Hole

Har byttet plugger og kjørt noen dager, sjekket farge i dag og det er ett litt rart resultat. Pluggen som sitter som nummer en fra venstre var sotet men stiften var litt hvit øverst, plugg nr. 2 så normal ut, plugg nr. 3 var også normal men litt sot øverst (mot gjengene) og plugg nr. 4 var som eneren. Prøvde dette og det gurgla som faen mellom 1000 og 2000 men det trakk jevnt fra 2000 til 6000. Kan også legge til at jeg syns den "svetter" endel fra oljeåndingen. Han som bygde bilen har lagt en slange fra uttaket på toppen bort til en liten beholder med et lite kn-filter på topp. Er det normalt?

Lurer på om noen vil bytte fint interiør (helst GTI) mot mine Sparco bøtteseter med firepunkt-sele og adapter. Phantom var interessert og jeg mailet han noen bilder for ett par uker siden, men har ikke hørt no fra'n så jeg bare legger det ut til alle som kan være interessert :)

Så du var ute å cruisa med angeleyes-lykter. Så tøft ut...:)

Min bil: Og Corollan i bakgrunnen (konebil)

Har ikke fått sjekket pluggene enda, men den har værtfall ikke sotet til igjen. Må få kjøpt meg noen nye plugger og få kjørt litt så jeg kan sjekke hvordan de ser ut. Leste en plass at du nevnte at hvis COskruen var bare en halv omdreining da må det dyses ned. Har bare ca.en halv omdr. nå, kanskje jeg skal bytte om da. Sette 45'er på første og 50'n på andre.

Vet ikke hvor kvass den er, vet ikke mer om motoren en det jeg skrev lenger oppe i tråden. Gasseren som sitter på er DMTR 34. Jeg hadde en tråd om plugger som sotes ned på teknikk forumet. Har byttet fra 135 til 125 på bensindysa (180 luft) på første trinn og satt 135 istedenfor 120 (190 luft) på andre trinn. Vriker som den går jevnere nå enn før, men jeg er ikke helt sikker på om forbruket går nevneværdig ned. Har du noen forslag kanskje, Turboed1?

Liker egentlig bedre uten ekstra lys, men som du sier så ser det greit ut når det er klarglass. Så er det ikke alle som har det heller....:D

Det kommer bilder, nå er det bare ei enkel løsning til jeg får tid å begynne...

Det var casha som er problemet mitt da, har mye annet å betale på også. Hadde håpet på en billig løsning på å få ned forbruket, men skjønner at det ikke går. Men hvis jeg skal ha 16V, må jeg vel også bytte girkasse og overføring. Har forstått det sånn at 16V har wireoverføring og alt annet har stag.

Skjønner dette blir mer arbeid en jeg har tid og penger til. Bilen går godt som det er, det sitter kvasskam på, smidde stempel (ifølge han jeg kjøpte bilen med), portet topp, lettet og balansert veiv (eller no sånt), grenrør, 2" effekt annlegg, og Weber forgasser og KN filter. Gasseren har stått på en gammel Citroen av ett slag, 2,4 liters motor. Men det er byttet dyser og slikt. Motoren ble visst bygd av et VW verksted på Auto E18 for eks antall år siden, stod i en 1'er rallybil. Det er også lagt opp manuell choke. Problemet mitt nå er at jeg bruker mye bensin (1,2 på mila med snill kjøring) og det tåler ikke lommeboka mi. Kan jeg få ned bensinforbruket ved å skifte til dobble Webere, ser på forumet at noen skryter av 0,8-0,9 på mila med sånne....;)

Kan jo prøve her , vet ikke helt om det er det du leiter etter.

Søkte, men fant ikke noe oppskrift på å bygge om fra 1.8 gasser til gti 8v. Bremser er allerede 16v, så det er ikke noe problem. Kan motoren jeg har bygges om, og hva må jeg evt. gjøre? Bytte topp, innsug etc.? Tips mottas med takk.

Syns du? Det kan jeg ikke skjønne, hehe ;)

Her er min:

Var det disse felgene som stod på? Skulle kjøpe denne bilen jeg men så blei det litt mye rep. Jeg har faktisk bøtteseta du hadde i bilen din. Han jeg kjøpte min Golf med kjøpte din og vi byttet interiør. Gamle bilen din kommer til å rulle med Fire and Ice interiør når den er ferdig.

Da ser alt til å være bra igjen. Fått rensa gasseren min litt, var en del rusk som lagde endel problemer. Har bytta 135 dysa med ei 125 på første trinnet og det ser ut til å funke. Går greit, høres jevnere ut og bruker litt mindre bensin. Takker for hjelpa!

Phantom, du har PM

Er ikke helt sikker, men jeg har blitt fortalt at Viking eller Falken selger disse alarmene Du kan jo lodde sammen strømledninga å se om den fungerer.

Vannlekasje: Luftinntaket til vifteapparatet i bilen er en populær plass for vann å komme inn. Plasten bak dørsidene bør sjekkes, skift om nødvendig. Jeg kjøpte Golf på med en kar, med garasje, på østlandet og etter ett par uker med regn, uten garasje, i Ålesund var teppet og dørsidene kliss våte. Hyggelig. Men dette koster lite eller ingenting å utbedre.

Har byttet tilbake ja, nå står alt sånn som det stod før. Han på Forgasserservice sa jeg kunne borre opp 180'n til 200 å se åssen det fungerer. Det røret som står på første trinnet har luft-hullene høyere oppe enn på det andre røret, hva gjør det med blandinga i forhold til det andre røret som har hullene ett hakk lenger ned?

Hmmm......... Dette er flaut. Fant ut årsaken til at den ikke ville gå på tomgang, eldste problemet i boka :mad: rusk i forgasseren, nærmere bestemt på ene tomgangsdysa. Fikk fjerna det og nå går den som en drøm igjen. Men skulle fortsatt kanskje fått dysa om da det fortsatt er veldig feit blanding på første trinn Kan det være riktig at den får mer bensin og mindre luft på første trinn enn andre trinn? Høres jo mer logisk ut at den trenger mer bensin og luft på høyt turtall.

Da har jeg byttet flotørventilen til en ny en, men motoren vil fortsatt ikke gå på tomgang. Har prøvd å skru på blandingsskruen også, uten noe positivt resultat. Kikket også litt nøyere på emulsjonsrørene og det sitter dyser i bunn av disse ja. Første trinn består av 180 luftdyse på topp, røret stod det F21 på, hulla på røret sitter høyere oppe en på F25 røret, og bensindysa i bunn var 135. Andre trinn bestod 190 luftdyse på topp, røret stod det F25 på, og besindysa tror jeg er 120 (var tangmerke på den så det gikk ikke ann å se hva som står, men hullet var mindre enn på den andre.) Bytta om på røra og syns kanskje det hørtes bedre ut, høres ut som den går litt reinere.

Er det noen som erfaringer med orginale kontra uorginale clutcher til Golf. Det er en 1.8 GL clutch som står på nå. Kan jeg bruke GTI 16V clutch f.eks?

4500,- hvor da? Jeg betalte 5000,- for de på Eiker, selger de ikke for under 4000,- da beholder jeg de selv.

Artec RH Cup med Michelin Maxi Ice piggfrie vinterdekk (176/65-14) selges. Kr. 4.000,- Hovedlykter, 1år gamle. Baklykter. Evt. 13" stålfelger med nye Dunlop piggfrie dekk hvis ingen kjøper aluhjua.