Ferrari

Raske rundetider og ekstrem finish hører ikke sammen. Enten showbil eller racerbil. Lakken på de fangera blir fort råtten når du får kjørt en 20-30 runder på en bane.. Spruter gummi fra dekka på bilen forran og stein og dritt og møkk. Det at du bygger blodtrimma sugemotor synes jeg er drit kult!!:)

Finnes det noe rimeligere som holder til si 600Nm?

Det koster ikke mer enn 500 dollar da for fire kammer! Dritbillig for å si det mildt:) Hvordan er tilgangen på H-profil råder og smidde stempler til disse motorene? Noen som vet slag og borr? Virker som dette er "drømmemotoren":D men jeg er spent på vekta på den! Noen som vet om datasprut som kan brukes på denne motoren? Hva er egentlig modellnavnet dens? Regner med det ikke er northstar motor?

Nå fikk jeg VELDIG lyst på en slik motor. Men hva veier den?

De får prøve igjen når banen de kjører på har svinger;)

M40 er en 8 ventils drittmotor. Feilkonstruert topp så reg.reim må skiftes på 40.000km og kammen blir rimelig fort utslitt. Det med at E30 sekserne (M20) ikke har holdbare topper ved overlading kan jeg være enig i, derfor sveiser de som vet hva de driver med vannkanalene på toppene sine, da holder de. Og bare for å si det, man trenger ikke slagvolum for å få effekt, på åttitallet plukka BMW 1350hk ut av en 1,5l M10:)

Takk for god info! Noen som vet vekta? Hvordan er tilgangen på performance deler til de? Er det overliggende kam? En eller to pr. syl. bank?

Haha, sinnsykt. 1700hk virker ett sted:) På stripa:D

5. og 6. er overdrive:D Går så fort i de gira (ihvertfall med den utvekslinga) så de blir vel aldri brukt, hehe:)

Takk for gode tips:)

Da blir det noe annet ja! Var ikke helt med på det 050 opplegget istad:)

Takk, takk Mye rart på techlinebilelektro egentlig:)

Vet du prisen på en slik kasse brukt? Og gjerne ny også

Jau. Høres morsomt ut:D Ingen som har noen videoer da av V8 smallblocker på høyt turtall?

Får nesten benner'n:D neida Manuell kasse er en selvfølge. Mulig å få den til å få litt Ferrarilyd også? Tåpelig spørsmål kanskje, men dette er jo en lite slag/stor borring motor. Ferrarimotorer har annen tenningsrekkefølge, eller? Og flat veiv..

Penger nok er det ikke noe som heter:D Mener ikke at jeg flømmer over av cash, langt der ifra, men har råd til motor:) 600-650hk blir for mye tror jeg... Vil tippe den blir et hælvette og kjøre aktivt med og bare spinner. Det med alurådene er ikke noe problem, en motor SKAL kjøres ordentlig varm før man leker noe, mener nå jeg. Er ikke den kammen veldig snill? Skal ikke gi seg før 7-8k omdreininger. Men jeg må si at 650hk i en E30 måtte blitt brutalt:D

Du har PM:)

Takker:) Regner man får kjøpt alt av deler for å konvertere den til innsprutmotor?

Det er jo en racerbil han bygger, og da er det ikke bling bling som gjelder:) Synes jeg da:D

Okey:) Takk. Men hva er vekta på en slik motor med alu topper, sånn ca.? Hva er borring og slag på chevy 302?

Så jeg på også, men hver sin lyst selvfølgelig:)

Men dette er vel støpejernsblokker? Så da kommer problemet med vekten igjen. 302 er det 5,0l?

Har penger, plass og kunnskap ja:) Vurderer det sterkt. Skal selge min nesten ferdige 318i turbomotor, så derfor trenger jeg en annen motor å bygge på! Vet bare ikke hvilken enda:)

Er det veiv og/eller rådelager som får så stor belastning ved disse turtallene? Det titanoppsettet hørtes veldig dyrt ut... Er det noen andre motorer enn LS1 som er å anbefale hvis den skal være lett(helst helalu altså), ikke så altfor dyr å trimme til 450hk+, turtallsvillig(7-8k rpm) Regner med en JUDD motor koster skjorta.. samt at den må overhales hver 3000km:D Det stående innsuget var forresten nydelig:)

Yoho:) Håpa det skulle ødelegge tomgangen litt, er jo så rått å høre på:D Hvor mye turtall tåler et slikt oppsett da? MÅ ikke varve 8000 altså, men synes 6000 er tamt.. så 7000-7500 er ålreit. Får man kjøpt slike innsug med "tratter" som står rett opp til LS1? Slik som dette: