svein-ivar

Skal si ifra om jeg finner enda en... Sammenligner du toppen med Kg sine, så vil den vel Kanskje være noe tilsvarende steg 2 ja. Jeg lurer på om Dellorto gasserne kanskje er trykktetta i orginal stand?? Er ikke sikker. Om man må trykktette de gasserne er det faktisk mindre jobb enn å trykktette en stromberg. Hadde en genial "How to do" link om det før. Skal se om jeg finner den....

se på side 1!! sombrero

Motoren kostet meg 500kr (greit med kontakter...). Det er en 74mod som skulle være i ganske god stand. Bilder blir litt vanskelig ettersom jeg ikke har noe digitalt kamera, men vi får se etterhvert. Kanskje jeg kjøper et til uka...

Spørsmål: Sitter det M-råder i b21?? Vet at de sitter i b23... Har nettopp skaffet meg en motor som jeg tar utgangspunkt i. Nå blir det værsting b20 :titties:

Se her ja! Nå begynner det å ta seg opp! Morsomt med gamle biler. Dom: Du får jo også kjøpt adapterplate i Sverige til Getrag kassene. Hva slags kasse kjører du med?

Sjekk ut: http://www.kgtrimning.com og http://www.savarturbo.se <--mye lærerikt! Hvor mye det koster å få borret blokka er jeg litt usikker på.... Kan vel ikke være så mye...? Godkjenning? Hva er det..? Nei, da. Er ikke sikker. Tror det skal fungere om bremser og understell oppgraderes betraktelig. Hørt om noen som trimmet en boble rimelig kraftig og fikk registrert den som "hobbykjøretøy" eller no. Bremser jeg har tenkt på er 240 turbo bremsene. De er vel ventilerte og noe større... Jeg skal prøve å lage plenumet selv, ja. En grov tommelregel er at plenumet skal kunne romme 1,5ganger mer en motorens volum. Pulssplit er når avgassene kommer i pulser gjennom grenrørene. Eksosen fra sylinder 1 og 4 kommer samtidig, å 2 og 3kommer samtidig (jeg er fryktelig dårlig på å forklare...). 4-1 vil si at grenrørene går sammen til et rør etter collektoren.

Hvis du ikke sikter på over ca 300hester så tenker jeg at M45 kassa holder.

Squish områdene sitter i forbrenningsrommet. Du ser at det noen steder er litt "spisse" kanter som stikker ut forskjellige steder inni der. De er der for å presse bensin/luft blandingen innover i forbrennings rommet. Høvlet, ja... Jeg husker ikke riktig om steg 2 toppen er høvlet... Men det er ingen krise. Det tar du igjenn med porting eller eventuellt dreie litt av stemplene. Noe som er populært å gjøre når du turbokonverterer en B20, er å borre blokka til 92mm (altså b21), og bruke stempler fra B21ET. De har jo en grop mitt på. Bilen min skal også ha mest fokus på motor. Min motor skal se omtrent slik ut: Underdel: Borret til b21 B21et stempler M-råder (sitter i b23 orginalt) Topp: Ventiler på 46in og 38ut. Dobble ventilfjærer Forsterket vippearmsbrygge Andre ting: Turbo - Holset Hx40 Plenum (skal altså trykke gjennom gasser) på ca 3liter Grenrør - Pulssplit, 4-1 F kam 45mm Weber eller dellorto Pro spark tenning (?) Osv... Akkurat nå er jeg igang med pengeinnsamling.... :)

Det du hovedsakelig gjør når du porter en volvotopp for turbobruk, er å fjerne (nesten) alt av squish områdene i forbrenningsrommet, frese opp til nye ventiler (44in og 38ut fungerer bra), og som du sier pusse noe i kanalene. Du sier at du har fått tilbud om å kjøpe steg 2 topp, innsug til dobbel weber og gasserne. Slå til!! 1500kr for alt det er skammbillig! Og hvorfor kan du ikke bruke den toppen? kompresjonen blir jo ikke høyere. Weberne må du trykktette noe, men det er ingen større operasjon. Om jeg husker riktig, så er ventilene 44in og 37ut i en steg 2 topp. Mens de er 46in og 38,5ut i en steg 3 topp. Men det du må prøve å finne ut er hvor mye hester du sikter på og hvor mye penger du er villig til å bruke. Holder på med et "lite" turbokonverterings prosjekt i min egen 144. Satser på rundt 350 hester.

Hvis du kjører med M40 kassa, så pleier den å gi seg på ca 160hk med hardkjør... Prøv å hold deg unna k-jetronic... Enkel jobb å trykktette stromberg gasserne. Turboen er fin om du ikke sikter skyhøye hk antall. Hvordan det blir med intercoolern, vet jeg ikke. K-kam blir bra. Hadde jeg vært deg hadde jeg fått noen til å porte toppen litt også. Bare littegrann gjør underverker på en turbomotor...