hiawata
-
Innholdsteller
239 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av hiawata
-
Da er alle asfaltplater fjærenet, for en dritt jobb.... Så nå er det klart for innsveising av braketter for buret, deretter blir det innvendig lakkering:) Så har jeg sprayet motorrommet med corrofix rustprimer:
-
Da har jeg brukt noen timer i det siste på å fjerne resten av interiøret og resten av kablene i bilen: Det er jammen mange meter kabler inne i en liten Golf 2;) Så er jeg igang med å fjærne asfaltplater fra inne i bilen. Her et bilde etter en omgang med "hårføneren" og grovvask med citrusspray: Bakover i bilen etter at alle kabler er fjernet:
-
Varm opp "muttersiden" med blåselampe, så løsner boltene lett;)Ta an navet og spenn opp i den knekte bolten hvis den stikker ut på baksiden, så varmer du rundt bolten med blåselampe så vil du få ut denne også når du vrir hele navet.
-
Jeg opplevde noe lignede på min Golf, den hadde selvstrmmende clutch waier. Den løsnet da i selvstrammermekanismen. Da tok clutchen kun helt inne ved gulvet. Jeg løste problemet med å sette en stor skive på hylsa som går inn i torpedoveggen. Du kan gjenkjenne waieren med selvstramming på at det er en stor svart klump i enden mot kassa. Hvis du har gammeldags stramming har du en stor hvit plast mutter og tydelige gjenger.
-
Jeg mailet også Volkswagen motorsport for å høre om de kunne ha noen papirer som jeg kunne bruke da det var de som bygde limited bilene og ikke vw selv. Men de kunne heller ikke hjelpe da den delen av volkswagen motorsport er nedlagt. Så høyeste offisielle effekt på Golf 2 er desverre 160hk:(
-
Den ble fikset i dag så den teller ikke mere:wonder:
-
Da har jeg fått gjort litt mere i motorrommet, har fjernet det meste av kitt, sveiset et rusthull som var under batteriet: Så har jeg sømsveiset støtdempertårnet, for å få en litt stivere bil til banebruk: Kunne nok med fordel ha varmet opp på noe annet da sveisinga mi er litt rusten, men det er jo bare et motorrom... Fordi jeg skal lakkere har nå ledningene fått låne sjåførplassen;) Jeg har også fått penslet det åpne metallet med rustmiddel så nå begynner det å nærme seg grunning. Kabelen fra ABS-kretsen er fortsatt i veien for lakkering, er det noen som vet noen lure triks for å få den ut uten å fjerne dashbordet??? Hvis ikke må nok dette ut en kveld til uka:(
-
Det er vel om trent like mye jobb som å bygge en 16v til 16VT Limited motoren tror jeg har egen motorkode. Limited versjonen har ikke møller papirer på som kan brukes for godkjenning, så da er det nok enklere og bygge seg en 16vt om man skal ha litt pulver. Da det er tvilsomt at man får godkjent noen av delene uten en del om og men...
-
En Golf G60 syncro Limited hadde vært drømmen, men etter hva jeg har lest ble de kun laget 2 eksemplarer av 3 dørs.... Så da får jeg lage min egen vri, og jeg mener nå de blå detaljene tilhører de få bilene med riktig nummerplate i motorrommet:)
-
Det er vel ikke snakk om plass, mere snakk om penger. Vi får se hva lommeboka sier etterhvert. Men skal jeg over 300hk må jeg også skifte til Haldex drivverk, og da begynner det å bli kostbart. Men jeg har allerede så smått begynt å se på priser på S3 vrak i tyskland. Time vil vise:)
-
Mr.Vassbotn's - Golf Mk2 Prosjekt - Low'n Fast
emne svarte i hiawata sin mr.V@$$b0t|\| i Prosjektforum
Ser bra ut. Mitt forslag er å ta vekk kromlista rundt skiltet, få mattsort vw emblem i grillen. Og noen svarte felger med brei polert kant:) Og ikke minst få byttet den bulkete framskjermen -
Det var tanken. Tenkte det kunne være litt morsomt å gjøre noe ikke alle har gjort, samt at da kan jeg få overtrykk fra tomgang:)
-
Mr.Vassbotn's - Golf Mk2 Prosjekt - Low'n Fast
emne svarte i hiawata sin mr.V@$$b0t|\| i Prosjektforum
Jeg har en motor: Deler selges: Nyoverhalt G60 1H motor vurderes solgt - Medlemsforum Lykke til, legg ut noen bilder av bilen når du har vasket den, og ta bildene i litt mere lys slik at vi kan få sett den bedre:) -
Da har jeg fått gjort litt til i løpet av helgen. Først har jeg fått ut litt deler og så var det å sette i gang med motorvask.... Og så dukket det opp noen fortyrrende elementer..... Naboen på Låven kom nemlig i med denne: så da ble det litt bilprat før jeg kunne fortsette, og et par timer senere, ble sluttresultatet slik:
-
Da har det skjedd litt med syncroen i julen: Fikk demontert fronten og koblet fra de fleste ledninger i går: Her er da jeg var ferdig i går: og i dag ble resten av motoren utmontert, og det var et lite helvete med mellomakselen, da jeg aldri hadde gjort dette på en syncro før.... Og her er bilen nå: Og så ser jeg at jeg må huske på å ta med meg et annet kamera når jeg er på Låven slik at jeg kan få litt bedre kvalitet enn fra mobilkameraet;)
-
Her er plassen som Golfen skal stå i vinter: Her er et lite hint om hva som kansjke kan skje etter at godkjenning og G60 ombygningen er ferdig.... 16V G-lader og turbo:) Eller kanskje noe sånt?? 20V G60T
-
Så har jeg samlet litt deler i løpet av høsten som skal på plass i løpet av vinteren: Powerflex til bakakselen, da det ikke var mulig å spore opp røde poly foringer til syncro Motor med Golf G60 syncro girkasse: G60 travers med røde polyforinger og kraftigere stabstag:
-
Her er jeg i gang med å pusse opp zender felgene til bilen: Etter en del strøk med duxola er felgene nå klare for lakk og polering:
-
Jeg valgte å gå for KW3 justerbart senkesett: Her er nysenket golf:) Første prøvetur ble på septembertreffet til VACN:
-
Skjermene var rimelig bulkete, så noe av det første jeg gjorde var å bytte disse: Bil med nye skjermer: En tidligere eier ble frastjålet bilen, og her er bilde av hærverket jeg måtte reparere for å få på ny tenningslås:
-
Jeg har allerede en tråd på denne bilen gående på VACN forumet, men tenkte jeg kunne legge inn en her også: Bilen er en 1990 model Golf syncro med orginal 1P motor på 100hk med insprøyting. Planen er i første omgang å bygge den om til G60 syncro, søknad er allerede sendt Biltisynet og jeg har fått godkjenning til å bygge om. Så her kommer de første bildene: Her et bilde av orginal motor:
-
Her er en link: MMP >> Braking
-
ecs tuning selger et oppgraderingskit for 199$ http://www.ecstuning.com/stage/edpd/pagebuild_v2.cgi?make=Volkswagen&engine=16v&model=Golf%20II&submodel=&category=Braking Men jeg regner med du kan bruke standard G4 bremseslanger for å svare på spørsmålet ditt, forskjellen er at det er banjo kobling på G4 kalipperen
-
Si i fra hvis du vil selge det til meg da!!!
-
Hvor kjøpte du dette turbo/ intercooler kittet, og hva betalte du?