Volvoturbo240

Hmm... Er jo faktisk borringa som er forskjelden på b21 ,23.... Ikke slaglengden....

Ganske sansynlig at pumpa di er sliten tror jeg... Når oljen blir varm og tynnere så får du litt sig inne i pumpa...! :)

Den skal monteres så nære gass-spjeldet så mulig...! Men det er ikke så farlig, Du må nesten bare montere den dær den passer best hos deg.... MEN ikke monter den med "trakta" oppover... Da er det fare for at det kan legge seg litt vann i trakta og renner inn i røra og inn i motoren.. "fjuske, fjuske, skyte"....

HAHAHA...! DEN VAR BRA..! Beste jeg har hørt på lenge...! :roll:

Hmm...! Må vel kanskje sattse på en litt kraftigere klutsj da... Har tatt ut motoren nå så jeg begynner vel med overhalinga i moregn tenker jeg...! Skal si det var mye dritt nedi dær....! :rolleyes:

Har du mange Hk/Nm du da??

Du vil nokk ikke ha noe som helst mulighet til å få ned forbruket....! Da må du nokk ha innsprut.... På vanlig kjøring blir det jo ikke så mye forskjeld da, men det er jo for gøy med turbo til at man klarer å kjøre normalt hele tiden...! :rolleyes:

Ser det at den orginale turbo-klutsjen koster 1600,- Hadde vert greit med en sånn hvis den tåler så mye som 250hk og nm tilsvarende.... Er det mye forskjeld på den 215mm og 230mm klutsjen...? passer begge på b21et??

hmm... Skall bare ha en klutsj som tåler litt mer en den orginale og det bør være så billi som mulig....!

B36 til salgs http://www.lysakerbil.no ... Hadde jo vært litt stili med volvo v8`er i 240`n da...!

Null slarke inn/ut... Opp og ned skal det jo være litt... Den forsvinner jo når oljetrykket fyller lagrene....

Noen som vet hvor jeg kan få kjøpt en klutsj eller klutsjplate slik at den tåler opptil 250 hk??

Var å kjøpte en TB0313 i sted... Kjørt 450 mil siden overhaling...! Betalte 1500,- med en manifoil, grei pris det eller??

RFL ventilen koster 1995,- i svergie... Fikk den får 1000,- jeg da....! Helt klart verd pengene! ;)

Har TurboXs RFL (Reel F*****g Loud) jeg... Funker veldig bra på 0,7 kg den da...!! Bråker Mye.... thumpsup

Mere Mere!!!! :d :d

Jeg kjøpte min på http://www.superstyling.no... Vet ikke om de har den nå.. Du får også kjøpt den hos http://www.mhstyling.se Pris: 1995,- SEK EDIT: http://www.krbtrading.no/

Heihei..! Vi har starta en ny bil-klubb i tønderlag no, for oss som synes det er gøy å sladde! Vil gjerne ha med flere volvo-folk i området... http://www.trondelagbreisladdklubb.tk

Her står det litt om Gr.A bilene: Race prepared specs: Motor: B21ET (8v 4cyl 2141cc ) Bore and stroke: 92,3 x 80,0 Fuel System: K-jetronic, heavily modified (water injection in 1984) Fuel tank: 110 liters Cams: 1 OHC Power: 307 HP/6000 (330hp in '84 and 350hp in '86) Turbo: 1 Garrett turbo (group-a spec, T04?) Transmission: Getrag 5-speed Weight: minimum weight 960. actual: 1100 kg (1065kg in '86) Brakes: ? Wheels: ?x16 in front and 11x16 in rear Tires: maximum of 10" wide - Dunlop (Pirelli in '86) Division: 3

Men det er jo ventilerte skiver foran på flere biler en glt og trubo`n etter hva jeg har hørt....! De er likevel godkjennt for 200 hk... Mulig jeg tar feil.. :confused: Isåfall beklager jeg....!

skal se om jeg får fiksa noen bilder.... Har ikke dysene montert enda jeg men hullene er borret opp og blendet med en maskinskrue... Hvis du skal ha f.eks 200 -> 220 hk uten å bruke så mye penger kan man trikkse til spruten.. Men hvis man vil gjøre det sikkerlig å ha potensiale for mere hk kan man montere et innsprut fra MB 500e eller Posche... Når man bruker disse og blender av 4 av hulene kan man bruke den til en god del hk men man bør vel montere alle dysene får å få maks utav den vil jeg tro... Har hørt at sprut fra en 500e er nokk til rundt 350 hk... ;) Det beste er jo selfølgelig å skaffe el. sprut men det er jo som kjent ganske dyrt.. De løsningene jeg snakker om ovenfor er kunn for "buskjet" trim..

Med den "lille" bremsforsterkeren er den godkjennt til 200 hk og med den store 220 hk.. MEN har sett den store i biler med 280 hk og liggnende GODKJENNT... vet ikke helt hvordan reglene funker på det dær....

orginalt vil den mekkaniske spruten holde til ca. 190 -> 210 hk etter hva jeg har hørt... Men du kan sette på 2 ekstra dyser som du borrer inn i innsuget på denne, fordi det er sprut fra en 6 sylindret motor dær de har blendet av 2 hul.. Da skal den i teorien holde til ca 250 hk... Det med bensinmengden justerer seg automatisk.. Bensintrykksregulatoren på blokka justerer på mere bensin etter trykket.. Luftmengdemålerern vil også registrere et behov for mere bensin da det suges mere luft igjennom "spjeldet".. Det er ikke noe poeng i å bytte bensintrykkstregulatoren... Man kan jo Jukse til noen dråper til ved å sette opp trykket på bensinfordeleren... Kan forklare hvis det er intresangt...

Mere underholdning...! :) Dette er en meget morsom tekst synes nå jeg...! Tar jo oss rånera på kornet, ikke langt unna ivertfall... :rolleyes: http://home.c2i.net/tjomz/rane.htm

Prøvd før??? Så på tv for ei stund sia.. dem laga stekt laks på motoren...