Ferrari

Innsug har jeg funnet. Denne motoren skal få separate gasspjell pr. sylinder og air horns, og det har de ikke på summit. Datasprut er en selvfølge, derfor regner jeg med at jeg går for Haltech, evnt. Autronic dersom de har til 8 syl, noe jeg egentlig regner med

Helbur er lov så lenge du ikke bruker dørstrever (ha de skrudd, så setter du de på etter visning), også må baksetene fjernes.

Som Ottesen viser til så skal motoren i en BMW E30.

Okey. Finnes det noen kit til dette? Med alt man trenger liksom?

Ja, er vekt som er grunnen til at det er mer aktuelt. Vekt er jo et meget viktig tema i en bil som min

Skifta til alublokk. Er alublokkene bare dritten, eller holder de? Bla. BMW alublokker er ikke glad i for mye trykk...

Har ikke kommet så langt at prisene har blitt vurdert enda. Det jeg spørr om er egentlig hva jeg kan regne med av effekt fra en slik motor, og om det er en god motor?

Da er jo det jeg skrev ypperlig!

Med den lista jeg skrev der, og en sintere kam så kanskje ikke superchargeren er nødvendig en gang:) Behøver kanskje ikke så grom innmat for å sette på en kompressor?

Kanskje satt noen slanger feil? Se over ALT en gang til

Har ikke sjekket der nei, men det går det jo ann å gjøre:) Ingen som kan si noe om dette kan bli en grom/bra motor? Noen anelse om effekt?

Nei, det er ikke dyrt. Smidd Eagle veiv koster liksom 4000,- Smidde stempler og h-profil råder har du komplett for 10.000,- Også er det 10.000,- for værsting racing alu topper.

Synes ikke det er så ille jeg. ca. 70.000,- uten innsuget som jeg ikke vet prisen på. Så kommer balansering av veivparti og vekting av råder og stempler oppå der. Også girkassa da. Headers og eksosanlegget lager jeg selv.

Annet enn å ta den av innsuget? Noe inter'n fikling med gasser'n? Vet ikke helt hva som kan ha gått galt med den men

Åfaen:D Trodde ikke man fikk så stor smallblock. Synes det er kjedelig å kjøpe ferdig motor. Morsommere å bygge den selv. Kall det gjerne unødvendig:) Er dette en 600hk motor?

Da er lista oppdatert med priser

Slaget stemmer det. Kan få 3,480" og 3,750" også, men siden jeg skal varve 7500-8000 rpm så er vel ikke så lange slag gunstig. Vet ikke hvor grensa går jeg? Man kan nok nesten kjøpe en ferdig big block motor ja, men motoren skal brukes i en BMW E30 racerbil, og derfor kan ikke motoren være for stor og tung, da blir bilen tung i snuta og understyring blir nok et problem. Skal oppdatere lista med priser nå. Bør jeg gå for 4,000" eller 4,125" borring på blokka?

Hvilken dimm har han?

Bensinpumpa datt av..haha:D Nei, her høres det da ut som det er noen uerfarne(skikkelig uerfarne) og drita fulle guttunger som har skrudd. Har de ordna opp etter seg?

Da skal vel merkene på kam/veiv stemme da. Gjorde du det slik: - Tok ut gamle motoren - Skrudde av toppen med gasser på - Skrudde toppen på "nye" motorblokka uten å ha demontert gasser fra topp - Satte i motoren og kobla til bensinslangen på pumpa Lettere sagt, har du fikla noe med gasser'n?

Skal han med dekk til 4-5000 stykket?:P Kjører han så frøktelig aggresivt at det trengs?:) Men til topic, prøv å ta en firehjulskontroll ja, kan være noen feil justerte vinkler baki der

Har du hatt kammen ute av toppen da?

Takk for linker catterpillar:)

Har sitti og satt sammen en Chevrolet smallblock racing motor nå. Hva synes dere om oppsettet? Hvor mye hk og moment får man med en slik motor? Girkassa har jo ikke noe med motoren og gjøre da, men tenkte på en slik kasse også:) Er det noe jeg har glemt å ta med? Blokk: - World Products Motown Lite SB-Chevy Aluminum Block (http://www.jegs.com) 3495,99$ - Eagle ESP smidd 4340 stål veiv. 3,250" slag (http://www.jegs.com) 659,99$ - Eagle ESP H-profil råder. 5,700" (http://www.jegs.com) 429,99$ Antar det er for 8 stykk? - JE Premium smidde stempler. Standard Duty Flat Top (http://www.jegs.com) 599,99$ Alle 8? - JE stempelringer (http://www.jegs.com) 116,99$ - Crane Cams Flat Tappet kamaksel. Mekanisk. 290/298 grader. 4000-7500rpm virkeområde. 11,5-12,5:1 kompforhold er anbefalt (http://www.jegs.com) 109,99$ - Crane Cams støtstang guideplater (http://www.jegs.com) 23,99$ - Crane Cams Pro-Series støtstenger (http://www.jegs.com) 143,99$ - Childs & Albert veivlagere (http://www.jegs.com) 79,99$ - Childs & Albert rådelagere (http://www.jegs.com 79,99$ Topper: - AFR 210cc Raceready aluminiums topper (http://www.jegs.com) 1499,99$ Innsug: - TWM Induction innsprøytningsmanifold, med airhorns og separate spjell pr. sylinder. Delenummer: 3000-2121/50/F (http://www.twminduction.com) Vet dessverre ikke prisen enda. Regner med 15000-25000, men bare vill gjetning Smøresystem: - JEG's aluminium bunnpanne (http://www.jegs.com) 89,99$ - Maroso High Volume racing oljepumpe m/pickup (http://www.jegs.com) 96,99$ Starter: - Tilton Severe Duty Super starter (http://www.jegs.com) 339,99$ Gir, clutch og svinghjul: - Centerforce svinghjul (http://www.jegs.com) 245,99$ - Zoom High Performance clutch (http://www.jegs.com) 299,99$ - Tremec T-56 girkasse. 6-trinns overdrive kasse (http://www.protrim.no) Motorstyring og tenning: - Haltech E11v2 motorstyringsenhet. Regner med ca. 20.000 med ledningsnett - MSD Race Ignition Kit (http://www.jegs.com) 995,99$ Diverse: - Maroso Deep Groove Racing Pulleys. Racing reimhjul (http://www.jegs.com) ca. 100$ - Crane Cams, Crane Blue Racer Timing Chain Kit (http://www.jegs.com) 97,99$ - ARP bolter til rammelagerbukker og rådelagerbukker - ARP kambolter (http://www.jegs.com)

http://www.jegs.com/webapp/wcs/store...atalogId=10002 Var en vannvittig bra side! Har jo alt der, og jeg må bare le av prisene:D