Ferrari

Har en 76 400 motor jeg skal trimme. Motoren vil få standard bunndel. 350 topper med 72cc kammer. Overhalte slik at de er helt tette og i orden. Summit racing k-2802 kamaksel. Edelbrock innsug (ikke performer rpm). Egnet forgasser (må forske litt mer på dette punktet) HEI fordeler med standard kabler og plugger. Headers og 2x2,5" eksos. Bør vel havne på rundt 10,5:1 i komp med slike forbrenningskamre? Hva vil dette levere av power sånn ca? Bunndelen vil bli gått over og evnt. overhalt hvis noe er utenfor spec såklart.

Ingen som vet?

Hvem utfører dette? Firma og privat. Gjelder en BMW E39.

Det stemmer ihvertfall ikke på noen verksteder jeg vet om her i området (mange) Flere folk som har vært mekanikere i +-30 år der jeg jobber nå. Er man interessert og finner seg en god arbeidsplass kan jeg ikke skjønne hvorfor man ikke skal kunne være mekaniker i mange år. Gode muligheter for å med tiden bli formann eller annet på sin arbeidsplass også.

Det skal jeg gjøre! Takk

Hva er alle fordelene ved å kjøre fullsekvensielt sprut på en sugemotor kontra f eks waste spark og to og to dyser sammen? Kan electromotive techGT kjøre fullsekvensielt på en rekkesekser? Har den immebygde sluttrinn eller må man ha deres coilpakke i tillegg? Motoren er en BMW m50 og den har seks coiler, men de har ikke innebygde sluttrinn.

Høres jo flott ut:) Ikke dragbil, bare cruising på veien

Hvor breie dekk går det på bak på 72-75 trans am med urørt karosseri? Hvilken diffklump og drivaksler er det som er "skuddsikkert" og passer disse bilene? Selvsagt med diffbrems. Hvor er det greist å kjøpe motordeler? Topper, kammer, innsug, gassere osv. 400 og 455 cid.

Skjønte det meste der ja, hehe! Fått et firma til å fikse det, så jeg slipper hele problemet:D Blir så mye lakkstøv og dritt i garasjen

Ok, takk for svar. Ikke bare avfetting og høytrykkspyler altså? Hvor får jeg kjøpt silikonfjærner? Tenkte litt på å bruke industri/lastebillakk. Det er jo myyye billigere. Får jeg kjøpt noe så jeg slipper klarlakk? Eller vil det bli lite hold og lett flasse uten det som beskyttelse?

Er ferdig med grunnarbeidet på min E30 for lakkering av motorrom. Har brukt zink og grunningsmaling. Hva må jeg gjøre for å unngå at lakken koker? Er det bare å legge på en vanlig grunning over hele også lakk oppå det? Eller kan grunninga da reagere med de andre grunningsproduktene jeg har brukt? Hva bør jeg bruke av grunning og hvor jeg kjøpt det billig? Skal bruke sprøyte, så ikke sprayboks lakk. Vil gjerne slippe å legge klarlakk, kan jeg da bruke svart matt og hvor holdbar er en slik farge?

Ja, var vel noen knipsere der:D Er selv ute etter bilder av svart BMW E36 coupe

Noen som tok bilder på Rånern treffet på rudskogen i dag? Morsomt om dere legger de ut her!

Gromt prosjekt! Ser dyrt og artig ut:) Anbefaler deg å sladde regnummer på filmene fra bremsinga, så slipper du å rigge den med org. motor for nok en visning. BT tråler visst bilforumet etter ulovlig ombygninger, sykt nok.

Okei. Da veit jeg litt mer

Hvordan er drivstoff forbruket på trans-am? Er det over 2 liter mila, eller går det ann å bruke rett over litern om man kjører normalt? Vurderer å skaffe det til bruksbil/dagligdagsbil. Hvordan er 455 motoren. Er vel 7,5l det? Er en til salgs på finn med den motoren. Sprek?

Snakker om 6,6 litern i Trans-Am. Alle de har vel Pontiac motor? Eller drev de å bytta om på dette når bilene ble laget?

Se der ja! Det var ihvertfall ikke noe problem

Så det er verken moment eller hester? hehe Montere et par turboer og lade på med trykk da!:D Hvordan er det med deletilgang til disse motorene? Tenker da på høykomp stempler, vassere kam osv.

Trans-Am fra 70 tallet har motor på 6,6l, men ikke mer enn nesten 200hk. Hvor er de strupa? Må jo være masse å gjøre for å hente ut effekt av en slik motor. Er det ekstremt trange kanaler i topper og innsuget? Eller er kamakselen ekstremt snill?

Dette er feil måte å skifte drivledd på. Uten å huske hvordan 626 sin forstilling ser ut, mener jeg det er McPherson og leddet skal da skiftes slik: Dere skal løsne mutteren i midte av navet. Løsne bærekula og dra spindelen til sida mens du dytter drivakselen ut av spindelen og ut på siden så du kommer til å få byttet leddet. Drivleddet kan sitte litt på splinsen, siden du skal bytte det er det ikke så farlig med gjengene, dunk det løst med en hammer. Sjekk om drivleddet sitter dunka på eller om det er en låsesplint som må av inni leddet først. Lykke til.

Hvorfor gjør du ikke ting selv? Er jo det som er morsomt:happyhappy:

HAHAHAHAHAHA:D Sier ikke mer jeg:)

Ja, skriv enten bokmål eller nynorsk på forumet. Dialekt er for noen vanskelig å fortså, samt at deter irriterende å lese

Hør med Ski Motorverksted