Camarogeddon

Begynner vel å se en greit klar trend her... får begynne å grave litt i og sette meg inn i shippingmetoder jeg da. Men hvordan blir pakkene levert? kommer de på døra på dagtid, eller droppes ting av på postkontoret.. kan jo ikke sitte hjemme hele dagen. -Camarogeddon

Noen som vet om noen delebutikker i grenlandsområdet som handler deler til US biler, og som har grei snøring på hva de selger (og eventuelt hvem jeg burde holde meg unna, eller bare begynne å bestille ting på nett direkte fra statene) er vel litt kløn å få til frakt på tyngre deler.. har aldri bestilt bildeler på nett. -Camarogeddon

umek: ingenting galt i det spørsmålet.. men den prisen vil nomalt være veldig avhengig av hvor i landet du bor, osv.... mekkeplass i oslo er f.ex temmelig dyrt, etter min erfaring.. -Camarogeddon

Poster på ny i dette forumet da jeg har fått følelsen av at det er endel av de som leser dette forumet som er fra området. Vi er 4 studenter med bilinteresse som for øyeblikket er på let etter mekke/lagringsplass for bil i Porsgrunnsområdet. bør helst være plass til 4 biler. er interessert i det meste fra industrihall til et eller annet bygg ute på landet. Gjengen skrur div bil; noe tysk, noe japse, og meg som driver med US. hvis noen leier ut, eller vet om noen som leier ut, send meg en PM. på forhånd takk, -Camarogeddon

Sånt sett er vi vel temmelig blanda lag, går i både tyskere, japser og US.. hvor jeg står for siste biten. har gått ett år uten skikkelig bil nå, før kriblinga tok helt overhånd og jeg "bare måtte ha" igjen. så det dukker nok opp en gnom til med US bil i byen nå straks ja :) -Camarogeddon

er for øyeblikket åpne for forslag, ja. må naturligvis se hva det er først, men definitivt interresert. -Camarogeddon

Vi er 4 studenter med bilinteresse som for øyeblikket er på let etter mekke/lagringsplass for bil i porgrunnsområdet. bør helst være plass til 4 biler. hvis noen leier ut, eller vet om noen som leier ut, send meg en PM. på forhånd takk, -Camarogeddon

BOWTIE: takker. der var det mye bra info... spesielt fint med delenummer på electric choke conversion kit.. er ikke noe styring til choken min nå, og jeg har ikke lyst til å montere en ekstra hendel i interiøret, hadde blitt vanskelig å få til pent. men første ting på planen er å få denne motoren til å gå sånn høvelig rent.. nå ligger den på 500-ish rpm på idle, og er veldig ustabil.. kul lyd, men jeg ender opp med å miste vakuum på bremsekraftforsterkeren i såpass stor grad at det er et tidsspørsmål før jeg ikke får bremset på feil tidspunkt.. kan kanskje også være koblet til at gasseren i følge tabellen er litt for stor for motoren. (skal være en 350).. det kan vel også føre til redusert vakuum, hvis jeg ikke tenker helt galt. har ikke skrudd så mye motor, ennå. mistenker at jeg skal leke meg endel med denne. -Camarogeddon

ok. det forklarer hvorfor jeg ikke fant helt ut av det. takker for informasjonen. -Camarogeddon

Har akkurat handlet meg en '85 Camaro, som jeg prøver å finne ut av hvordan er satt opp, og skulle gjerne visst hva slags gasser det faktisk sitter der gasseren er en 4-porter carter AFB competition series. serienummer #9756 S 2865 nummer på toppplate: 8867 har lett endel på nett, men klarer ikke en gang å finne en offisiell nettside for carter, og enda mindre info. noen som vet noe mere om disse gasserene? -Camarogeddon

angående anlegget der oppe.. leide selv enkelt løp, var noe trangt, men det fungerte. skrudde understellet i en '86 camaro til småbiter, byttet biter og satt sammen blant annet. men det er nok fordelaktig å prøve å slå sammen noen løp. det er også noen arealer i anlegget som har andre grunnplan, men når det gjelder det, så må du ringe. jeg aner ikke hva som er tilgjengelig nå selv. aber nummer to er at anlegget i utgangspunktet er utleid kun med lys i taket, de fleste av stedene. mao, ikke stikkontakter og oppvarming. noen løp har allikevel slikt, og alt er ikke akkurat likt... adkomst er grei, det blir måkt vintertid. anlegget er forholdsvis stort, tror det er bortimot 60 - 70 løp, stengt med mildest talt solide treporter. fungerte fint for meg, men det finnes mere idelle mekkelokaler, men slikt er ikke akkurat plagsomt lett å finne i oslo. hvis du drar opp dit (mener adressen er ljungsåsveien 2) så kan det hende at du støter på de som har leid hjørnelokalet i det grønne bygget. der veit jeg det er forholdsvis stort, pluss strøm, men aner ikke om de har noen ledige plasser eller ikke. man kan spørre dem også. -Camarogeddon

vet at det er et anlegg oppe på ljungsåsen, i nærheten av sandvika senteret. gammelt fosrsvarsanlegg, med separate "løp" på ca 3,5 * 12 meter, til ca 1500 i måneden. kan fint gå sammen to og to og skru, eller enda bedre, fire, og slå ned en vegg. skrudde der selv ett år, men sluttet pga bytte av by. ikke det perfekte skrustedet, men et sted hvor man gjerne kan få leiet uten å ha all verden av kontaktnett, noe man nødvendigvis ikke har hvis man er ny i landet. det er selvaag eiendom som har anlegget. kontaktperson er Hege, på telefon 23 13 73 31 lykke til med letingen, Camarogeddon

Den skaden du har på anlegget for lageret på spindlene er kliss likt den skaden jeg hadde på camaro'n min.. gjorde endel forsking, men fant ingen måte å bytte den banen på (med mindre du får et verksted til å dreie den ned og lage en nye bit som kan krympes på.. men det spørs hvordan simringen som skal tette rundt der liker en todelt anleggsflate. endte opp med først å bare bytte lagre, og la det gå, men det ble aldri helt skikkelig.. lagde samme lyden som slitte lager i svinger osv. så enden på visa for meg ble nye spindler. kommer sikkert veldig an på hvor stor skaden er før det gjør noe.. og hvorvidt den er jevn og slikt. -Camarogeddon

skjønte det sånn at du egentlig ikke brydde deg om motorvolum, men heller den totale størrelsen på pakken.. har du sett på rover sin 8'er? aner egentlig ikke noe om størrelsen, men såvidt jeg vet så skal det gå an å få den forholdsvis kompakt (alt er relativt) utgangspunktet for den motoren er riktignok amerikansk, (mener rover kjøpte lisensen fra buick eller noe en gang i tiden), men jeg tror at et godt antall år med å bygge disse motorene inn i britiske biler som av natur ofte er noe små, burde gi bra sjanser. ..forutsatt at jeg ikke hvet hvor du skal stappe denne motoren da :)

generelt når elektriske ting gjør sånt, så er det bare å ta to skritt tilbake, og la dingsen være i fred. å grave mere i det pleier som regel å lage mere helvete enn det løser :)

rent vann i kjølesystemet er en heller dårlig ide da frostvesken har flere oppgaver nede i der enn bare å hindre at kjølevesken fryser.. blandt annet så forhindrer den korrosjon inne i blokka. rent vann funker som en nødløsning, men jeg tror ikke det er bra over tid.

forsikringen ikke dyr? kommer veldig an på hvor du bor virker det som... beste tilbudet som jeg klarte å grave opp når jeg lette var 52k i året for full kasko.. aner ikke om jeg gjorde noe fundamentalt galt, men jeg klart ikke finne flere forsikringsselskap å ringe. kan være en god ide å ringe og skjekke forsikringen i ditt område før du kjøper.. virker som om det er endel forskjell ute og går -Camarogeddon

...ettertanke er det mulig at akslingen lager denne typen lyd hvis den ikke er helt korrekt satt opp? for meg så så det ut som om noen hadde byttet diff en eller annen gang i tiden (bla. annet, diffbremsen var malt gul. aner ikke hvorfor, men så ikke ut som noe man normalt ville ha gjort orginalt.) ..er derfor jeg lurer på shimming osv av disse akslingene.

Takker for info Chevy350 heller mot at opplagringa av pinjongen begynner å bli slitt selv.. grunnen til at jeg gravde i aksling før var utslitte hjullagre, og dette er en helt annen lyd enn det jeg fikk da. (dette var riktignok på en caprice, så lydbildet vil naturligvis forandre seg..) men hvis det var hjullagrene som lagde lyden så skulle det egentlig bråke hele tiden. Slik som det er nå så kan jeg få lyden til å forsvinne ved å gå forsiktig av gassen. Det blir stille når det ikke er noen belastning i drivverket. ..og faktisk.. den beskrivelsen din av "buss-lyd" passer skremmende bra. har sittet og tenkt akkurat det samme når jeg har hørt den. veldig lik lyd. men du sier at dette er vanskelig å få til å bli stille.. har hørt om endel som har bommet på shimming av diverse deler i bakaksling. Er det mye som må shimmes opp i disse akslingene? hvis det er det så tar jeg heller turen til et verksted med nødvendig utstyr/kunnskap til å få det til første gangen enn å røske akslingen min i biter 15 ganger før jeg får det til selv.

hadde ingen problemer med å skjønne det, da jeg har gravd i bakakslinga på gamlebilen tidligere. men den hadde ingen form for diffbrems. grunnen til at jeg spurte er at i følge hukommelsen min så var det ingen låsepinne der.. men det er nok heller hukommelsen min som er på tur enn fakta.. noe må jo være der for å hindre stikkakslene fra å skli inn. forresten.. hvordan er opplagringa på pinjongen løst på disse akslingene? .. er litt nyskjerrig på å skjønne hele konstruksjonen litt grundig før jeg begynner å skru på det.. -Camarogeddon

350 TPI motoren ble levert med 235 hester hvis jeg husker riktig denne er også kjent for å være temmelig greit trimbar med et kompressor kit pluss en ny chip sånn at motorstyringa får med seg hva som foregår.. kan dessverre ikke komme med noen erfaringer når det gjelder kompressorer/merker, har ikke gjort det selv. feil.. vel.. de jeg kommer på i øyeblikket er.. *signe dørhengsler. dørene på disse bilene er greit lange og tunge, så orginalhengslene pleier å være slitne. rep-sett av forskjellige versjoner finnes, men for å fikse så må man skjære løs pinnene på den øvre hengselen, noe som kan være endel kløn (rep sett kan bestilles på f.ex http://www.top-downsolutions.com/) *lekk t-tak. *diverse ting i interiør. skjekk alt. plastkvaliteten i interiøret på disse bilene var vel aldri superb, og det er vanlig at småting har knukket. (spesielt armen til lokket mellom setene pleier å være drept) *rust innenifra i en karosseriskjøt i hjulbuene bak. husker sikkert flere ting etterhvert -Camarogeddon

Kan være hjullager ja.. hmm.. får dra av hjula og tromla og skjekke.. ..noe som bringer meg over til neste spørsmål. når jeg var inne i diffen så jeg at det var montert to plater med noen kraftige fjærer imellom inne i selve diffklokka. satt montert mellom de to tannhjula som c-clipsa senkes inn i.. hvis jeg antar riktig så er dette en variant av ettermontert diffbrems. spørsmålet er hvordan i f man får dingsen ut og inn. hvis jeg skal bytte hjullager eller for den saks skyld nesten hvasomhelst inne i akslingen så må stikkakslene ut, og da må også dennne dingsen fjernes.. såvidt jeg kunne se så må dette stå i spenn. dette er kanskje noe som burde fjernes av et verksted med noe spesialutstyr? ser ut som en ting som kan skape endel helvete hvis jeg prøver å kløne med det selv.. -Camarogeddon

Har en '86 Camaro som lager en litt rar lyd, høres ut som om det kommer fra bakakselen.. lyden er hvinende, men ikke så altfor kraftig i volum.. frekvensen ser ut til å følge hjulhastigheten, og den kommer primært når jeg slipper opp gassen slik at hjula prøver å dra kassa rundt. var inne i diffen i fjor, tannhjula så fine ut (ikke mulig å merke noen form for overganger mellom slitasjeområder og ikke-slitt på tennene), så jeg tviler litt på at det er det.. men det er ikke umulig at noen en gang i tiden kan ha byttet diff. kan en diff lage den typen lyd hvis den ikke er helt korrekt satt opp? eventuelt noen andre som har opplevd lignende... -Camarogeddon

Har vært igjennom den prosessen på min.. de går an å få rene (mine ble i hvertfall temmelig bra). gikk løs på dem med div vaskemidler, en børste og endel tolmodighet.. tror jeg brukte 2 timer på ekspansjonstanken eller noe, så direkte lette å få rene er de ikke. husker desverre ikke akkurat hvilke vaskemidler jeg brukte, men etter 2 timer så er sjansene store for at jeg hadde vært igjennom mesteparten av det som normalt sett finnes i et hus. sånt sett så er det kanskje mindre frustrerende å bare kjøpe nye :)

Takk for hintet. Ante ikke at de solgte løse hus. var ikke ille dyrt heller. grei sjappe de av den typen.. folka bak disken veit hva de selger, og gidder faktisk å svare på spørsmål. Oftest så møter du den typen folk som ikke bruker et sekund på å forklare ting, eller som bare pusher deler og ikke har snøring i det hele tatt. det er bare det å finne dem som ikke alltid er fullt så lett :) -Camarogeddon