Skidracer

Politiet er ikke altid like populære rundt om...

Har dere vært snille i år?

En i høyjord som driver med bil... Det var jo uvanlig? :D Den lille odden du ser som stikker ut midt i vannet var den en kompis av meg som hoppa 25 meter på en gang... Bilen var ikke helt strøken etterpå:rolleyes:

Det er ikke jeg som eier bilen nei! Skulle ønske den var min, da. Bilen står i reisadalen ca. 4 timers kjøring nord for tromsø. Er lett å finne. Bare å kjøre til gocartbanen (er bare en der) Og så står den ved inngangen, langs veien. Såvidt jeg forstår bryr de seg ikke noe om den, og nevøene til han som eide den var lei, og hadde lyst å grave den ned på jordet, helt til jeg sa hvor uvanlig den var. Hadde egentlig tenkt å kjøpe den selv, man har ikke råd:( Litt synd, for bilen er lettere nedplukket, men helt komplett! Rusten er egentlig over alt, gulvet er verst. Dørstokkene er nesten vekk, og gulvet må byttes. Dørene er heller ikke helt bra, men bilen har ikke huller fra ca 20 cm opp på døra og oppover. Da den har stått mye under snø, alle flater på bilen bulker. Alle løse deler, som panser skjermer, dører, bagasjelokk må byttes. Det som er fint, er at det jeg kunne se av ramma så ok ut. Den er seff rusten den og, men ikke rustet vekk! Har Sett verre ting som er blitt reddet, men denne bilen er på grensa. 2 år til, og man kan bare gi opp. Det jeg vet, er at Bilen ble tatt inn for restaurering i ca 85/87. Den gikk da den ble parkert der den står, men er ikke blitt rørt siden den gangen...:( Vet det ikke finnes glassfiberdeler til denna... Men så vokser jo ikke akkurat ståldelene på trær heller. Dessuten var det mest for vekta. Rekke8'n som står i ville jeg personlig beholdt, da jeg synns det er en del av sjela til denne bilen! Liker å blande originale ting med moderne teknologi! Men bakaksel og kasse? nix... rett på hylla! Tenkte på nissan S13 Hjuloppheng. Det er kompakt og bra, og det er lett å få tak i fra delebil. Sennepsgul... Jepp! det høres horribelt ut! Men jeg så en bil med denne fargen, og den var utrolig fin til krom!

Sorry med offtopic greiene mine. Bare begynner å tenke mens jeg skriver, og så går det bare helt skeis...;) Takk for tips! Skal lese med en gang! Lei av detta gassersølet! Får liksom skrulysten tilbake når jeg ser sånna feite biler som den '69 camaron!

V6 høres ikke gromt ut..... Nei! Vent! Den 3.0 tingen de kjørte i NASCAR tidlig på 90tallet hørtes helt syk ut! Noe av det villeste jeg kan tenke meg! Skulle satt en sånn i en fiero en gang og skremt skiten av alt som gikk på to og 4 :D

Kan jo klare meg med v6, hvis det er den fra Buick GNX / GMC Syklone...

Var akkurat det jeg mente... SKulle vært sånn fra starten! kvalitetsråder, stempler som tåler litt+++ fra starten! hadde vel egentlig ikke trengt så mye bedre råder, hvis ikke de bøttene vi liker å kalle stempler hadde vært så grisetunge. Lett vekt er veien til suksess, mener nå jeg! Det, og ballanse! En jeg kjenner skulle ballansere en gammel Chevy 350. Han satte tingen i bukken, og begynte å borre. Når han var ferdig med første sylinderen, flyttet han drillen til neste hull.... Som ikke hadde samma plasering som det første! Det endte med at han måtte justere vinkelen på boret for hvert eneste hull! De berømte 90 gradene var vist i snitt:D Men det er jo litt av sjarmen! Uansett. Gammel v8 som er skikkelig bygd har en nermest uslåelig lyd. Det skal jeg si meg enig i! Da spesielt Gammel god HEMI! Den kan svi håra ut av øra! :fire: Er sånna ting jeg legger merke til, nå som jeg har en liten pause fra amcar. Det er holdbart, men det er bare fordi alt er så sinnsvakt overdimensjonert. Til sammenligning har min lille toyota gått 366000! Og den er fortsatt like fin! Bortsett fra at den er rusten, altså. Skulle likt å se amerikanerene bygge med samma kvalitet som japsene! det hadde vært rått! Ting som passer sammen originalt er ganske greit innimellom!

Dessverre... Du tok feil. Nå har jeg aldri sett denna 3syl tingen, (heldigvis) men jeg har et gammelt amcar et sted hvor det står skrevet om denna begredelige tingen. Den ble vist frakjørt oppover av fullastede vogntog! Min kjære mustang er forresten også 4-syl. Gikk ikke veldig bra... Så den motoren skal aldri tilbake i bilen...

For ikke å snakke om 3syl dieselen... Jepp... Det fantes. Men bare i Camaro.

Du kan bare fortsette!!! :skaal: for :usa: Er det egentlig mange v8 som tåler mer en 50hk/liter? leg må jo ha godt over 7liter for å få 365hk... Det skal liksom ikke være noen erstatning for kibikktommer, men tør jeg kanskje foreslå kvalitet? Eller lettere metall? stemplene mine veier like mye som en middels sykkel... Kunne kanskje støpt ting av et litt annet metall en det mor har i grytene sine? Men de tenkte kanskje at jeg skulle steke bacon i motorrommet da de lagde bilen?

Det vil si at den gikk som den berømte bøtta med ...drit? Dessuten trenger du vel strengt tatt ikke kalle meg fordboy, da det eneste jeg kjører og skrur på for tiden er toyota? Skal nok ikke røre noe mer ford på en stund puke Bortsett fra Continentalen da. Lavkomp v8 er jo bare en god unskyldning for presse/turbo?

hadde nok tatt den første, fjernet terninger, og vasket baksetet... Hjelper jo ikke at den røde er pen, når den har en motor som egner seg best som anker...

To mulige versjoner T/A etter min smak: 1: Bonattigrå, med se stripene & fuglen røyksølv (litt lysere en bonatti) Svart Alcantara interiør, Recarostoler,Bur, traktinnsug, flatt panser 2X2,75 eksos. (liker ikke for store rør) Luftinntak der de innerste lyktene sitter, 18 Diablo Burgini eller D5 Og senke til toppen av felgen flukter med hjulbuen. Eventuelt: halvblank svart, skamsenke, aluminium dørpaneler etc. Bur, brannslukker. komplett racestil. Fremdeles traktinnsug, og luftinntak i de innerste lyktene. Hjul: svarte OZ Superleggera.

Tåler jo juling, men jeg vil ikke krasje i sierra... ikke uten bur... *krølle papir jo:D* Har forresten mye ford selv 69continental mkIII. Bil med sjel! Gjør som den vil. Hele tiden! Vi blir sjelden enige.... Viskerene lekker hydraulikkolje. Jeg merker at det er på tide å fylle, når styringen blir upresis... Heia ford :rolleyes: 79 mustang 86mustang (solgt) hatt 3 sierra. (skrot/deler på loftet) hatt 81 taunus ghia (som vi kalte yiihaaa) brasil escort... Vanvittig elendig bil. Bensinslangene inni gasseren tåler ikke bensin...! De er nemlig laget til metanol, som de kjører på i brasil.... blir jo ikke lite tull med en sånn en da... Onkelen til en kompis hadde en sånn. Han fikk reparasjon nr. 50 gratis!! Sier vel sitt. Rart at alle har hatt dårlig cam... Lurer på om det kan være en fordfeil? Slipper det med cossien vel? Siden ford ikke lager toppen selv, mener jeg....

Jada. Du er det:D Kjøp deg caravelle igjen, så skal du se hvor bra corvette går... Går vel ikke an å si at en vette går direkte dårlig? At de ikke har handling derimot var vel ganske vanlig frem til C4...:rolleyes:

Det der var et GM produkt jeg kunne eid! Og de er det ikke mange av... Men den der var bare rå! *sikle* Synd med automaten, da.. Fatter ikke poenget... Med en motor som gjør at man ikke trenger å gira annet enn for moroskyld, også kommer han drassende med den der hersens turgirburken??? Dust... Muskelbil skal ha manuell! Ihvertfall ikoner som det der! En annen ting er jo at gasser er håpløst.... Misforstå meg rett, traktgassere har fet lyd, men det er da likevel ikke noe det er verd å miste hester for? dessuten har jo ikke han der trakter, bare en "god gammel" amerikansk bensinøse... uff. Så bra motor, men automat og gasser.... Det er vel ikke noen av dere som har testet megasquirt på v8? lurer på om ikke jeg må ha det, hvis det funker bra.

Og hvor langt av banen kommer man når man tar en bakfanger, av alle ting i den hastigheten........?:rolleyes:

Jeg kan førhøre meg med noen lokale galninger jeg kjenner som pleier å kjøre der. Vet ikke helt hvordan lensmannen ser på den kjøringa som har vært der før, men hvis en bilklubb henvender seg, bør de vel godta det, med mindre det er fredet, da... Men jeg tror ikke det er det. Holmestrand er vel ca45 min fra oslo? og ca 30-40 min opp i skogen (alt etter føre). Men er ikke sikker, da jeg ikke husker helt hvilket vann som er sjuevannet.

Sjuevannet oppe i hof/fon traktene er egnet. det er stort, det fryser, og det har vært mye uorganisert kjøring der før (men uten å spørre lensmannen) For å komme dit, kjører man E18 til holmestrand, og svinger vestover, og opp i skauen.

Tja... :rolleyes:

Er...... du seriøs........? Eller? Tulletråd, ikke sant? Vel uansett: Hvis du vil vite forskjellen på fremhjulstrekk og bakhjulstrekk, rent kjøreteknisk så har jeg en ganske basic forklaring på det hele: Først og fremst: Veigrep brukes til følgende tre ting: Akselerasjon, bremsing, og svinging. Hvis du bruker alt veigrepet på en ting, vil bilen ikke kunne gjøre de to andre. Altså, hvis du bruker alt veigrepet på akselerasjon, vil det ikke være noe igjen til å svinge. Da vil du kunne få en sladd, fordi de hjulene som akselererer bilen kun vil rett frem. 4hjulstrekk, og bakhjulstrekk vil kunne gjøre dette, men ikke forhjulstrekk. Forklaring følger. Drifting med gasspådrag: Forhjulstrekk: Bilen trekker fremme, med hele vekten bak drivhjulene Derfor vil vekten av bilen fungere som et drivanker, og holde igjen bilen, slik at alt blir bak drivhjulene når du gir gass. Når du gir så mye gass at du har brukt opp veigrepet begynner bilen å spinne. Uansett hva du gjør med rattet da, har ikke forhjulene grep til overs til å svinge, og bilen vil derfor gå rett frem til du gir mindre gass, slik at fremhjulene får nok grep til å svinge. Pga dette kan ikke en Fremhjulstrekker drifte ved hjelp av gassen. Bakhjulstrekk: Bilen trekker bak, eller om du vil; dytter. All vekten er forran drivhjulerne. Når en bakhjulstrekker begynner å spinne, kan man sammenligne det med en handlevogn. Når man er rett frem går det bra. Hjulene dytter rett bakfra, og bilen går rett frem. En handlevogn som står på skrå når man dytter til den vil snurre. Det har sikkert alle sett. Det er det samme med bakhjulstrekkere. Drivhjulene vil helst være først, og vil prøve å "passere" bilen hvis den er litt på skrå i forhold til kjøreretning. Det er dette man benytter seg av i drifting. En bil som er på tvers av kjøreretningen vil kunne holde seg slik, så lenge det er akselerasjon ut over det dekkene har grep til å håndtere. Slipper man gassen, vil bilens bakdekk få igjen grepet, og sladden/driften vil opphøre. Regelen er altså: Ved hjulspinn vil altså drivhjulene ha et ønske om å være først. På en fremhjulstrekker er de det. Derfor vil ikke noenting interresant skje, annet enn at det ryker fra feil ende på bilen, og du ser ikke en dritt. På en bakhjulstrekker er hjulene bakers... Derfor vil de hele tiden ha et onske om å snu bilen. Hvis du balanserer forholdet med hjulspinn, og og retningen bilen beveger seg i korrekt, vil bakhjulene delvis snu bilen, men uten å snu den helt (snurre). Da kan man for eksempel kjøre hele svinger i sladd, eller ta piruetter. Men siden drivhjul alltid vil være først... Hva med 4hjulstrekk? En 4hjulstrekker har både trekk og skyvekraft. Dette skaper en interessant situasjon. Når alle 4 hjulene spinner, kan man fremdeles svinge med en 4hjulstrekker. Dette er fordi Man aldri får brukt opp 100% av veigrepet til en ting. I en forhjulstrekker virker det sånn, da den har all vekten bak drivhjulene, og det holder akselerasjonsretningen stabil. På en 4hjulstrekker derimot, blir vekten samtidig skjøvet. Derfor har forhjulene på en måte ingen "motvekt" Det som skjer ved hjulspinn og sving, er at frem og bakhjulene har en liten forskjell i trekkretning. Det skaper noe som best kan beskrives som en gyro effekt, og gir bilen hvis den står i ro, en evne til å spinne rundt sin egen akse. Dette er fordi at når fremhjulene har tatt retningen sin, vil bakhjulene også få en trang til å snurre bilen. Når bilen først er begynt å snurre, kan den fortsette med det, uten at fremhjulene står i sving!. Dette kan brukes til å ta svinger i sladd. Når bilen snurrer, vil den automatisk forandre fremdriftsretning, siden fronten på bilen hele tiden peker et annet sted enn sekundet før. Når bilen tar svinger mens alle hjulene sklir på denne måten, og bilens fartsretning kontrolleres kun av at gasspådrag, samt at den roteres rundt sin egen akse, kalles det 4hjuls-sladd. Det er vanskelig. Ikke prøv dette på offentlig vei, i nyinnkjøpt 4hjulstrekker... Det går åt skogen, som en vis mann sa... Når man har lært seg å drifte med gasspådrag, er tiden inne for å lære seg å drifte med bremsing. Dette kan gjøres med alle biler, da farten, og vektforflytting er det vesentlige. Men dette gidder jeg ikke forklare nå, da jeg har skrivekrampe, og dette innlegget egentlig er ment å få deg til å forstå, (hvis dette faktisk ikke er en tulletråd) hvorfor man ikke skal ha fremhjulstrekk. Hvis diu gadd lese hele denne posten har jeg en liten handleliste for ting du treger til driftetrening til deg her: 1: Ford Sierra... Solid, kjempeenkel å skru på, billig, deler overalt. alle har hatt en, og kan derfor hjelpe deg å reparere den. 2:Slepetau. Mange, og lange. Hvorfor? Fordi du kommer til å befinne deg langt utenfor veien. Ofte... 3:Mobillader. Hvorfor? Fordi det er kjipt å være tomt for strøm når man skal ringe falken midt på natta fra indre enfold. 4: Ekstra felger. De går i stykker når man treffer: steiner, fortauskanter etc. Tro meg... De gjør det! 5:Spade: Hvorfor? samma forklaring som i punkt 2... 6:Kjetting til bakhjula. Jeg trenger vel ikke forklare hvorfor? Sist men ikke minst: Rundkjøring og andre steder med folk og biler & sånna ting i nærheten er ikke egna drifteområder. Dra til øde steder, men ikke alene, da du ofte må ha hjelp til å. 1: spa løs bilen 2: trekke løs bilen 3: nødretting av bilen for å kunne komme hjem. 4: hente ny bakfelg, etter at du har knekt den gamle... (ja.. slikt skjer.) Uansett: Kos deg i vinter! Man lærer bare av å prøve, feile, prøve litt til, og reparere...:D

Hvis dere kjenner noen som vil ha den, så si fra! Er fare for at den snart blir pløyd ned i marka!!! Den har stått ute side 85, og blir dekket av brøyteskavel hvert år! som følge av det er taket bulkete, gulvet må byttes, +++ fortjener tittelen "det siste skogsvrak"... Jeg hade planer om å få hentet den, men er student og kunne ikke finansiere det! uanset tåler ikke bilen mye mer tid ute! Jeg personlig så den for meg slik: skjermer & panser, og slike løse ting laget i fiber i originalform (for vekt og vedlikehold), beholde all krom, lakke senepsgul med litt gull candy. (ikke metallic) Lys brunt /beige skinn. 4 recarostoler. Beholde originalmotoren, men bygge om, til twin turbo, og injection. senke, og boydhjul. trur det hadde blitt lekkert! og jeg er dessuten mot rutesoting... Det å kappe i takhøyde & sånne ting blir litt dumt.. Bilen må sees i virkeligheten! den har faktisk litt taksenka stuk originalt!! Mister bare proposjonene med taksenking, bredding etc! når man ser vraket, ser det ut som om den var som skapt til å bli customkjerre! er litt sånn lead sled / fat fender greie egentlig.

Akkurat disse er bare levert på supra, men de er populære til AE86, derfor kjører mange med dem! Dessuten er originalhjula til AE86 nesten helt like.

Snakker om å bli gammel med familie... Jeg fant et fett familierod objekt tidligere i år. Etter hva jeg kan se er det en 1947 Packard Super Clipper. Rekke8, og full av rust.... Stakkars bilen må reddes snart, ellers blir den umulig å fikse. Har stått ute siden ca 85:( Men den er definitivt mitt drømmeobjekt til rod. Lik til den på bildet, men rød, gul og etterhvert ganske brun...