Hole

Vanskelig å se fra den vinkelen, ta bilde forfra. Stå ved siden av fremhjulet å ta bilde.

Her er bilder av de aktuelle felgene med dekk. Fremside: Bakside: Som dere ser så er de helt nye og fine. Selges hbo kr. 3.500,-

Nå har jeg fått åpnet og kikket litt på gasseren, som nevnt tidligere har jeg lite greie på slikt derfor har jeg tatt noen bilder. Virker som denne forgasseren har blitt brukt på eldre Fiat'er. Slik ser den ut inni, er dette de rette dysene til denne motoren? Det øverste kammeret er det første som åpnes. Dysa som er nr. 2 fra høyre går til det kammeret og den står det 180 på, dysa helt til høyre vet jeg ikke hvor går men den står det 50 på. Dysa som er nr. 2 fra venstre går til kammer 2 og den står det 190 på, og dysa helt til venstre vet jeg heller ikke hvor går og den står det 45 på. Slik ser dysene ut, den lengste er en av de i midten mens den korte er en av de på sidene. Er dette flotørnåla? Hvilken funksjon har den? Og mens jeg var igang lurte jeg på hva dette er.

Hei. Turboed1: Takk for hjelpa så langt. Har sjekket litt og funnet ut at forgasseren er en modell som heter 34 DMTR. Noen som har kjenskap til den? Dysa til det første kammeret som blir åpnet står det 180 på, mens dysa til det andre (full gass) står det 190 på. Er disse tomgangs dyser? Skal skru av toppen gassere i morra å se etter de andre dysene og flotørnåla.

Hvor får jeg kjøpt ny flotørnål og hva koster det ca.? Og er dette noe som er vanskelig å skifte? Må den justeres? Må vel vite akkurat hvilken Weber det er hvis jeg skal ha ny nål. Sorry for alle dumme spørsmåla, men jeg vet fint lite om slikt.

Tomgangen er vel stilt på ca 800 nå, bør den stilles opp, og til hva evt.? Hvis jeg skal justere gasseren må jeg vel skifte dyser da? Kan vel kanskje juster på CO skruen for å få mindre suppe på tomgangen. Brukte ca. 1,3 på mila før problemet med sotinga/drukninga oppstod, nå bruker jeg tett på 2 liter på mila, huff:( Vet ikke hvordan det er med kompen, han jeg kjøpte bilen med hadde kjøpt motoren av en annen kar som hadde brukt den i en rally golf.

Kan det være en løsning å justere opp tenninga? Han jeg kjøpte bilen med sa at den var satt på 19 grader fortenning, bør dette justeres opp?

Jeg har en Golf 2 med en 1.8 liters motor som er lettere trimmet, jeg vet ikke annet enn at det er kvassere kam, justerbart kamdrev, portet topp, lettet og balansert (vet ikke helt hva det innebærer), Weber forgasser (vet ikke hvilken, annet at det er en enkel stående) og grenrør + effekt anlegg. Motoren går på veldig feit blanding, den spytter bensin på tomgang, drukner kanskje litt på lavt turtall men går fint på høyt turtall. Det ryker godt når den er kald men det avtar litt når den blir varm. Men nå i det siste virker det som den sotes ned noe voldsomt, det ryker godt når motoren er varm også, byttet plugger for ett par dager siden men det virker som det har begynt å sote til igjen. Bruker noe vannvittig med bensin når det begynner sånn. Den har også en tendens til å du ut på tomgang. Drukner den? Hva kan jeg gjøre med dette problemet??

Her er bilder av felgene, dekk dimensjon er 175/65R14. http://www.eiker.com/Default.asp?ItemID=1083#

Nei. Lava Electronics, tidl. NRG, er importøren. De ligger i samme bygg som ACB.

14" Artec RH Cup felger med Michelin Maxi Ice piggfrie dekk, boltsirkel 4X100, ET33. Felger og dekk er kjørt ca. 5 mil og er som nye. Selges høystbydende.

Holder en knapp på Tryggestad, er gift med dattera;) Oddvar er en morsom kar, kan sikkert legge opp kjøring i forhold til skole.:)

Lever den inn på: ACB Radio-TV Service AS Hornebergveien 9 7038 TRONDHEIM De er serviceverkstedet til importøren av Alpine. Hvis du har kvittering kan det hende at du får det på garantien, Alpine har to års garanti:)

Det er det beste ja, karosseriet henter jording fra minus på batteri.

Legg opp jording frem på minus på batteri, virker ikke dette kan du sjekk jording på spiller da dette også kan gi støy. Legg gjerne opp ny pluss og jord direkte på batteri til spiller (sikring på pluss) Har du godt skjermet signalkabel? Og fjern aluminiumsfolien, det kan forverre problemet.

Gå inn i menyen å sjekk at sub utgangen er på.

Drit i de oppi dashen, lag til noe i dørsida istedenfor. Da kan du bruke f.eks. 5,25" komponent sett med midbassen i døra og diskanten oppi der org. høyttaleren sitter.

Dette vil spille veldig bra og fint, men han må ha minst extra batteri hvis forsterkerene skal få nok strøm. Større dynamo er heller ikke så dumt. Men jeg hadde droppa 6x9" og så hadde jeg hivd 176A bak og heller kjørt 136A fremme.

Skal du ha en eller to subber? Skal du ha to kan du bruke T30001, da får du ca. 1250 watt på hver sub hvis du kobler riktig og du har nok strøm. Skal du ha en sub hadde jeg kjøpt T15002 da den er billigere og lever ca. like mye effekt.

Skal du ha det godkjent må det være installert av godkjent montør. 6500 er ingen ille pris på alarm med sentrallås på to dører.

Er det ISO i bilen? Har spilleren jording? Bruk et voltmeter som nevnt ovenfor og finn ut hva som er jord, tenning og konstant strøm (+12V). Er der ikke tenningsstrøm kjører du gul og rød sammen på spilleren.

Det gjør ingen ting om du legger pluss på kondisen uten motstanden, gnistrer litt kanskje men ufarlig for kondisen. Jording er første kabel på i ei montering og siste kabel av i demontering. Grei regel å følge.

Har som sagt lite greie på motor og gir. Hva og hvor er drivflens?

Hvor langt har 8v kassa gått og passer den på 1.8 GL?

gofle2: Har den gått langt den kassa? Og hvor mye skal du eventuelt ha for den? Lyden kommer fra diffen, og det spiller ingen rolle hvilket hjul jeg snurrer rundt på, det er samme lyd fra samme plass.