cosworth87

Fyyyy faen de dieselene høres forjææævelige ut i denne kulda... syntes direkte synd på bilen

blei stille her ?

ligner jo ikke engang

Dette er ting som vistnok ALDRI har existert ifølge trådstarter av tråden "protrim en gjeng svindlere" så mest sansynelig er alt dette luftspeilinger.. utrolig hva man finner når man leter litt selgeren :P et anet protrim bygg ennå et protrim bygg

har noen bilder av boret blokk portet topp. av stemplene å rådene... som sikkert lar seg oppdrive.

Vil nå igrunn anbefale deg å ta med så mye som over hodet muuulig fra bilen til daniel jeg.... om det er ting du må ha først som sist uansett

Hmmmm vil påstå det er likegreit å ta med clutchen. men ossen dog boxer til vag 1.8T får du ifra england? hewland? men det er vel en smule dyyyrt?

De dysene kalles mye rart.. kommer ann på hvilket bensintrykk det er oppgitt på... 600 599 550 osv osv... f eks... på 3.5 bar fløder de 600cc men på 3 bar bensintrykk fløder de 550cc

ser jo igrunn ut som en vanelig AGU motor med større turbo å andre trykkrør... Er elektromotive tec 3 sprut med 2 cpilpack er med wastespark istedenfor de elendige originalcoilene..... blokka er vedlikeholdsboret. alt overhalt. tilogmed ny kjedestrammer til kjedet mellom kammene. følger vel også med en spec 3 clutch. den er heller ikke billig.. bare sprut med deler koster jo over 20000. porting av topp 5000+ sliping av kammer 5000. motordeler til 16000 + masse arbeid.

AGU motor... crower råder. wisseco stempler. MLS topppakning ARP bolter. Omslipte kammer. portet topp av tore østhus. smidd manifold. med T34 turbo. Electromotive tec 3 datasprut. simens 550 dyser. du får sikkert med trykkrør å intercooleren også. bremset 265 på hjul. var vist oppe i 280-290 på hjul men girkassa likte det ikke. å til syvende å sist likte den ikke 265 eller. hehe

Det skal gå fint å kun bruke på forhjulene så lenge du ikke planlegger å kjøre flere mil med de. Så en gang en gammel mann langs E16 i valdres. som kjørte en sånn daihatsu rocky sånn firkanta 4x4 bil. han hadde skodd seg med kjettinger på alle 4 å lå å putra i 40 i 80 sona. hahahahaah

bilen har konstant 20% på bakhjulene å sender videre mer ved behov... men hvordan føre kjører du egentlig på om du trenger kjettinger? har du husker å legge på vinterdekk?

ALT er bedre en chrome... men akkuratt den lille chromen i octavia grillen er OK.

205/60-15 er faktisk så godt som likt 195/65-15

Så klart om det innkluderer. datasprut og komplett overhaling av motoren. er det ikke såååååå gale når det er en kjør inn kjør ut ombygging. men om det er urørt motor og originalsprut er det LATTELIG. og 300 svinghjulhester er jo knapt 250 motorhester. å på det trinnet med ombygd innmat i motor å datasprut er skrittet til 350-400 på svinghjul lite. Må bare slipe om kammene å porte toppen litt. da de 5v toppene er unødvendig trange. egentlig et elendig utgangspunkt for høy effekt. Bytte innsug til enten ATP ell S3/tt cupra. osv. så er 400 oppnåelig.

styr unna ts racing.... bb racing er vel bare dyyyr mtm forhandler...

Blinklykt til L&K koster 481,- inkl mva pr stk løse lykteklass til L&K koster 900,- inkl mva pakkningene koster 231,- inkl mva for begge tingene må bestilles fra utland. du får 15% om du bestiller av meg

er egne blinklamper på L&K ja.. kan sjekke etterpå.. skal ned på jobbe nå... sykemeldt:P

klare frondtlamper til før faceliftmodeller har finnes siden de kom ut da.. L&K hadde jo klare lamper til xenonlysene

ring å snakk med tor yngve ang link 92694942. link er utrooolig brukervennlig. og ikke minst billig... og meget utbredt i dragracing osv i australia. sjekk over litt sider i england. miltec kan f.eks protrim her i norge skaffe...

miltec downpipe må da holde... hvis ikke få fikset deg en 3" custum. 3-4 lapper forå få laget. 2.5" eksos holder fint til 300+++ men downpipen er viktig. Vanelig oppgradering på turbo er en sånn såkalt K04 turbo. denskal vel vere goo for 250+ hvis ikke kan du kjøpe en manifold og en Garret GT serie turbo av. turbokongen. tror han babla om rundt en 10000. FMIC så er Pro alloy sin Bolt on å bra kvalitet. hvis ikke kan du bruke en unuversal kvalitetscooler som passer bal fangeren å lage rør selv.. men unngå feilen mange gjør å kjøre rørene unødvendig langt. bruk heller litt tid på å få det skikkelig... Nå blir jeg sikkert skutt. drept å kværka av vagfansen som forguder luftmassemåler.. men KAST originalsprutet. å luftmassemåleren. å få på et skikkelig datasprut. LINK. f.eks. lett å bruke billig. å god kompetanse fra racefix. Innvendig i motoren bør du begynne å oppgradere når du passerer 300 hester.

Hvorfor skal du ha det til å høres ut som det er noe galt med bilen din?

Den knøttlille 1.8t turboen å det femi ladetrykket de går med originalt har 0 problem med litt tilbakeslag.. lyden blir bare 100 ganger råere en med dumpventil som høres ut som ei 90 år gammal kjerring med KOLS

er det ikek den lyden man heldt vil kamuflere med å kjøre resirk og original luftfilterboks. så d ikke høres ut som noen trekke ned i dass når du slippe gassen

hva er vitsen med lyden ?