Turbo_FB

Hadde jo vært best å fått ny kraftigere trykk plate og lamell.

Husker ikke hva firmaet het og navnet har jeg på jobben. Får se over helgen. Om ikke kan du jo spørre han som har den bilen her tilsalgs hva clutch han har brukt. lol http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=109615

Ingen som kødder med noen her vel. Vi har vel bare avslørt en klar svindel og dradd den kanskje litt lengre. Om en person mener at en kompressor klarer å suge flat plastikk slanger så derfor bruker en rustfrie rør, eller at en IC gir 50 hk så er de temmelig ute å kjører. Han er sikkert flink til å sette plastik på en bil og lakkere det, men han får holde seg unna det som er under panseret vil jeg foreslå. Men en ting skal han ha! Vi har no hatt det mye morro her :D

LoL !

Orginal G60 clutch holder ganske lenge. Om ikke så har de det du trenger på ebay.com Du kan og borre av lammellene på platen og klinke på sinter lammeller. Koster rundt 900 kr for 4 stk i Åsane.

http://www.grapheine.com/bombaytv/play_uk.php?id=953304 :D

Hvor selger de slike IC'er som han har da? Jeg skal ha 5 stk ! Er nok litt synd på fyren ja, men tenkt på stakkaren som kjøper bilen og finner ut at det faktisk ikke er 300 hk i den :(

Ja gjerne den og. Støpte du alt rundt en form og så kappet det i 2 etterpå? Jeg tenkte å støpe alt rundt noe skumgummi som jeg seinere kunne løse opp i lynol. Da vil jo bare det jeg har støpt sitte igjen, men er litt usikker på hvordan det blir.

Ring heller biltilsynet og si at bilen er ulovlig trimmet. Kanskje han vil bytte i min nismo power twin turbo skyline som e bra modifisert

Ikke værst at du klarte å holde deg seriøs ! Denne fortjener en:

Mere bilder :D Ser jo drit bra ut !

Gjorde det bare for å få litt feste samt girkassen lå jo bare å slang. Og så måtte det jo prøves ut :D Dekk er ikke noe problem. De har eg nok av. Den corradoen som kassen står på bruker eg ikke så mye.. bare når det er tørre veier og fint vær.

Det der så dårlig ut. De kostet jo 495.000 kr ny i 1989 de bilene her så skulle jo tro de kunne galvanisere hele driten for de pengene.

Har ikke fått gjort så mye mere. Opererte mandlene på torsdag så har bare vært hjemme og spist is siden. Jeg vet ikke hvordan det vil bli å kjøre, men tror det blir ganske drit i svinger. Blir en del slitasje på dekkene var det en som sa. Mønsteret ville "tagge" seg liksom. Har noen utslitte piggfrie dekk som jeg skal spinne opp så greit nok.

Alt er mulig. Men du må ha en halv mill på konto.

US modell d derre eller? Har ikke sett den fargen der før. Var litt snodig, men fin.

Fant frem en gammel kasse og sveist meg 100% sperr. Gleder meg til å teste hvordan det blir. Er lei av at den stort sett bare spinner på ene hjulet :( Noen andre som har kjørt med sperr eller sveist slik? Håper ikke d blir for gale i brå svinger..

Har turbokit til deg :D Om de glemmer å sende regning er jo en fin ting syns jeg.

50000 er litt drøyt, men mapping koster flesk ja. Får ferdig mapp oppsett i kit hos noen leverandører også. Blir billigere å bare kjøpe en 1.8t motor å sette i og så chip.

Om du skal ha bilen kjappest mulig på veien så må du kjøpe orginal turbo. Ellers kan du ende opp me ny mapping og andre eksos flenser. Hvor mye den orginale turboen tåler vet jeg ikke, men utifra størrelsen som er på den så kan det ikke være mye. Kan skaffe deg orginal turbo for rundt 6000 kr. Men ville heller lagt til litt å fått en større og mere hk. http://www.atpturbo.com de har noen kit blandt annet.

Jeg får vw deler direkte fra Møller i tyskland så skal høre hva jeg får den leppen for i løpet av uken.

De hadde sikkert byttet de for deg der du kjøpte de. Ta opp panseret og se på lykten. Er vel like vanskelig som å fylle bensin.

1600 for Sachs clutch til min 1.8TQ så sikkert rundt der til din også. vw verksted tar vel 8-900 kr timen :deng

Vannavkjølingen er det første som ryker så den har jeg koblet vekk på min. Å binde alt inn med varmebestandig stash er jo bra, men vet ikke hva effekt det har. Kan jo alltids lage et scoop på panseret så man får litt sirkulasjon. Er ikke verdens største problem akkurat, men jeg har smeltet en del slanger og lakk.

Du kan få turboen til å begynne å dra når du vil. Bare å dimensjonerer turbo etter behov. Ulempe m turbo: Koster peng, blir varmt og mindre holdbart siden man drar ut ganske mye mere hk av motoren. Fordeler: Mere hk og det holder for meg :D