svein-ivar

Nei, flytter ikke de frem! De sitter der KUN for å få et "fyldigere" lydbilde. Men de skal snart ut.. Var snakk om å flytte GAS høytalerne bakover. Eller om jeg bytter dem ut med Pioneer TS-A6900..

Fant en gammal Alpine 3331 EQ i boden her om dagen, som er etter et anlegg søstra mi hadde i en bil for maaange år sia. Er dette noe å spare på? Finner fint lite info om den på nettet..

Takker for svar. Skal kikke litt innpå der. Kunne tenke meg å bruke opptil 2000kr.

Så om jeg kjøper et greit komponentsett til å ha foran (anbefalinger? MÅ være 5,25" diskantene finner jeg plass til), burde jeg heller bare flytte de som sitter foran nå bak? Og kan jeg bruke Legacy LA 140 forsterkeren (4-kanaler, står 300W..) jeg har til å drive høytalerne, eller er den noe å bruke i det hele tatt? Sånn som økonomien er nå, vil jeg helst slippe å kjøpe ny forsterker, men kan avse noen kronasjer til bedre høytalere.

Hører for det meste på rock og trance..

Har portet kasse. Lyden blir klarere (men ikke god nok) på moderat-høyt volum. Føler at det blir litt "blurry" på lavere nivåer. Penger ja.. Vanskelig å si. Ønsker rimelige, men gode komponenter. De gangene jeg spiller høyt vil jeg kjenne trykket, men likevel skal det være så klart som mulig.

Hm.. Ok. Men definer skikkelig? Gi meg eksempler som passer. Anyone?

I min bil (volvo 740) har jeg for øyeblikket; Spiller: Alpine CDA-9857R Foran: GAS 523, 5,25" Bak: Riesen et eller annet, 5,25" Bagasje: Mutant X MT800.1X som driver en Kicker L7 10" i portet kasse. Har liggende og slenge: Pioneer TS-A6900 6x9 høytalere, Pioneer SPL1002 høytalere 4" og en Lagacy LA140 forsterker (noen som kjenner til denne?). Dette spiller helt greit på høyt volum, men fungerer ikke helt som jeg vil på lavere volum. Det jeg lurte på er: Er komponentene rett og slett for dårlige? Kan jeg bytte ut noen av komponentene med det jeg allerede har? Eller lønner det seg å vente til jeg og lommeboka blir enige igjen? Kjører forresten høytalerene på spilleren og ikke ekstern forsterker (vet det fungerer bedre..). Legger mest vekt på lydkvalitet. På forhånd takk;)

Har jeg hjemmesnekkra jallamekk på bilen min? Hvor da? Jeg lånte den bilen et døgn (vurderte faktisk å kjøpe den), den gikk bare etter veien, men jeg tester jo selvfølgelig før jeg kjøper. Fant ut at det ikke var det helt store likevel..

Jeg er påståelig? Åja..

Trenger ikke legge ut likevel. Fant ut av det idag. En av mine 1mnd gamle Biltema tennplugger svikta. Isolasjonen(?) rundt elektroden var helt løs og dekket over elektroden. Dårlig gnist med andre ord... Et problem mindre. Kanskje det er lys i enden av tunnelen likevel. Hehe

Temperaturgiver byttet. Ingen forandring.. Tok et lydopptak istad, men aner ikke hvordan jeg legger det ut her.. Når jeg åpner det på PC'n åpnes det hvertfall i Realplayer.

Eiriksmil: Er det så jævlig mye tryggere å skru bilen sin lavere og lavere, med de ny-innkjøpte coiloverne, uten å foreta hjulstillingskontroll da? Credits til deg forresten, som velger å gå en "annen vei" med bil;) DRFT-R: Har kjørt 200sx med tanabe og tein (eller hva faen det heter) understell, og kan ikke si at det sitter så jævlig mye bedre enn 740'n min med diverse modifiseringer. Mystifistisk...

Gått samma veien jeg da.. Blitt så lei at jeg handla MS.. Haha! Men har fortsatt bruk for Motronicen. Derfor jeg lurte;)

Drar opp en gammal tråd jeg.. Bare lurte på om du fant ut av detta? Har mye av de samme problemene med bilen min se...

Da har jeg målt bensintrykket, å det var rett! Ingen som vet heeelt sikkert hva motstanden skal være på temperaturgiveren da? Eller Luftmengdemåleren? Lmm'en virker igrunn litt ustabil. Tok av lokket på den, å der står nåla og hopper litt når motoren går på tomgang. Men når jeg gir gass går den jevnt og fint oppover..

Ok. Kjekkt å vite. Har planer om å handle litt greier der i nærframtid, se.. Har ihvertfall trua på at bensintrykket er altfor høyt. Ettersom returen har vært tett kan det jo være mulig at btr'en har tatt skade av det.

Det gjør ikke noe;) Koster ikke all verden akkurat. Hehe! Men lurer på om TESS har noe kraftigere. Får se om jeg rekker dit i morra.

Joda, det skjønner jo tilogmed jeg. At vi måler trykk altså. Men skjønte ingenting da jeg så klokka rett etter jeg hadde starta bilen. Hehe!

Lurer på hvor mange ganger nåla gikk rundt da jeg starta jeg.. Hehe!

Så den skal måle innafor det gule feltet på høyre side? Det er jo PSI..

Hm.. Står in-hg i gult rett over "Engine Vacuum" hvis det var den du tenkte på? Innafor der igjen står det mm-Hg i hvitt. Og heeelt nederst så står det KPA. Nå nevnte jeg bare de feltene hvor pila er innafor.

Da har jeg åpnet returen og målte senere bensintrykket. Men hvordan i helvette skal jeg tolke dette!? Er det ikke sånn at 100Kpa = 1 bar? Det vil altså si at mitt bensintrykk er 0,62Bar? Det stemmer hvertfall ikke..! Målt på slangen inn på bensingalleriet mens motor er igang, dog med vakumslangen fortsatt på btr'en...

Fordel å huske på det ja.. Hehe! Takker for svar ;) Får se hvordan bilen oppfører seg etter jeg får åpna returen og sjekka bensintrykket.

Får dra ræva ned på biltema i morra trur jeg. Handle inn litt verktøy igjen. Hadde tilgang på stort sett alt før. Fant ut at den var tett ved å blåse inn i returen.. Ryker svart når jeg starter opp. Når jeg kjører aner jeg ikke. Ikke noe synlig i speilet hvertfall.