodde. Rart det lukter bensin av olja igrunn... Ingenting går i retur!

Men skal det være motstand i returen til bensina i det hele tatt?

Det er ikke lambdasonde på den...

Plugger, pluggledninger, alt av filter, fordelerlokk er under 6mnd gammelt.. Eneste som er gjort med motoren er at det er kraftigere bunndel og dumpventil. Har Megasquirt sprut som jeg kan kjøre på, men vil ha den orginale motorstyrningen til å fungere også (Motronic).

Er den (u)lykkelige eier av en Volvo 740turbo som bruker jævlig mye bensin. Har målt meg fram til at tempgivere, lmm, lufttemp og alt er i orden. Da gikk jeg over til å feilsøke litt på btr, uten at jeg har måle utstyr for å sjekke bensintrykk. Tok av slangene og blåste i dem. Vakum slangen har 0 motstand. Luften går rett igjennom. MEN når jeg skulle blåse i returslangen, så måtte jeg blåse som et helvette for å få gjennom noe luft! Man kunne blåse til et punkt hvor det ikke var mulig å få igjennom mer luft, men at det stoppet opp, for deretter å sprute bensin i trynet på meg! Skal det være sånn??

Ingen som har vært borti noe lignende? Noen som vet verdier på tempgiver, luftmengdemåler og annet som kan være med å bidra til at han bruker 2L+ på mila da? Tenkte jeg skulle ut å måle litt rundt neddi der.

Nå er alt tipp topp... Har ikke rørt bilen siden sist jeg dreiv på'n! Da blir det liksom ikke så lett å feilsøke noe idag.. :( Men han går litt rart nå da. Tomgangen ligger stabilt på 1000rpm, men turbotrykksmåleren ligger å hopper litt (mellom -0,8 og -0,75). Dessuten småputtrer det i eksosen hele tia. Bruker 2 liter mila++. Han suger ikke falskluft. Noen som vet hva som skjer?

Det som er radiostøyrele (störningsrele som det så fint står i boka til volvo)...

Hm.. Det skal jeg sjekke i morgen (bekkmørkt ute nå). Tusen takk for svar! Hater feil på el-anlegg ettersom jeg ikke akkurat er noe kløpper på sånt. Enda værre er det når det er periodiske feil!

Nå har bilen stått noen uker. Prøvde å starte den istad, men får ikke noe bensin gjennom dysene. Gikk over jordingspunkter å alt ser greit ut. Skjønner ingenting nå. Det klikker IKKE i dysene når jeg legger jumperledning mellom den røde og den rød/grønne ledningene i radiostøyrele... Noen som har den minste aning hva som kan være feil?? Har lyst til å rive ut alt som er av ledninger der, men litt begrensa hva man kan gjøre ettersom jeg står ute å skrur...

Joa.. Den starter ihvertfall. Hehe! Neida.. Grovmappa den å fikk den kjørbar, men så var jeg ikke helt fornøyd, så har bestilt litt flere deler, å så skal jeg bygge om boksen litt så jeg slipper å kjøre med fordeler. Blir Edis istellet.. Så nå går den med Motronicen igjenn.. Får aldri løst det problemet med at den stopper tror jeg.. MEN drit i sykkelen nå da! Da slipper du å bli våt i regnvær, kan spise mens du kjører, musikk, muligheter for mer selskap mens du kjører + at jeg slipper å bruker mer penger på bilen for å kjøre ifra deg! Hehe! Men hvorfor ikke selge bilen din å kjøpe deg turbobil? Kjøp en som går bedre enn min så jeg får litt motivasjon til å bygge mer ;)

Sykkel planene blir utsatt ell? Hehe..

De er sjekka. Ingen feil. I går skulle jeg flytte bilen, da hadde han stått lenge og motoren var kald. Stod å gikk litt på tomgang først (2min), fikk kjørt 15m, å da stoppa den. Men fikk låne multimeter i går, viser seg at det kommer strøm fram dit.. Noen som vet hvor detta er jorda??

Jupp.. Bensin helt fram til dysene. Ingen tikking..

ingen som vet noe?

Radiostøyrelè/störningsrelè. Releet som sitter på fjærtårnet på venstre side ved servoolja.. Det som styrer strømmen til dysene. Vanligvis vil det klikke i dysene om du legger en jumperledning mellom den røde og den rød/grønne ledningen i releet, men det gør det ikke hos meg når bilen har stoppet.. Motstandene er greie, det har jeg sjekka.

Noen som vet hva det kan være? Om jeg kjører bilen fra A - B fungerer den helt greit. Men om jeg stopper bilen under en kjøretur å lar han stå litt, så stopper han garantert. Strømmen til dysene forsvinner.. Om jeg da lar bilen stå en times tid, starter han å går normalt.. Har bytta radiostøyrelè.. Har forsåvidt handla Megasquirt å kan kjøre på det, men vil ha Motronic`en til å virke også... Om noen ikke fikk med seg detta, så handla det om Motronic sprut (ET) Takker for svar!

Noen som vet hva det kan være? Har bytta radiostøyrelè.. Om jeg kjører bilen fra A - B fungerer den helt greit. Men om jeg stopper motoren under en kjøretur å lar han stå litt, så stopper han garantert når jeg begynner å kjøre igjen. Dysene åpner ikke.. Om jeg da lar bilen stå en times tid, starter han å går normalt.. Har forsåvidt handla Megasquirt å kan kjøre på det, men vil ha Motronic`en til å virke også... Om noen ikke fikk med seg detta, så handla det om Motronic sprut (ET) Takker for svar!

Lurte på om noen visste hvor de fire ledningene som går inn på radiostøyreleet kommer fra. Har et plagsomt problem på bilen. Plutselig kutter strømmen til releet og vips så får ikke bilen bensin å motoren stopper. Strømmen kommer tilbake etter 30-60min, så regner med at det er et loddepunkt som må friskes opp litt. Har ikke noe egnet sted til å stå å skru, så får liksom ikke begynt å følge ledningene rundt..

Som overskriften sier. Hva slags gjengesystem er det i B20?

Er det 6bolts på B19/21 motorane da??

Skulle helst hatt det igår! Om noen skulle ha dette liggende å slenge så er jeg svært interessert. Mailen min er: svein-ivar@hotmail.com Tlf: 95942079 Skulle også hatt en M40 kasse, med spakstell til kort spak (140serie)

Ligger bilder på kjøp og salg delen;)